一种绿篱修剪机的动力传动结构的制作方法

本实用新型涉及绿篱修剪机领域，具体涉及一种绿篱修剪机的动力传动结构。

背景技术：

绿篱修剪机主要用于园林绿化，具有操作简便舒适、剪切速度快、工作效率高等特点。绿篱修剪机的动力传递是通过发动机带动离合器旋转，离合器带动被动盘旋转，被动盘通过齿轮轴带动偏心齿轮旋转，偏心齿轮通过连杆与对应的剪刀片连接（绿篱修剪机具有两片剪刀片），实现刀片的往复运动。目前的绿篱剪动力传递结构存在以下缺陷：偏心齿轮为实心结构，连杆与偏心齿轮之间为硬摩擦，连杆与偏心齿轮之间得不到充分润滑，长期使用，连杆磨损严重，导致齿轮箱噪音较大，并且容易造成剪刀损坏，降低绿篱修剪机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种能够使连杆与偏心齿轮之间得到充分润滑，有效减小连杆磨损与齿轮箱噪音，从而提高绿篱修剪机使用寿命的绿篱修剪机的动力传动结构。

本实用新型的技术方案是：

一种绿篱修剪机的动力传动结构，包括齿轮箱、通过偏心齿轮轴转动设置在齿轮箱内的偏心齿轮及连接偏心齿轮与绿篱修剪机的剪刀片的连杆，偏心齿轮两端面上分别设有圆凸台，连杆与圆凸台一一对应，连杆的一端与对应的圆凸台通过轴套转动连接，轴套套设在对应的圆凸台上，其特征是，所述偏心齿轮上设有与圆凸台一一对应的连杆润滑油孔，连杆润滑油孔贯穿偏心齿轮的两端面，连杆润滑油孔与对应的圆凸台的外侧面相交并在对应的圆凸台的外侧面上形成过油口。

本方案连杆润滑油孔一方面在圆凸台的外侧面上形成过油口，如此，润滑油可以进入过油口内，在轴套绕圆凸台的旋转过程中润滑油可以通过过油口使轴套的内侧面得到充分的润滑，从而使连杆的轴套与偏心齿轮之间的摩擦部位得到充分润滑，有效减小连杆磨损与齿轮箱噪音，提高绿篱修剪机使用寿命；另一方面，连杆润滑油孔贯穿偏心齿轮的两端面，如此使润滑油能够通过连杆润滑油孔更好的进行上下流通（避免润滑油被偏心齿轮阻隔），从而保证各连接件能得到充分的润滑，进一步提高绿篱修剪机使用寿命。

作为优选，圆凸台的外侧面上设有环形储油槽，且过油口与对应的圆凸台上的环形储油槽相连通。

本方案的环形储油槽与过油口相连通，如此润滑油可以通过过油口进入储存在环形储油槽内，从而进一步使连杆的轴套与偏心齿轮之间得到充分润滑，使连杆的轴套与偏心齿轮之间的摩擦部位得到充分润滑。

作为优选，环形储油槽靠近偏心齿轮的端面。

作为优选，偏心齿轮上还设有若干沿偏心齿轮轴的轴向延伸的过油通孔。 如此，使润滑油能够通过过油通孔更好的进行上下流通（避免润滑油被偏心齿轮阻隔），从而保证各连接件能得到充分的润滑，进一步提高绿篱修剪机使用寿命。

作为优选，过油通孔中包括两个大过油孔，且两个大过油孔对称分布在偏心齿轮轴的两侧。

作为优选，过油通孔中包括四个小过油孔，四个小过油孔中的两个小过油孔贯穿其中一个圆凸台，另外两个过油孔贯穿另一个圆凸台。

作为优选，连杆润滑油孔对称分布在偏心齿轮轴的两侧。

作为优选，偏心齿轮轴的两端分别通过轴承转动设置在齿轮箱上。目前的偏心齿轮轴多为压装在齿轮箱上，偏心齿轮轴两端没有轴承，或者只有单边有轴承，容易造成齿轮啮合不佳，噪音大，使用寿命短等问题；有鉴于此，本方案的偏心齿轮轴的两端分别通过轴承转动设置在齿轮箱上，如此可以有效解决这一问题，使偏心齿轮运转平稳，减小了运动过程中的摩擦及噪音，延长使用寿命。

作为优选，还包括被动盘及通过齿轮轴轴承转动设置在齿轮箱内的齿轮轴，所述齿轮轴与偏心齿轮相啮合，所述被动盘与齿轮轴为一体成型结构，被动盘与齿轮轴同轴分布。

目前的被动盘与齿轮轴多为分体式设计，两者之间使用焊接或螺纹连接，制造难度大，装配工序多，不容易拆装；而且被动盘与齿轮轴的同心度难易保证，长期使用时，由于被动盘一直会承受冲击载荷，容易造成被动盘与齿轮轴的结合部位开裂，造成绿篱修剪机使用寿命短的问题，有鉴于此，本方案将被动盘与齿轮轴设计为一体成型结构，如此不仅保证了被动盘与齿轮的同轴度，使安装与拆卸变得简单，而且避免被动盘与齿轮轴结合部位开裂，从而提高绿篱修剪机使用寿命短。

本实用新型的有益效果是：能够使连杆与偏心齿轮之间得到充分润滑，有效减小连杆磨损与齿轮箱噪音，从而提高绿篱修剪机使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种绿篱修剪机的动力传动结构的一种剖面结构示意图。

