一种在线试验滑阀及其试验方法与流程

本发明涉及机械技术领域，具体为一种在线试验滑阀及其试验方法。

背景技术：

目前市场上存在的大部分滑阀在进行实验时密封性比较差、而且各个部件之间的连接不够安全可靠，特别是在进行油路切换时工作效率比较低，因此，针对上述问题提出一种在线试验滑阀及其试验方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种在线试验滑阀及其试验方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种在线试验滑阀，包括壳体、滑阀、阀盖、支架、螺纹套筒、螺柱、杆和手柄，所述壳体的中心加工有轴向孔和环形腔，所述壳体内部的环形腔侧面设置有相通的油路接口，且油路接口设置有多个，所述壳体底部一侧安装有阀，所述壳体底部于阀上端设置有钢球，所述壳体内部安装有螺柱，所述壳体内的螺柱下端安装有滑阀，所述壳体上端安装有阀盖，所述阀盖顶部的一侧配装有支架，且螺柱的上端贯穿阀盖的中部，所述支架一侧通过销a和销b与托叉一端转动连接，所述托叉前端通过调节螺钉与支架连接，所述壳体一侧于调节螺钉前端设置有密封螺母，所述托叉的左侧与杆的右端固定连接，所述杆左端焊接有球型钮，所述壳体上下两端一侧均安装有圆钢，所述螺柱上端套装有螺纹套筒，且螺纹套筒上设置有螺纹销，所述螺纹套筒底部通过弹性圆柱销与螺柱连接，所述螺柱顶端通过螺钉a与手柄固定连接。

优选的，所述壳体内部的轴向孔与壳体内部的环形腔相通连接。

优选的，所述滑阀在螺柱上进行上下滑动和不通油路相通连接。

优选的，所述阀与壳体连接处安装有密封圈。

优选的，所述阀盖与壳体之间设置有o型密封圈a，且阀盖与支架之间设置有o型密封圈b。

优选的，所述螺钉a与手柄连接处设置有垫圈。

优选的，所述阀盖的两侧均通过螺钉b与壳体顶部固定连接，且阀盖的两侧上端均通过螺钉c与支架固定连接。

一种在线试验滑阀的试验方法，包括以下步骤：

1）压力油从接口p进入壳体，滑阀在油压作用下被推至图1所示正常运行位置，这时p-a及e1-e2是通路，压力油经试验滑阀通向危急遮断油门，而后速关油从危急遮断油门经试验滑阀从e2接口通向启动调节器及速关阀；

2）要作试验时，先缓慢下压手柄，在位移被限定后继续按住手柄，这时滑阀处于图8中“b”位置，p-a仍为通路，而e1-e2被阻断，不过这时滑阀中心轴向孔及径向油槽将a与e2接通，虽然危急遮断门不再向下游输出速关油，但由于压力油绕开危急遮断油门通向启动调节器，所以危急遮断油门、速关阀均保持正常工作状态。接着顺时针方向缓慢转动手柄，手柄螺柱顶着滑阀下移到“a”，相应压力油从滑阀中心孔经上部槽道的4个半园形窗口与h油口接通使试验油通过管路连接件从转子中心孔进入危急保安器，随着手柄缓缓转动试验油油路有控制的建立起压力，这时注意观测试验油压力表的示值，当油压上升至某一值（见附注）时，尽管机组未升速，但危急保安器飞锤在油柱离心力作用下击出使危急遮断油门脱扣（以危急遮断油门脱扣作为危急保安器飞锺击出的判断依据），这时虽然危急遮断油门已动作，但p-e2仍是通路，故速关阀不受干扰，机组维持正常运行。

3）油门动作后，应立即反时方向旋转手柄，即退回到“b”的位置，切断试验油使危急保安器复位，之后松开手柄，滑阀在油压力作用下自行上移，由于在滑阀和阀盖之间有液压阻尼区，所以滑阀的上行受到延缓，其复位速度可由壳体侧面的调节螺钉控制，滑阀的复位时间为10～20秒。手柄松开后滑阀的复位过程，也就是由“b”到“e”的过程中，滑阀在“c”、“d”位置时，压力油与开关油接通，经m接口通向危急遮断油门，使其自动复位。试验结束系统恢复到正常运行状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、在运行转速范围内进行危急保安器动作试验时，危急保安器及遮断油门动作，但速关阀状态并不发生改变，因此机组不会中断运行，机组不停机就能试验机组机械跳闸，方便使用。

