本发明涉及汽车减震器技术领域，本发明涉及一种高强度的汽车减震器。
背景技术：
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，随着现在汽车工业的不断发展，现有的汽车减震器强度已经满足不了现在重型汽车发展的需求，同时在减震器工作的过程中，会产生大量的热量，需要及时将热量散发出去，为减震器的工作提供一个可靠的环境，还有就是现有减震器在防尘方面做得不好，外部灰尘会进入减震器内部，影响减震器的使用寿命。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高强度的汽车减震器。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种高强度的汽车减震器，包括上基板、下基板、弹簧和活塞缸，所述上基板上方设置有上安装座，所述上安装座上成型有上安装孔，所述上基板下端外围设置有柔性散热防护罩，所述柔性散热防护罩下方设置有所述下基板，所述下基板下方设置有下安装座，所述下安装座上成型有下安装孔，所述上基板下端中部设置有上液压减震安装座，所述上液压减震安装座下端中部设置有活塞杆，所述活塞杆上端外围设置有防尘护罩，所述活塞杆下端外围设置有所述活塞缸，所述活塞缸侧壁上设置有铝基散热片，所述活塞缸与所述活塞杆之间设置有油封，所述活塞缸下端设置有减震活塞，所述减震活塞下方设置有压紧螺钉，所述减震活塞一侧设置有伸张阀，所述减震活塞另一侧设置有流通阀，所述减震活塞外围设置有工作缸筒，所述工作缸筒下端一侧设置有压缩阀，所述工作缸筒下端另一侧设置有补偿阀，所述工作缸筒外围成型有储油缸筒，所述活塞缸与所述下安装座之间设置有下液压减震安装座，所述上液压减震安装座两侧均设置有上弹簧减震安装座，所述上弹簧减震安装座下方设置有导向杆，所述导向杆下端设置有导向滑块，所述导向杆下端外围设置有导向套，所述导向套内部成型有导向孔，所述导向套以及所述导向杆外围设置有所述弹簧，所述导向套与所述下安装座之间设置有下弹簧减震安装座，所述上弹簧减震安装座一侧设置有超声波测距传感器，所述下弹簧减震安装座一侧设置有超声波反射挡板。
进一步的，所述上安装座与所述上基板通过螺栓连接，所述下基板与所述下安装座通过螺栓连接。
进一步的，所述柔性散热防护罩与所述上基板以及所述下基板均通过螺钉连接，所述柔性散热防护罩的材料为导热硅胶片。
进一步的，所述活塞杆与所述上液压减震安装座过盈连接，所述防尘护罩与所述上液压减震安装座通过螺钉连接。
进一步的，所述活塞杆与所述减震活塞通过所述压紧螺钉连接，所述伸张阀以及所述流通阀与所述减震活塞均通过螺纹连接。
进一步的，所述油封与所述活塞杆以及所述活塞缸均通过卡压方式连接，所述活塞缸与所述下安装座通过所述下液压减震安装座连接。
进一步的，所述压缩阀以及所述补偿阀与所述工作缸筒均通过螺纹连接，所述铝基散热片与所述活塞缸通过螺钉连接。
进一步的，所述导向杆与所述上基板通过所述上弹簧减震安装座连接，所述导向套与所述下基板通过所述下弹簧减震安装座连接。
进一步的，所述导向滑块与所述导向杆通过螺钉连接，所述导向滑块与所述导向孔滑动连接，所述弹簧与所述上弹簧减震安装座以及所述下弹簧减震安装座均通过卡压方式连接。
进一步的，所述超声波测距传感器与所述上基板通过螺钉连接，所述超声波反射挡板与所述下基板通过螺钉连接，所述超声波测距传感器的型号为lhq40-1。
