一种智能电视支架专用减速电机的制作方法

本实用新型涉及减速电机技术领域，尤其涉及一种智能电视支架专用减速电机。

背景技术：

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

当前的减速机在使用时存在一定的弊端，一般而言，普通的微型减速电机都是没有对内部齿轮箱里的齿轮进行保护的，当齿轮箱在传递动力过程中，受到外力(大于最大允许负载力)的作用下，会出现两种情况，第一种情况是齿轮箱内部传动齿轮的齿崩裂导致减速电机传动失效报废，第二种情况是电机负载电流增大致使电机发热严重，寿命缩短，甚至烧机，造成经济损失，因此，我们提出一种智能电视支架专用减速电机。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能电视支架专用减速电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种智能电视支架专用减速电机，包括箱体，所述箱体的顶部安装有箱盖与电机，且电机的输出轴上固定有第一传动齿轮，所述箱体的内部设置有第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第四齿轮轴与滑动半装组件，所述第一齿轮轴上固定有第二传动齿轮，所述第二齿轮轴上固定有第三传动齿轮，所述第三齿轮轴的顶部固定有第四传动齿轮，且第三齿轮轴的底部安装有第五传动齿轮，所述第三齿轮轴的中部设置有两组第一稳定齿轮，所述第四齿轮轴的顶部固定有第六传动齿轮，且第四齿轮轴上安装有两组第二稳定齿轮，所述滑动半装组件包括输出轴、第七传动齿轮与控制齿轮，所述控制齿轮套接在输出轴上，所述输出轴的中部螺纹连接有螺母，且输出轴上套接有碟形垫片，所述箱体上贯穿有支架转轴，且支架转轴上设置有紧固螺钉与输出齿轮。

优选的，所述箱盖设置在电机的一侧，且箱盖的上表面水平高度略高于所述电机上表面的水平高度。

优选的，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第四齿轮轴与滑动半装组件依次水平排列，且第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴与第四齿轮轴均通过轴承活动安装在箱体的内部。

优选的，所述第一垫片与第二垫片的数量均为两组，两组所述第一垫片与第二垫片分别对称分布在控制齿轮的上下两侧，所述第七传动齿轮、第一垫片与第二垫片均通过双扁位中孔套接在输出轴上。

优选的，所述碟形垫片的数量为四组，四组所述碟形垫片均设置在螺母与第二垫片之间。

优选的，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合，且第二传动齿轮与第三传动齿轮相啮合，所述第三传动齿轮与第五传动齿轮相啮合，所述第四传动齿轮与第六传动齿轮相啮合，且第六传动齿轮与第七传动齿轮相啮合，所述控制齿轮与输出齿轮相啮合，所述第一稳定齿轮与第二稳定齿轮相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过设置输出轴、第七传动齿轮、控制齿轮、螺母和碟形垫片，可以在齿轮箱受到很大外力作用时保护其内部齿轮不发生断齿现象，有利于实际使用。

2、本实用新型中通过设置第一垫片、第二垫片、支架转轴、紧固螺钉和输出齿轮，能够有效的保护电机，防止其因负载过大而烧毁，避免造成经济和安全损失。

综上所述，该智能电视支架专用减速电机能够在齿轮箱受到很大外力作用时保护其内部齿轮不发生断齿现象，并能有效的保护电机，防止其因负载过大而烧毁，避免减速电机失效，实际使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能电视支架专用减速电机的整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种智能电视支架专用减速电机的滑动半装组件剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种智能电视支架专用减速电机的滑动半装组件三维结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种智能电视支架专用减速电机的滑动半装组件拆解结构示意图。

