一种具有良好稳定性的汽车差速器的制作方法

本实用新型涉及汽车机械应用领域，特别涉及一种具有良好稳定性的汽车差速器。

背景技术：

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

我们常见的差速器在工作时，齿轮间配合工作时，差速器整体的稳定性不是很好，齿轮间的啮合不是很精密，容易使汽车在左右移动时，汽车两侧车轮的速度不一致，容易使汽车的车轮曲线行驶时有转速差存在，使汽车曲线行驶时不稳定。

另外齿轮需要定期注入齿轮油，注入齿轮油时需要对差速器进行拆卸，操作频繁且麻烦，不利于汽车长时间的在路上行驶。

因此，发明一种具有良好稳定性的汽车差速器来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有良好稳定性的汽车差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有良好稳定性的汽车差速器，包括壳体，所述壳体的内部设有竖直放置的从动齿轮，所述从动齿轮的底部设有主动齿轮，且主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮的轮齿的一侧设有凸齿，所述从动齿轮的轮齿的一侧开设有与凸齿相匹配的齿槽，所述凸齿与齿槽卡接，所述齿槽的槽壁固定粘贴有储油棉，所述从动齿轮一端的两侧均固定安装有枢架，两个所述枢架的一端的内部均活动连接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接于行星齿轮的中心位置处，两个所述行星齿轮之间设有连接轴，所述连接轴的两端分别与两个行星齿轮活动连接，所述行星齿轮的两侧均设有太阳齿轮，所述壳体靠近太阳齿轮的两侧均开设有散热口，所述散热口内安装有散热扇。

优选的，所述主动齿轮、从动齿轮、行星齿轮和太阳齿轮均为锥形形状的齿轮，所述主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径，所述行星齿轮和太阳齿轮大小相同，两个所述行星齿轮和两个太阳齿轮形成一个闭环，且行星齿轮与太阳齿轮啮合连接。

优选的，两个所述太阳齿轮的一端均固定连接有输出轴，所述输出轴的外部套设有第一轴套，所述输出轴的一端与第一轴套内部安装的轴承穿插连接，所述输出轴的外壁固定安装有若干个限位块，所述轴承的内壁开设有若干个与限位块相匹配的限位槽，所述限位块嵌入限位槽内。

优选的，所述主动齿轮的底端固定连接有输入轴，所述输入轴的外部套设有第二轴套，所述壳体分别与第一轴套和第二轴套通过螺栓固定连接。

优选的，所述第一轴套的顶部安装有型号为TM618N/H的控制器，所述散热扇通过控制器与外界电源电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过两个行星齿轮和两个太阳齿轮之间的相互啮合，用以调整前后轮或左右轮的转速差，保证汽车曲线行驶时旋转速度基本保持一致，提高汽车行驶时的安全性；

2、本实用新型通过连接轴提高两个行星齿轮之间的稳固性，以此保证两个太阳齿轮位置的稳定性，使行星齿轮与太阳齿轮之间形成一个稳定的闭环，以此提高差速器的精密度；

3、本实用新型通过主动齿轮轮齿上的凸齿与从动齿轮轮齿上的齿槽卡接，提高两个齿轮间啮合的牢固性，防止出现脱齿现象，影响汽车的正常行驶；

4、本实用新型通过储油棉对齿轮的轮齿进行供油，增加汽车行驶的时长，避免了多次对差速器拆卸进行更换齿轮油；

5、本实用新型通过散热扇对壳体内部进行散热，齿轮间的长时间啮合工作时会产生热量，易烧坏齿轮和轴承，还易使齿轮油温度升高，会使汽车行驶时变的无力；

6、本实用新型通过限位块提高输出轴与第一轴套内部安装的轴承之间的牢固性，防止车轮转动时，输出轴运转不灵活。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型输出轴与第一轴套连接处结构示意图。

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、行星齿轮；5、太阳齿轮；6、枢架；7、散热扇；8、连接轴；9、传动轴；10、输出轴；11、第一轴套；12、输入轴；13、第二轴套；14、凸齿；15、齿槽；16、储油棉；17、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种具有良好稳定性的汽车差速器，包括壳体1，壳体1的内部设有竖直放置的从动齿轮3，从动齿轮3的底部设有主动齿轮2，且主动齿轮2与从动齿轮3啮合连接，主动齿轮2的轮齿的一侧设有凸齿14，从动齿轮3的轮齿的一侧开设有与凸齿14相匹配的齿槽15，凸齿14与齿槽15卡接，齿槽15的槽壁固定粘贴有储油棉16，从动齿轮3一端的两侧均固定安装有枢架6，两个枢架6的一端的内部均活动连接有传动轴9，传动轴9的一端固定连接于行星齿轮4的中心位置处，两个行星齿轮4之间设有连接轴8，连接轴8的两端分别与两个行星齿轮4活动连接，行星齿轮4的两侧均设有太阳齿轮5，壳体1靠近太阳齿轮5的两侧均开设有散热口，散热口内安装有散热扇7。

进一步的，在上述方案中，主动齿轮2、从动齿轮3、行星齿轮4和太阳齿轮5均为锥形形状的齿轮，主动齿轮2的直径小于从动齿轮3的直径，行星齿轮4和太阳齿轮5大小相同，两个行星齿轮4和两个太阳齿轮5形成一个闭环，且行星齿轮4与太阳齿轮5啮合连接。

进一步的，在上述方案中，两个太阳齿轮5的一端均固定连接有输出轴10，输出轴10的外部套设有第一轴套11，输出轴10的一端与第一轴套11内部安装的轴承穿插连接，输出轴10的外壁固定安装有若干个限位块17，轴承的内壁开设有若干个与限位块17相匹配的限位槽，限位块17嵌入限位槽内。

进一步的，在上述方案中，主动齿轮2的底端固定连接有输入轴12，输入轴12的外部套设有第二轴套13，壳体1分别与第一轴套11和第二轴套13通过螺栓固定连接。

进一步的，在上述方案中，第一轴套11的顶部安装有型号为TM618N/H的控制器，散热扇7通过控制器与外界电源电性连接。

本实用工作原理：启动控制器，输入轴12在传动机构的控制下转动，以此带动主动齿轮2转动，主动齿轮2带动从动齿轮3转动，从动齿轮3通过枢架6控制行星齿轮4的旋转，汽车曲线行驶时，汽车车轮发生偏转，以此通过输出轴10带动太阳齿轮5转动，两个行星齿轮4和两个太阳齿轮5相互啮合转动，使汽车车轮的转速基本保持一致，消除汽车在转弯时左右轮转速不一致而造成的机械干涉现象，防止造成机械性损坏，齿轮间进行啮合转动时，会产生大量的热量，散热扇7将壳体1内部产生的热量排出去，保证壳体1内部机械运动的正常进行，使车辆安全行驶于路面上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。