用于车辆的行星扭转减振器系统的制作方法

本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及用于车辆的行星扭转减振器。

车辆包括在操作期间能够发生振动的各种部件。此外，路面的不规则性导致车辆振动。制造商使用多个阻尼器来减少通过车架和底盘部件并进入车辆的振动。减振器、橡胶衬套和其他元件减少了从路面到车辆乘员之间的振动传输。其他振动源包括车辆的动力系部件。

制造商使用各种系统来减少由内燃机、混合动力发动机等原动机产生的扭转振动向乘员空间的传递。原动机产生的扭转振动可以通过传动系部件，例如变速器、变速箱、传动轴和车轴，在整个车辆中传递。这些传动系部件还能够产生额外的扭转振动。为了限制传递到乘客空间的扭转振动，原动机和传动系部件通常通过振动吸收安装件附着在车辆上。当旋转传动系部件中的扭转振动幅度高时，在附件处的振动吸收安装件不足以限制进入乘员空间的振动。因此，希望提供一种能够削减存在于旋转传动系部件中的扭转振动的系统。

技术实现要素：

在一个示例性实施例中，一种系统包括固定部件，邻近固定部件布置的旋转部件，以及安装在固定部件和旋转部件之间的行星扭转减振器系统。行星扭转减振器系统包括行星齿轮系统，该行星齿轮系统包括齿圈、太阳齿轮和行星架。齿圈、太阳齿轮和行星架中的至少一个旋转地固定到旋转部件，而齿圈、太阳齿轮和行星架的另一个固定到固定部件。包括可调阻尼、刚度部件和惯性环的调谐减振器安装在齿圈、太阳齿轮和行星架中的另一个上。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中太阳齿轮固定地连接到固定部件。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中齿圈旋转地固定到旋转部件。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中齿圈固定地连接到固定部件。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中行星架旋转地固定到旋转部件。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中行星架固定地连接到固定部件。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中齿圈旋转地固定到旋转部件。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中固定部件包括后驱动模块。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中旋转部件包括传动轴。

在另一示例性实施例中，车辆包括底盘、支撑在底盘中的原动机、可操作地连接到原动机的变速器、可操作地连接到变速器的后驱动模块、可操作地连接变速器和后驱动模块的传动轴，以及安装在底盘、变速器、后驱动模块之一和传动轴之间的行星扭转减振器系统。行星扭转减振器系统包括具有齿圈、太阳齿轮和行星架的行星齿轮系统。齿圈、太阳齿轮和行星架中的至少一个可旋转地固定到传动轴上，而齿圈、太阳齿轮和行星架的另一个固定到后驱动模块、底盘和变速器中的一个上。包括可调阻尼、刚度部件和惯性环的调谐减振器安装在齿圈、太阳齿轮和行星架中的另一个上。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中太阳齿轮固定地连接到后驱动模块、底盘和变速器中的一个。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中行星架旋转地固定到传动轴上。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中齿圈固定地连接到后驱动模块、底盘和变速器中的一个。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中行星架旋转地固定到传动轴上。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中行星架固定地连接到后驱动模块、底盘和变速器中的一个。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中齿圈旋转地固定到传动轴上。

除了本文所述的一个或多个特征之外，示例性实施例能够包括其中齿圈、太阳齿轮和行星架的另一个固定到后驱动模块上。

通过以下结合附图的详细描述，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。

附图说明

其他特征，优点和细节仅通过示例的方式出现在以下详细描述中，该详细描述参考附图，其中：

图1示出根据示例性实施例的一个方面的一种包括行星扭转调谐减振器系统的车辆；

图2示出根据示例性实施例的一个方面的一种行星扭转调谐减振器系统；

图3示出根据示例性实施例的另一个方面的一种行星扭转调谐减振器系统；以及

图4示出根据示例性实施例的另一个方面的一种行星扭转调谐减振器系统。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制本发明，其应用或用途。应该理解的是，在整个附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。

