一种变速箱换油接头的制作方法

本实用新型属于变速箱领域，特别地，涉及一种换油接头。

背景技术：

变速箱内的变速箱油，为了保证变速箱的有效运作，在使用一段时间后都要进行换油。一般的汽车换油需要用到专用的变速箱交换油设备进行换油工序，以保证完全的换油。在换油的时候，需要交换油设备通过输油管的管接头以及收油管的管接头连接变速箱的进、出油孔。但是不同系列的变速箱具有不同的进、出油孔，一般交换油设备的输油管的管接头以及收油管的管接头不能与之完全匹配，使用的时候十分麻烦，密封效果差，导致换油不完全，使用效果差。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型一种实施例提供一种使用方便，密封效果好，使用效果好的变速箱换油接头。

本实用新型一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种变速箱换油接头，包括有输油接头和收油接头，所述收油接头包括有依次连通的公接头管、第一连接管、第一快速接头，所述第一快速接头通过第二快速接头连接有收油管，所述公接头管的外侧设有第一凸环，所述公接头管的外侧对应所述第一凸环和所述第一连接管之间的位置套设有紧压螺母，所述紧压螺母靠近所述第一凸环的一端外侧设有外螺纹，所述输油接头包括有依次连通的母接头套、第二连接管、第三快速接头，所述第三快速接头通过第四快速接头连接有输油管。

作为上述方案的改进，所述母接头套上设有第一阶梯孔，所述第一阶梯孔的内壁上设有内螺纹。

作为上述方案的进一步改进，所述内螺纹与所述外螺纹相匹配。

进一步，所述母接头套对应所述第一阶梯孔靠近所述第一连接管的一侧的位置设有第二阶梯孔，所述第二阶梯孔的孔径小于所述第一阶梯孔的孔径，所述第二阶梯孔内设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈上设置有通油孔。

进一步，所述第二阶梯孔通过第三阶梯孔连接所述第二连接管，所述第三阶梯孔的孔径小于第二阶梯孔的孔径。

进一步，所述公接头管的外径与所述第三阶梯孔的孔径相匹配，所述第一凸环的外径小于所述第二阶梯孔的孔径，所述通油孔的大小与所述公接头管的外径相匹配。

进一步，所述第一连接管通过螺纹与所述公接头管连接。

进一步，所述第二连接管通过螺纹与所述母接头套连接。

本实用新型一种实施例的有益效果：与现有技术相比，本实用新型一种实施例通过设置输油接头和收油接头和变速箱的进油孔、出油孔对接，利用收油接头上的紧压螺母和第一凸环与出油孔匹配以及输油接头上的母接头套与进油孔匹配连接，让收油接头、输油接头连接更加方便，而且密封效果更好，在换油的时候可以对变速箱进行完全换油，使用效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的所述收油接头剖视结构示意图；

图3是本实用新型一种实施例的所述输油接头剖视结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，一种变速箱换油接头，包括有输油接头1和收油接头2，所述收油接头2包括有依次连通的公接头管11、第一连接管12、第一快速接头13，所述第一快速接头13通过第二快速接头31连接有收油管3，所述公接头管11的外侧设有第一凸环111，所述公接头管11的外侧对应所述第一凸环111和所述第一连接管12之间的位置套设有紧压螺母14，所述紧压螺母14靠近所述第一凸环111的一端外侧设有外螺纹141，所述输油接头1包括有依次连通的母接头套21、第二连接管22、第三快速接头23，所述第三快速接头23通过第四快速接头41连接有输油管4。收油接头2用于回收从变速箱内流出的旧油，所述输油接头1用于输入新油进入变速箱内进行旧油的更换。所述第一快速接头13通过第二快速接头31连接收油管3，即所述收油接头2通过收油管3连接到交换油设备；所述第三快速接头23通过第四快速接头41连接输油管4，即输油接头1通过输油管4连接到交换油设备，则交换油设备可以通过输油接头1和收油接头2与变速箱的进油孔、出油孔连接，形成一个换油回路，进行换油操作。在使用的时候，先将收油接头2接到变速箱的出油孔，即将公接头管11插入出油孔内，然后拧转紧压螺母14对出油孔进行密封，所述第一凸环111用于定位和加强密封效果，方便出油。然后将母接头套21套在变速箱的进油孔处，完成输油接头1的对接，即可完成交换油管路的连接，可以进行换油操作。一般林肯系列的变速箱的进油孔和出油孔分别为公接进油孔、和母接出油孔，即输油接头1和收油接头2为对应的母接头、公接头，合理。其中最优地，所述第二快速接头31、第四快速接头41为母接头，所述第一快速接头13、第三快速接头23为公接头。除此之外，根据实际情况，所述第二快速接头31、第三快速接头23为母接头，所述第一快速接头13、第四快速接头41为公接头；或所述第一快速接头13、第四快速接头41为母接头，所述第二快速接头31、第三快速接头23为公接头。