图2是本实用新型的被动盘与齿轮轴的一种结构示意图。

图3是本实用新型的偏心齿轮的俯视图。

图4是本实用新型的偏心齿轮的一种剖面结构示意图。

图中：

发动机1；

离合器2；

被动盘3；

偏心齿轮4，圆凸台4.1，杆润滑油孔4.2，小过油孔4.3，大过油孔4.4，环形储油槽4.5，过油口4.6；

偏心齿轮轴5；

齿轮箱6；

齿轮轴轴承7；

孔用挡圈8；

轴用挡圈9；

齿轮轴10；

滚珠轴承11；

滚针轴承12；

连杆13；

剪刀片14。

具体实施方式

为使本实用新型技术方案实施例目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行清楚地解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，而不是全部实施例。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本方案，而不能解释为对本实用新型方案的限制。

参照下面的描述和附图，将清楚本实用新型的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本实用新型的实施例中的一些特定实施方式来表示实施本实用新型的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是表示一个或者多个。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体:可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例一：如图1 所示，一种绿篱修剪机的动力传动结构，包括发动机1、齿轮箱6、被动盘3、连接发动机与被动盘的离合器2、通过齿轮轴轴承7转动设置在齿轮箱内的齿轮轴10、通过偏心齿轮轴5转动设置在齿轮箱内的偏心齿轮4及连接偏心齿轮与绿篱修剪机的剪刀片14的连杆13。绿篱修剪机还包括两片剪刀片。

如图1、图2 所示，被动盘3与齿轮轴10为一体成型结构，被动盘与齿轮轴同轴分布。本实施例中，齿轮轴上设有轴用挡圈9，齿轮箱内设有孔用挡圈8，轴用挡圈与孔用挡圈用于限位齿轮轴轴承。被动盘与齿轮轴设计为一体成型结构，如此不仅保证了被动盘与齿轮的同轴度，使安装与拆卸变得简单，而且避免被动盘与齿轮轴结合部位开裂，从而提高绿篱修剪机使用寿命短。

齿轮轴与偏心齿轮相啮合。

如图1、图3、图4 所示，偏心齿轮轴5过盈压装在偏心齿轮4上。偏心齿轮轴的两端分别通过轴承转动设置在齿轮箱上，具体的，偏心齿轮轴的一端通过滚针轴承12转动设置在齿轮箱上，偏心齿轮轴的另一端通过滚珠轴承11转动设置在齿轮箱上。

偏心齿轮两端面上分别设有圆凸台4.1。连杆与圆凸台一一对应，连杆与绿篱修剪机的两个剪刀片一一对应。连杆13的一端与对应的圆凸台通过轴套转动连接，轴套转动套设在对应的圆凸台4.1上，连杆的另一端铰接在对应的剪刀片14上。

具体工作时，发动机运转，带动离合器旋转，离合器达到离合转速后，离合器与被动盘结合，带动被动盘与齿轮轴旋转，齿轮轴带动偏心齿轮旋转，偏心齿轮4通过连杆13与剪刀片相连，实现剪刀片的往复运动。

如图1、图3、图4 所示，偏心齿轮上设有与圆凸台一一对应的连杆润滑油孔4.2。连杆润滑油孔对称分布在偏心齿轮轴的两侧。本实施例中的连杆润滑油孔的内径为8毫米。连杆润滑油孔贯穿偏心齿轮的两端面。连杆润滑油孔与对应的圆凸台的外侧面相交并在对应的圆凸台的外侧面上形成过油口4.6。过油口与对应的轴套的内孔相连通。

连杆润滑油孔一方面在圆凸台的外侧面上形成过油口，如此，润滑油可以进入过油口内，在轴套绕圆凸台的旋转过程中润滑油可以通过过油口使轴套的内侧面得到充分的润滑，从而使连杆的轴套与偏心齿轮之间的摩擦部位得到充分润滑，有效减小连杆磨损与齿轮箱噪音，提高绿篱修剪机使用寿命；另一方面，连杆润滑油孔贯穿偏心齿轮的两端面，如此使润滑油能够通过连杆润滑油孔更好的进行上下流通（避免润滑油被偏心齿轮阻隔），从而保证各连接件能得到充分的润滑。

圆凸台的外侧面上设有环形储油槽4.5，且过油口与对应的圆凸台上的环形储油槽相连通。环形储油槽靠近偏心齿轮的端面。环形储油槽与对应的轴套的内孔相连通。

环形储油槽与过油口相连通，如此润滑油可以通过过油口进入储存在环形储油槽内，从而进一步使连杆的轴套与偏心齿轮之间得到充分润滑，使连杆的轴套与偏心齿轮之间的摩擦部位得到充分润滑。

偏心齿轮上还设有若干沿偏心齿轮轴的轴向延伸的过油通孔。过油通孔使润滑油能够通过过油通孔更好的进行上下流通（避免润滑油被偏心齿轮阻隔），从而保证各连接件能得到充分的润滑。过油通孔中包括两个大过油孔4.4与四个小过油孔4.3。本实施例中的大过油孔的内径为12毫米，小过油孔的内径为8毫米。两个大过油孔对称分布在偏心齿轮轴的两侧。四个小过油孔中的两个小过油孔贯穿其中一个圆凸台，另外两个过油孔贯穿另一个圆凸台。