根据示例性实施例，车辆通常在图1中的10处表示。车辆10包括至少部分地限定乘员舱14的车身或底盘12。原动机20布置在底盘12中。原动机20能够采用发动机或马达24的形式。发动机或马达24能够采取各种形式，包括内燃机、混合动力发动机、电动机或其变型。原动机20可操作地连接到变速器28，变速器28又通过传动轴32机械地连接到后差速器或后驱动模块(rdm)30。rdm30通过第一轴35将动力从原动机20传递到第一轮34，并通过第二轴37传递到第二轮36。尽管示出为后轮驱动系统，但是应当理解，示例性实施例也考虑了前轮驱动系统和四轮驱动系统。

根据示例性实施例，车辆10包括安装在诸如rdm30的壳体44的固定部件和诸如传动轴32的旋转部件之间的行星扭转减振器系统40。然而，应当理解，行星扭转减振器系统40的位置能够变化。例如，行星扭转减振器系统40能够安装在底盘12和传动轴32之间，或者安装在变速器28和传动轴32之间。

根据图2所示的示例性实施例，行星扭转减振器系统40包括具有齿圈60的行星齿轮系统50、支撑多个行星齿轮(未示出)的行星架64和太阳齿轮68。太阳齿轮68固定在rdm30的壳体44上，而行星架64可旋转地固定在传动轴32上。齿圈60在传动轴32上自由旋转。调谐减振器系统74安装到齿圈60的外圆周表面(未单独标记)。

调谐减振器系统74包括可调阻尼、刚度部件80和惯性环84。在操作中，将传动轴32的旋转传递到行星架64，这使得行星齿轮(未示出)旋转齿圈60和附加惯性环84。因此，在所示的示例性实施例中，行星齿轮系统50增加惯性环64的总体有效惯性，以便向传动轴32提供选定量的扭转阻尼。该选定量的扭转阻尼减小了可传递到底盘12中的振动。

根据图3所示的示例性实施例，行星扭转减振器系统90安装在rdm30的壳体44和传动轴32之间。行星扭转减振器系统90包括具有齿圈98的行星齿轮系统94、支撑多个行星齿轮(未示出)的行星架104和太阳齿轮110。齿圈98固定在壳体44上，而行星架104可旋转地固定在传动轴32上。太阳齿轮110绕传动轴32自由旋转。调谐减振器系统116安装在太阳齿轮110上。

调谐减振器系统116包括可调阻尼和刚度部件120和惯性环124。在操作中，将传动轴32的旋转传递到行星架104，这使得行星齿轮(未示出)旋转太阳齿轮110和附加惯性环124。通过这种方式，行星齿轮系统50增加惯性环124的总体有效惯性，从而向传动轴32提供选定量的扭转阻尼。该选定量的扭转阻尼减小了可传递到底盘12中的振动。

根据图4所示的示例性实施例，行星扭转减振器系统130安装在rdm30的壳体44和传动轴32之间。行星扭转减振器系统130包括具有齿圈138的行星齿轮系统134、支撑多个行星齿轮(未示出)的行星架142和太阳齿轮146。行星架142通过安装法兰147固定到壳体44。齿圈138可旋转地固定到传动轴32。太阳齿轮146在传动轴32上自由旋转。调谐减振器系统148安装在太阳齿轮146上。

调谐减振器系统148包括可调阻尼、刚度部件150和惯性环154。在操作中，将传动轴32的旋转传递到齿圈138，齿圈138使行星齿轮在行星架142上旋转，行星架142使太阳齿轮146和附加惯性环154旋转。通过这种方式，行星齿轮系统50增加惯性环154的总体有效惯性，从而向传动轴32提供选定量的扭转阻尼。该选定量的扭转阻尼减小了可传递到底盘12中的振动。

应当理解，示例性实施例采用行星齿轮系统作为力倍增器，以增加调谐减振器的总体有效惯性。当惯性环以选定的惯性量旋转时，选择由调谐减振器提供的阻尼和刚度以削减选定频率范围内的振动。通过使用行星齿轮系统作为力倍增器，可以减小惯性环的总体尺寸，从而增加行星扭转减振器系统的包装选择。

尽管已经参考示例性实施例描述了上述发明，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离其范围的情况下，可以进行各种改变，并且可以用等同物替换其元件。此外，在不脱离本发明的基本范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本发明的教导。因此，本发明不限于所公开的特定实施例，而是将包括落入其范围内的所有实施例。