具体工作原理为：使用首先将此高强度减震器时，通过所述上安装孔和所述下安装孔与汽车的车架与车桥连接，当汽车的车架与车桥发生相对运动时，所述导向滑块会在所述导向孔内部滑动，所述弹簧可以起到吸震的作用，同时在外部压力的作用下，所述活塞杆推动所述减震活塞在所述工作缸筒内部运动，所述减震活塞向上运动，所述伸张阀开启，所述工作缸筒上方油液通过所述伸张阀向所述工作缸筒下方流动，当所述减震活塞向下运动时，所述流通阀打开，所述工作缸筒下方的油液通过所述流通阀向所述工作缸筒上方流动，当车架与车桥的震动较大时，所述压缩阀与所述补偿阀启动，对所述工作缸筒内部的油液进行补偿，在油液流动的过程中，将车架与车桥的震动吸收掉，起到减震的效果，通过设置一组液压减震和两组弹簧减震，可以提高此汽车减震器的强度，延长减震器的工作寿命，所述铝基散热片可以将所述工作缸筒工作过程中产生的热量及时散发出去，进而通过所述柔性散热防护罩散发到外边，同时所述柔性散热防护罩可以起到很好的防尘效果，通过所述超声波测距传感器和超声波反射挡板可以实时测量所述上基板与所述下基板之间的距离，可以对此减震器的工作状态进行实施反馈。
本发明的有益效果在于：
1、通过设置一组液压减震和两组弹簧减震，可以起到很好的减震效果的同时增大减震器的强度，延长减震器的使用寿命；
2、通过设置铝基散热片，可以起到很好的散热效果，可以将减震器工作过程中产生的热量及时散发出去，确保减震器有一个优良的工作环境；
3、通过设置防尘护罩和柔性散热防护罩，不仅可以通过柔性散热防护罩及时散热，而且可以防止外部的灰尘进入到减震器内部，起到很好的密封效果。
附图说明
图1是本发明所述一种高强度的汽车减震器的主视图；
图2是本发明所述一种高强度的汽车减震器的主剖视图；
图3是本发明所述一种高强度的汽车减震器中右剖视图；
图4是本发明所述一种高强度的汽车减震器中主剖视图的局部放大图。
附图标记说明如下：
1、上基板；2、上安装座；3、上安装孔；4、下基板；5、下安装座；6、下安装孔；7、柔性散热防护罩；8、上弹簧减震安装座；9、下弹簧减震安装座；10、导向杆；11、导向套；12、导向滑块；13、导向孔；14、弹簧；15、上液压减震安装座；16、下液压减震安装座；17、防尘护罩；18、活塞缸；19、油封；20、活塞杆；21、工作缸筒；22、减震活塞；23、压紧螺钉；24、流通阀；25、伸张阀；26、补偿阀；27、储油缸筒；28、压缩阀；29、铝基散热片；30、超声波测距传感器；31、超声波反射挡板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1-图4所示，一种高强度的汽车减震器，包括上基板1、下基板4、弹簧14和活塞缸18，所述上基板1上方设置有上安装座2，所述上安装座2上成型有上安装孔3，所述上安装孔3用来与车桥连接，所述上基板1下端外围设置有柔性散热防护罩7，所述柔性散热防护罩7具有很好的导热性能，可以及时将减震器内部的热量散发出去，同时所述柔性散热防护罩7可以起到防尘的作用，所述柔性散热防护罩7下方设置有所述下基板4，所述下基板4下方设置有下安装座5，所述下安装座5上成型有下安装孔6，所述下安装孔6用来与车架连接，所述上基板1下端中部设置有上液压减震安装座15，所述上液压减震安装座15下端中部设置有活塞杆20，所述活塞杆20上端外围设置有防尘护罩17，所述活塞杆20下端外围设置有所述活塞缸18，所述活塞缸18侧壁上设置有铝基散热片29，所述活塞缸18与所述活塞杆20之间设置有油封19，所述油封19起到密封的作用，所述活塞缸18下端设置有减震活塞22，所述减震活塞22下方设置有压紧螺钉23，所述压紧螺钉23用来固定所述活塞杆20和所述减震活塞22，所述减震活塞22一侧设置有伸张阀25，所述减震活塞22另一侧设置有流通阀24，所述减震活塞22外围设置有工作缸筒21，所述伸张阀25和所述流通阀24分别用来控制油液在所述工作缸筒21内部向下和向上流动，起到很好的吸震效果，所述工作缸筒21下端一侧设置有压缩阀28，所述工作缸筒21下端另一侧设置有补偿阀26，所述工作缸筒21外围成型有储油缸筒27，所述活塞缸18与所述下安装座5之间设置有下液压减震安装座16，所述上液压减震安装座15两侧均设置有上弹簧减震安装座8，所述上弹簧减震安装座8下方设置有导向杆10，所述导向杆10下端设置有导向滑块12，所述导向杆10下端外围设置有导向套11，所述导向套11内部成型有导向孔13，所述导向滑块12和所述导向孔13起到导向的作用，所述导向套11以及所述导向杆10外围设置有所述弹簧14，所述弹簧14可以在起到减震的作用，所述导向套11与所述下安装座5之间设置有下弹簧减震安装座9，所述上弹簧减震安装座8一侧设置有超声波测距传感器30，所述下弹簧减震安装座9一侧设置有超声波反射挡板31，所述超声波测距传感器30可以通过发射超声波信号，通过所述超声波反射挡板31反射后测量所述上基板1与所述下基板4的之间的距离变化，用来检测减震器的工作情况。