图中：1箱体、2箱盖、3电机、4第一传动齿轮、5第一齿轮轴、6第二齿轮轴、7第三齿轮轴、8第四齿轮轴、9滑动半装组件、10第二传动齿轮、11第三传动齿轮、12第四传动齿轮、13第五传动齿轮、14第一稳定齿轮、15第六传动齿轮、16第二稳定齿轮、17输出轴、18第七传动齿轮、19控制齿轮、20螺母、21碟形垫片、22第一垫片、23第二垫片、24支架转轴、25紧固螺钉、26输出齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种智能电视支架专用减速电机，包括箱体1，箱体1的顶部安装有箱盖2与电机3，电机3为原动力，且电机3的输出轴上固定有第一传动齿轮4，箱体1的内部设置有第一齿轮轴5、第二齿轮轴6、第三齿轮轴7、第四齿轮轴8与滑动半装组件9，第一齿轮轴5、第二齿轮轴6、第三齿轮轴7、第四齿轮轴8均用于固定齿轮，以便实现减速的目的，第一齿轮轴5上固定有第二传动齿轮10，第二齿轮轴6上固定有第三传动齿轮11，第三齿轮轴7的顶部固定有第四传动齿轮12，且第三齿轮轴7的底部安装有第五传动齿轮13，第三齿轮轴7的中部设置有两组第一稳定齿轮14，第一稳定齿轮14配合第二稳定齿轮16可以提高减速电机的稳定性，第四齿轮轴8的顶部固定有第六传动齿轮15，且第四齿轮轴8上安装有两组第二稳定齿轮16，滑动半装组件9包括输出轴17、第七传动齿轮18与控制齿轮19，控制齿轮19套接在输出轴17上，输出轴17的中部螺纹连接有螺母20，螺母20可以对控制齿轮19提供压力，使其跟随输出轴17一起转动，第一垫片23与第二垫片22可以增大摩擦力，且输出轴17上套接有碟形垫片21，箱体1上贯穿有支架转轴24，且支架转轴24上设置有紧固螺钉25与输出齿轮26，紧固螺钉25可以防止支架转轴24出现升降的情况。

箱盖2设置在电机3的一侧，且箱盖2的上表面水平高度略高于电机3上表面的水平高度，第一齿轮轴5、第二齿轮轴6、第三齿轮轴7、第四齿轮轴8与滑动半装组件9依次水平排列，且第一齿轮轴5、第二齿轮轴6、第三齿轮轴7与第四齿轮轴8均通过轴承活动安装在箱体1的内部，第一垫片23与第二垫片22的数量均为两组，两组第一垫片23与第二垫片22分别对称分布在控制齿轮19的上下两侧，第七传动齿轮18、第一垫片23与第二垫片22均通过双扁位中孔套接在输出轴17上，碟形垫片21的数量为四组，四组碟形垫片21均设置在螺母20与第二垫片22之间，第一传动齿轮4与第二传动齿轮10相啮合，且第二传动齿轮10与第三传动齿轮11相啮合，第三传动齿轮11与第五传动齿轮13相啮合，第四传动齿轮12与第六传动齿轮15相啮合，且第六传动齿轮15与第七传动齿轮18相啮合，控制齿轮19与输出齿轮26相啮合，第一稳定齿轮14与第二稳定齿轮16相啮合。

工作原理：使用时，启动电机3，将电能转化成机械能，带动第一传动齿轮4转动，第一传动齿轮4将动能依次通过第二传动齿轮10、第三传动齿轮11、第五传动齿轮13、第四传动齿轮12和第六传动齿轮15传递到第七传动齿轮18上，使得输出轴17开始转动，此时，螺母20开始逐渐下移，利用第一垫片23、第二垫片22与碟形垫片21的作用将控制齿轮19夹紧，此时，控制齿轮19开始转动，带动输出齿轮26和支架转轴24转动，实现智能电视的调节，滑动半装组件9的工作原理是利用第一垫片23、第二垫片22与控制齿轮19之间的静摩擦力来防止整个齿轮箱失效损坏的，首先，将螺母20旋紧，让其对碟形垫片21产生一定的压力，当碟形垫片21受到压力后，会有弹性变形的情况产生，因此也对第二垫片22有压力；当第二垫片22受到压力时，压力会从连接顺序由上往下传递到第一垫片23上，由于第一垫片23受到压力时，使第一垫片23与控制齿轮19之间的静摩擦力增大，当第二垫片22受力转动后，当扭力小于第一垫片23与控制齿轮19之间的静摩擦力时，控制齿轮19不会发生打滑现象，该齿轮啮合正常，当有外力情况下，外力大于驱动力时，则控制齿轮19会出现打滑情况，即第一垫片23与控制齿轮19之间的摩擦力为动摩擦力，该动摩擦力远远小于齿轮箱所受到的外力，从而保护齿轮，有这个结构后，当负载大于齿轮箱驱动力时，输出齿轮26与控制齿轮19一起保持静止状态，而输出轴17随着第七传动齿轮18转动而转动，从而保护电机3，防止其使用功率过大而导致烧机。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。