本发明涉及机动车辆中的驻车制动系统,具体是一种带驻车功能的制动钳。
背景技术:
现有技术的驻车制动钳详见专利号cn03252989。它对驻车推杆及驻车螺套的精度(同轴度、垂直度)要求很高,经常由于精度不够造成故障。如图1所示的结构中,对于现有驻车螺套与活塞采用的密封方式,为保证密封圈的寿命,活塞内壁需要较光滑,而活塞的密封面是一个深孔内壁,且是一个盲孔,电镀时孔内容易积存残液,造成生锈,制造难度较大。这几个缺点长期困扰着驻车制动钳制造企业。
技术实现要素:
鉴于上述现有技术中的缺陷,本发明的目的是提供一种加工容易、可靠性高的带驻车功能的制动钳。
为了实现上述本发明的目的通过如下方案实现:驻车推杆由驻车扭杆与驻车推板组合而成,驻车螺套由三件组成(螺套本体、挡圈、密封环),密封环处的密封圈装在活塞内沟槽里。本发明能降低加工难度、提高产品可靠性。
本发明采用的具体技术方案是:一种带驻车功能的制动钳,包括制动钳体,制动钳体的底部活动地插入活塞,活塞的下方设置有制动块,驻车推杆穿过制动钳体上端的导向孔,其下端通过驻车螺杆与驻车螺套连接,驻车螺套置于活塞内,其中,所述驻车推杆包括驻车扭杆与驻车推板,驻车扭杆活动地穿过驻车推板插入制动钳体上端的导向孔中,驻车扭杆与驻车推板的径向配合面设置为非圆形的(六方或花键),用以传递扭矩;所述活塞中间孔为贯通孔,密封环随驻车螺套体从上往下插入活塞中间孔内。
所述驻车扭杆下面设置有台阶,防止驻车扭杆轴向脱出。
进一步,所述驻车扭杆与驻车推板之间具有间隙,使驻车推板能够自由浮动,驻车推板的上方通过钢球与钢球座贴合。使驻车推杆从一个t形法兰件变成了一个轴类件与板类件的组成,加工难度大幅降低。
所述驻车螺套由驻车螺套体、挡圈和密封环组成,密封环活动插入驻车螺套体中,挡圈卡入驻车螺套体,防止密封环脱出,挡圈采用孔用弹性钢丝挡圈或孔用弹性挡圈。
所述活塞内壁设置有密封槽,槽内设置有活塞内密封圈。所述活塞的内圆面加工为非光滑面。
所述驻车螺杆与驻车螺套体通过多头螺纹连接,驻车螺杆与驻车螺套体为间隙连接。
所述驻车螺杆设置为外螺纹,驻车螺套体设置为内螺纹;或所述驻车螺杆设置为内螺纹,驻车螺套体设置为外螺纹。
由于本发明具有以上结构,所以本发明能使驻车制动钳加工容易、可靠度高。
附图说明
图1为现有技术中制动钳的结构示意图;
图2为本发明的结构示意图;
图中:1-制动盘;2-制动块;3-活塞;4-驻车螺套;4.1-驻车螺套体;4.2-挡圈;4.3-密封环;5-驻车螺杆;6-驻车推杆;6.1-驻车扭杆;6.2-驻车推板;6.3-驻车扭杆台阶;7-防转销;8-拉臂;9-钢球座;10-钢球;11-制动钳体;13-活塞内密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明:
参见附图2,附图中的带驻车功能制动钳,包括制动钳体11,制动钳体11的底部活动地插入活塞3,活塞3的下方设置有制动块2,驻车推杆6穿过制动钳体11上端的导向孔,其下端通过驻车螺杆5与驻车螺套4连接,驻车螺套4置于活塞3内,所述驻车推杆6包括驻车扭杆6-1与驻车推板6-2,驻车扭杆6-1活动地穿过驻车推板6-2插入制动钳体11上端的导向孔中,驻车扭杆6-1与驻车推板6-2的径向配合面设置为非圆形的,驻车扭杆6-1下面设置有台阶6-3;驻车扭杆6-1与驻车推板6-2之间具有间隙,使驻车推板6-2能够自由浮动,驻车推板6-2的上方通过钢球10与钢球座9贴合。所述驻车螺套4由驻车螺套体4-1、挡圈4-2和密封环4-3组成,密封环4-3活动插入驻车螺套体4-1中,挡圈4-2卡入驻车螺套体4-1,防止密封环4-2脱出。活塞3中间孔为贯通孔,密封环4-3随驻车螺套体4-1从上往下插入活塞中间孔内,活塞3内壁设置有密封槽,槽内设置有活塞内密封圈13。
在本发明中,当需要驻车制动时,用手刹操纵杆通过手制动拉绳、拉臂8带动驻车扭杆6-1转动,由于钢球座9在防转销7的作用下不旋转,转动的驻车扭杆6-1带动驻车推板6-2旋转,在螺旋滚道及钢球10的共同作用下,使驻车推杆6向下移动,并通过驻车螺杆5推动驻车螺套4向下移动,驻车螺套4推动活塞3下移,使制动块2夹紧制动盘1,以实现驻车制动的目的。当松开手刹操纵杆时,拉臂8转回至原位,并使驻车推杆6上移至原位,在回位弹簧的作用下,使驻车螺杆5上移至原位,活塞3与驻车螺套4在原有机构的作用下上移,以保持活塞3与制动块2之间原有的间隙,驻车制动停止。
驻车扭杆6-1与驻车推板6-2之间有微量间隙,驻车推板6-2能够自由浮动,并通过钢球10与钢球座9贴合得较好。并从一个t形法兰件变成了一个轴类件与板类件的组成,加工难度大幅降低。
驻车螺套4由螺套本体4-1、挡圈4-2、密封环4-3三件组成后,密封环4-3的外圆面与驻车螺套体4-1的内孔可以有少量浮动,解决了驻车螺套4这两个部位的同轴度要求高的问题。
密封环4-3的外圆与活塞内密封圈13接触,在使用中会产生相对滑动,而密封环4-3的外圆较容易加工为光滑面,而且活塞3内孔是通孔,电镀及加工都变得容易。
综上所述,以上结构使其加工容易、可靠性高。