一种精度高结构简单的螺纹管副传动部件的制作方法

本发明涉及一种管件，具体涉及一种精度高结构简单的螺纹管副传动部件。

背景技术：

在人们对生活要求、产品质量日益提高的今天，所对应的是生产行业的技术、设备、细节的考验，其中产品从生产的流水线到成型销售，都离不开传动部件（传动机构），如传送电动撑杆半成品的流水线，其中流水线能是皮带传动抑或链条驱动，而躺在流水线上的电动撑杆能是液压或其他内置的传动机构，从而实现它的工作目的。

无论是皮带传动抑或液压传动这些都不及齿轮和滚珠丝杆精度高，其中滚珠丝杠精度好、强度高，但相对应的，其制作要求亦较高，价格不菲，从而并不能适用于更多的日常产品，或部分能通过安装滚珠丝杠以提升精度或使用体验的设备，以达到更可控、更好的使用体验。

所以有必要研发一种等同于滚珠丝杠的产品，在拥有其精度的同时，制作要求较低，更重要的是能代替其应用在其不能应用的产品上，抑或能取代其他直线传动结构以提升相对应的设备或产品的精度和使用体验，比如上文说到的汽车电动尾门撑杆。

技术实现要素：

本发明为了解决上述问题，目的是这样实现的：一种精度高结构简单的螺纹管副传动部件，其特征在于，包括外管和螺纹管副，所述外管内腔壁面设置有内牙螺纹；所述螺纹管副外表面设计有外牙螺纹；所述外管和螺纹管副通过内牙螺纹与外牙螺纹相互配合连接。

优选的，所述螺纹管副外表面的外牙螺纹是通过三轴冷轧机配合模具制作而成，螺纹公差等级最低为7h。

优选的，所述螺纹管副外表面螺纹与内牙螺纹的形状包括但不限于梯形、滚珠式牙形。

优选的，所述螺纹管副外表面外牙螺纹的厚度在0.5mm-6mm之间，齿数在三齿至三十齿之间，牙距在0.8mm-8mm之间。

优选的，所述螺纹管副的直径在10mm-60mm之间，长度在50-800mm之间。

优选的，所述外管及其内牙螺纹的规格对应外管的外牙螺纹变化而变化，其中外管的长度是需等于大于螺纹管副的长度。

优选的，所述外管（1）与其内腔的内牙螺纹（101）采用注塑成型的工艺制作而成，其中制作原料包括但不限于pa66+30gf、pom500等强度高、耐磨性好的工程塑料。

优选的，所述外管（1）上设置有多个安装通孔，安装通孔之间的孔距和其孔径是视乎抗拉强度而确定，其中安装通孔的位置包括但不限于外管（1）的顶端。

优选的，所述外管内腔中的内牙螺纹能根据实际使用需求来确定成型范围，即，能全覆盖外管内腔或选择内腔中部分范围成型。

优选的，制作所述外管的材料包括但不限于金属材料。

本发明具有以下有益效果：本发明相比于滚珠丝杠结构简单，在确保表面精度及螺纹配合精度的前提下，其精度等同与滚珠丝杠，但成本远比滚珠丝杠低，能实现广泛应用的目的，从而让使用本发明的设备或机构在传动工作中能够更加平滑、精度更高、传动距离可控，如汽车尾门的电动撑杆或办公室用的升降座椅，上述两个日常产品通过替换成本发明，能让使用体验显著提高，如汽车尾门的电动撑杆通过智能汽车主机的配合，可令尾门开、合的幅度得到精确的控制，避免开关幅度过大造成尾门刮花或损坏，甚至伤及人员。而办公室用的升降座椅等通过替换本发明能避免出现原有使用弹簧时所可能出现的爆杆情况，所以本发明在一定程度上能提高安全系数。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明的连接图。

图2为本发明外管的结构示意图。

图3为本发明螺纹管副的结构示意图。

图4为本发明螺纹管副的局部放大图。

图5为本发明与螺纹副的轻量化参数对比表格。

图6为具体实施例中一种外螺纹管式电动汽弹簧的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述发明。

参照图1至图4，本具体实施方式采用以下技术方案：：一种精度高结构简单的螺纹管副传动部件，其特征在于，包括外管（1）和螺纹管副（2），所述外管（1）内腔壁面设置有内牙螺纹（101）；所述螺纹管副（2）外表面设计有外牙螺纹；所述外管（1）和螺纹管副（2）通过内牙螺纹（101）与外牙螺纹相互配合连接。