参照图3，优选地，为了更好地密封母接头套21与变速箱的进油孔，所述母接头套21上设有第一阶梯孔211，所述第一阶梯孔211的内壁上设有内螺纹。所述第一阶梯孔211为内螺纹孔，可以对油管路进行更好地密封，而且还方便插装，方便换油的操作。除此之外，根据实际情况，为匹配变速箱的进油头，所述第一阶梯孔211还可以为波珠螺丝，与变速箱的进油孔为快速连接头，方便操作。

优选地，为了更好地配合同一个变速箱，所述内螺纹与所述外螺纹141相匹配。同一个变速箱的进油孔和出油孔一般为互相对应互相匹配的公接头和母接头，则对应的输油接头1和收油接头2也应该相对应匹配，而且通过内螺纹和外螺纹141的配合，在输油接头1和收油接头2不使用的时候，还可以连接通过旋转紧压螺母14，让输油接头1和收油接头2对接，完成收纳固定，方便存放。

优选地，为了进一步密封所述母接头套21与变速箱的进油孔，所述母接头套21对应所述第一阶梯孔211靠近所述第一连接管12的一侧的位置设有第二阶梯孔212，所述第二阶梯孔212的孔径小于所述第一阶梯孔211的孔径，所述第二阶梯孔212内设置有橡胶密封圈213，所述橡胶密封圈213上设置有通油孔。在使用的时候，变速箱的进油孔会抵住橡胶密封圈213，对配合间隙进行密封，因而可以保证密封效果。

优选地，为了更好地方便进油，所述第二阶梯孔212通过第三阶梯孔214连接所述第二连接管22，所述第三阶梯孔214的孔径小于第二阶梯孔212的孔径。进油孔的大小与第三阶梯孔214的大小相匹配，可以让油直接从通油孔通过，让输油管4的油直接进入变速箱内。

优选地，为了更好地配合同一个变速箱，所述公接头管11的外径与所述第三阶梯孔214的孔径相匹配，所述第一凸环111的外径小于所述第二阶梯孔212的孔径，所述通油孔的大小与所述公接头管11的外径相匹配。同一个变速箱的进油孔和出油孔一般为互相对应互相匹配的公接头和母接头，则对应的输油接头1和收油接头2也应该相对应匹配，其中公接头管11可以插入第三阶梯孔214处进行通油管路的连接，其中所述第一凸环111可以插入通油孔内，与橡胶密封圈213进行一个挤压配合，加强密封效果，变速箱的进油孔也有这样的结构，方便进行密封。

优选地，为了方便组装和连接，所述第一连接管12通过螺纹与所述公接头管11连接。所述第二连接管22通过螺纹与所述母接头套21连接。而且通过螺纹连接可以让密封效果更好，方便油的通过，不会产生泄油现象。

本实施例的使用流程为：先将输油接头1接到变速箱的进油孔上，即让进油孔上的公接头插到母接头套21上，让进油孔上的进油凸环卡到密封橡胶圈，然后拧紧进油孔上的螺母，完成输油连接。然后将收油接头2接到变速箱的出油孔上，让第一凸环111和公接头插入变速箱的出油孔内，将紧压螺母14旋进出油孔内，便完成收油连接。随后启动交换油设备，对变速箱进行换油操作。

与现有技术相比，本实用新型一种实施例通过设置输油接头1和收油接头2和变速箱的进油孔、出油孔对接，利用收油接头2上的紧压螺母14和第一凸环111与出油孔匹配以及输油接头1上的母接头套21与进油孔匹配连接，让收油接头2、输油接头1连接更加方便，而且密封效果更好，在换油的时候可以对变速箱进行完全换油，使用效果更好。

以上所述只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。