本实施例中，所述上安装座2与所述上基板1通过螺栓连接，所述下基板4与所述下安装座5通过螺栓连接，所述上安装座2与所述下安装座5用来与车桥和车架连接。
本实施例中，所述柔性散热防护罩7与所述上基板1以及所述下基板4均通过螺钉连接，所述柔性散热防护罩7的材料为导热硅胶片，导热硅胶片是一种导热介质材料，又称为导热硅胶垫，导热矽胶片，软性导热垫，导热硅胶垫片等，是专门为利用缝隙传递热量的设计方案生产，能够填充缝隙，完成发热部位与散热部位间的热传递，同时还起到绝缘、减震、密封等作用。
本实施例中，所述活塞杆20与所述上液压减震安装座15过盈连接，所述防尘护罩17与所述上液压减震安装座15通过螺钉连接。
本实施例中，所述活塞杆20与所述减震活塞22通过所述压紧螺钉23连接，所述伸张阀25以及所述流通阀24与所述减震活塞22均通过螺纹连接，所述伸张阀25以及所述流通阀24分别用来控制所述工作缸筒21内部的油液向下和下上流动，实现减震的功能。
本实施例中，所述油封19与所述活塞杆20以及所述活塞缸18均通过卡压方式连接，所述油封19起到密封的作用，所述活塞缸18与所述下安装座5通过所述下液压减震安装座16连接。
本实施例中，所述压缩阀28以及所述补偿阀26与所述工作缸筒21均通过螺纹连接，所述铝基散热片29与所述活塞缸18通过螺钉连接。
本实施例中，所述导向杆10与所述上基板1通过所述上弹簧减震安装座8连接，所述导向套11与所述下基板4通过所述下弹簧减震安装座9连接。
本实施例中，所述导向滑块12与所述导向杆10通过螺钉连接，所述导向滑块12与所述导向孔13滑动连接，所述弹簧14与所述上弹簧减震安装座8以及所述下弹簧减震安装座9均通过卡压方式连接，所述弹簧14起到减震的作用。
本实施例中，所述超声波测距传感器30与所述上基板1通过螺钉连接，所述超声波反射挡板31与所述下基板4通过螺钉连接，所述超声波测距传感器30的型号为lhq40-1，所述超声波测距传感器30用来实时测量所述上基板1与所述下基板4之间的距离。
具体工作原理为：使用首先将此高强度减震器时，通过所述上安装孔3和所述下安装孔6与汽车的车架与车桥连接，当汽车的车架与车桥发生相对运动时，所述导向滑块12会在所述导向孔13内部滑动，所述弹簧14可以起到吸震的作用，同时在外部压力的作用下，所述活塞杆20推动所述减震活塞22在所述工作缸筒21内部运动，所述减震活塞22向上运动，所述伸张阀25开启，所述工作缸筒21上方油液通过所述伸张阀25向所述工作缸筒21下方流动，当所述减震活塞22向下运动时，所述流通阀24打开，所述工作缸筒21下方的油液通过所述流通阀24向所述工作缸筒21上方流动，当车架与车桥的震动较大时，所述压缩阀28与所述补偿阀26启动，对所述工作缸筒21内部的油液进行补偿，在油液流动的过程中，将车架与车桥的震动吸收掉，起到减震的效果，通过设置一组液压减震和两组弹簧减震，可以提高此汽车减震器的强度，延长减震器的工作寿命，所述铝基散热片29可以将所述工作缸筒21工作过程中产生的热量及时散发出去，进而通过所述柔性散热防护罩7散发到外边，同时所述柔性散热防护罩7可以起到很好的防尘效果，通过所述超声波测距传感器30和超声波反射挡板31可以实时测量所述上基板1与所述下基板4之间的距离，可以对此减震器的工作状态进行实施反馈。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。