其中，所述螺纹管副（2）外表面的外牙螺纹是通过三轴冷轧机配合模具制作而成，螺纹公差等级最低为7h。

其中，所述螺纹管副（2）外表面螺纹与内牙螺纹（101）的形状包括但不限于梯形、滚珠式牙形。

其中，所述螺纹管副（2）外表面外牙螺纹的厚度在0.5mm-6mm之间，齿数在三齿至三十齿之间，牙距在0.8mm-8mm之间。

其中，所述螺纹管副（2）的直径在10mm-60mm之间，长度在50-800mm之间。

其中，所述外管（1）及其内牙螺纹（101）的规格对应外管（1）的外牙螺纹变化而变化，其中外管（1）的长度是需等于大于螺纹管副（2）的长度。

其中，所述外管（1）与其内腔的内牙螺纹（101）采用注塑成型的工艺制作而成，其中制作原料包括但不限于pa66+30gf、pom500等强度高、耐磨性好的工程塑料。

其中，所述外管（1）上设置有多个安装通孔，安装通孔之间的孔距和其孔径是视乎抗拉强度而确定，其中安装通孔的位置包括但不限于外管（1）的顶端。

其中，所述外管（1）内腔中的内牙螺纹（101）能根据实际使用需求来确定成型范围，即，能全覆盖外管（1）内腔或选择内腔中部分范围成型。

其中，制作所述外管（1）的材料包括但不限于金属材料。

本具体实施例以上述方案为例。

本发明的螺纹管副是通过三轴冷轧机配合模具制作而成，而外管则是通过注塑工艺直接成型，两者的结构简洁直观，生产、制造难度偏低，在能确保螺纹管副在精加工后其表面精度足够及螺纹公差等级最低为7h的前提下，本发明的精度能接近滚珠丝杠的精度。参考图5，本发明螺纹管副对比于结构类似的螺纹副，其轻化率在同规格的情况下百分比最少减少64%，这意味着厂商在仅仅在原料上的成本就能节省60%左右，若适当对生产效率的提升进行换算，那么本发明的成本对比螺纹副亦有一定幅度的下降，在精度更好、强度更高的基础上，成本低能实现本发明应用在广泛产品或设备上的目的。

如上述所说，本发明能代替滚珠丝杆应用在其不能应用的产品上，抑或能取代其他直线传动结构以提升相对应的设备或产品的精度和使用体验，如汽车尾门的电动撑杆，传统汽车尾门的电动撑杆即使配合智能汽车主机，其开合的距离、开启的力度都不能得到精确控制，甚至因产品质量或日久失修的原因发生爆杆的问题，威胁到用户安全。但通过使用本发明，上述问题便能得到解决，具体是：

可配合组成一种外螺纹管式电动汽弹簧，其特征在于，包括球头、连接机构、轴承、外管、活塞杆、密封机构、活塞环机构、螺纹管副、外管螺母、防尘帽和球窝，所述外管底部设置有球头；所述外管内腔底部加设一隔板，所述隔板上固设有连接机构；所述连接机构包括有轴承和花键；所述连接机构与活塞杆的一端相连接；所述活塞杆的另一端安装有活塞环机构；所述螺纹管副在置入外管内腔的同时套置在位于外管内腔中的活塞杆外，其中螺纹管副是与外管的内牙螺纹相互配合连接；所述螺纹管副与活塞杆之间的间隙设置有一密封机构；所述螺纹管副一端安装有带球窝的防尘帽。

上述通过结合本发明生产的汽车电动尾门撑杆，配合电机的动力可使螺纹管副推动活塞杆运动，螺纹管副的导程可根据实际情况在范围内作出变动，所以汽车尾门亦能配合智能汽车主机作出用户所需且精确的开、合距离控制，更重要的是工作过程更加平稳，更加安全，不会发生爆杆的情况。

以上显示描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。相同的技术还能举例说明，如文中所说到的办公室升降座椅或高精度加工设备等，所以本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例的说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。