一种可使进回油分离的外圆套的制作方法

本实用新型属于减速箱的润滑结构，具体涉及一种可使进回油分离的外圆套。

背景技术：

在冶金行业中的各类设备尤其是减速机中，两轴承组合安装润滑困难，及时能够进油，也因无法回油或回油困难，造成润滑油堆积，轴承温度升高，严重则会导致轴承失效。

技术实现要素：

实用新型目的：为了解决两轴承组合安装使用时，两轴承间的润滑及进回油分离的问题，本实用新型提供一种可使进回油分离的外圆套。

技术方案：一种可使进回油分离的外圆套，所述的外圆套包括主环、凹槽、限位卡扣、端面和隔板，所述的主环的背脊上设有凹槽，所述凹槽的截止于主环的端面处，所述端面处设有隔板，所述主环的两侧设有限位卡扣。

进一步的，所述端面设有隔板的安装槽，所述端面所在平面的法线垂直于端面任一点到主环圆心的连线；

进一步的，所述隔板设有一个及其以上的润滑孔；

进一步的，所述的润滑孔为圆台形；

更进一步的，所述隔板包括设置不同直径大小的润滑孔进行替换；

进一步的，所述凹槽的顶部包括设置过滤网，所述过滤网通过焊接或螺栓固定。

本实用新型在减速箱中的两轴承组合安装使用时，两轴承间安装所述外圆套，该套外圆通过两端面开润滑孔实现两轴承端面喷油，同时此套底部开豁口此豁口不与外圆凹槽相通，可使得进回油分离。

有益效果：本实用新型所提供的外圆套改变了现有的润滑过程中进出油混合造成堆积阻塞情况，通过安装在两轴承之间，可有效从两轴承内部进油，同时进回油分离，并且有效降低轴承运作产生的温度，实现良好的降温效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的外圆套的结构示意图；

图2为本实用新型端面处隔板的安装示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的后视图；

图5为本实用新型的安装示意图；

图6为本实用新型的安装结构局部放大示意图。

具体实施方式

为了详细的说明本实用新型公开的技术方案，下面结合说明书附图及具体实施例做进一步的阐述。

本实用新型公开的是一种可使进回油分离的外圆套，该外圆套的外圆开槽，为凹槽2，开到底部月30°部位，形成一个豁口，豁口处形成两个端面4，两端面4开润滑孔6，实现润滑，外圆套底部开豁口，安装时对准减速箱体上的回油孔实现回油，通过此结构实现进回油分离。

具体的说，如图1-图4所示，外圆套包括主环1、凹槽2、限位卡扣3、端面4和隔板5，主环1的背脊上设有凹槽2，凹槽2截止于主环1的端面4处，端面4处设有隔板5，主环1的两侧设有限位卡扣3。

图5和图6所示的是所述外圆套的安装结构，外圆套安装在第一轴承8和第二轴承9之间。该外圆套的限位卡扣3用于安装时主环1的固定，在主环1所对应的减速箱体上设置微小凸块或吻合限位卡扣3的部件。主环1上的豁口处端面4沿主环1的半径所在直线进行切面。

该外圆套的端面4设有隔板5的安装槽7，根据变速箱的轴承大小和润滑油的粘稠度选择安装不同的隔板5，不同的隔板5在于设置的润滑孔6的数量或直径大小不同。进油和回油之间通过润滑孔6和设置在凹槽2顶部的过滤网有一定的出油，同时也容易形成润滑油的运动，达到减速箱内轴承处的润滑油压力和遍布均匀。

本实用新型所提供外圆套安装在减速箱内的换挡机构及其轴承间，具有润滑效果的同时还具有降温效果。