2、采用密封螺母的设置，保证调节螺钉与壳体之间的密封性。

3、阀盖里面采用凸台的设置，阀盖与壳体镶嵌固定，固定稳定，安全可靠。

4、滑阀采用渗碳处理，渗碳处理使滑阀表面产生压缩内应力，对提高滑阀的疲劳强度有利，提高滑阀的强度、冲击韧性和耐磨性，借以延长滑阀的使用寿命。

附图说明

图1为本发明一种在线试验滑阀及其试验方法整体结构示意图；

图2为本发明一种在线试验滑阀及其试验方法第一种工作状态时主视图；

图3为本发明一种在线试验滑阀及其试验方法第二种工作状态时主视图；

图4为本发明一种在线试验滑阀及其试验方法壳体的内部结构示意图。

图5为本发明一种在线试验滑阀及其试验方法俯视图。

图6为本发明一种在线试验滑阀及其试验方法上端结构图。

图7为本发明一种在线试验滑阀及其试验方法正常运行工况油路。

图8为本发明一种在线试验滑阀及其试验方法试验状态油路图。

图中：1、壳体；2、滑阀；3、阀盖；4、支架；5、螺纹套筒；6、螺柱；7、托叉；8、杆；9、调节螺钉；10、圆钢；11、球型钮；12、手柄；13、螺纹销；14、销a；15、销b；16、螺钉a；17、垫圈；18、螺钉b；19、螺钉c；20、o型密封圈a；21、o型密封圈b；22、密封螺母；23、阀；24、钢球；25、弹性圆柱销；26、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种在线试验滑阀，包括壳体1、滑阀2、阀盖3、支架4、螺纹套筒5、螺柱6、杆8和手柄12，壳体1的中心加工有轴向孔和环形腔，壳体1内部的轴向孔与壳体1内部的环形腔相通连接，壳体1内部的环形腔侧面设置有相通的油路接口，且油路接口设置有多个，壳体1底部一侧安装有阀23，阀23与壳体1连接处安装有密封圈26，密封圈26的设置，加强阀23与壳体1之间的密封性，壳体1底部于阀23上端设置有钢球24，壳体1内部安装有螺柱6，壳体1内的螺柱6下端安装有滑阀2，滑阀2在螺柱6上进行上下滑动和不通油路相通连接，滑阀2采用渗碳处理，渗碳处理使滑阀2表面产生压缩内应力，对提高滑阀2的疲劳强度有利，提高滑阀2的强度、冲击韧性和耐磨性，借以延长滑阀2的使用寿命，壳体1上端安装有阀盖3，阀盖3的两侧均通过螺钉b18与壳体1顶部固定连接，增强了阀盖3与壳体1之间的牢固性，阀盖3内部的中部为凸台状，阀盖3里面采用凸台的设置，阀盖3与壳体1镶嵌固定，固定稳定，安全可靠，阀盖3的两侧上端均通过螺钉c19与支架4固定连接，加强支架4固定的牢固性，阀盖3与壳体1之间设置有o型密封圈a20，o型密封圈a提高了壳体1与阀盖3之间的密封性，且阀盖3与支架4之间设置有o型密封圈b21，o型密封圈b的设置提高阀盖3与支架4之间的密封效果，阀盖3顶部的一侧配装有支架4，且螺柱6的上端贯穿阀盖3的中部，支架4一侧通过销a14和销b15与托叉7一端转动连接，托叉7前端通过调节螺钉9与支架4连接，壳体1一侧于调节螺钉9前端设置有密封螺母22，采用密封螺母22的设置，保证了密封性，托叉7的左侧与杆8的右端固定连接，杆8左端焊接有球型钮11，壳体1上下两端一侧均安装有圆钢10，螺柱6上端套装有螺纹套筒5，且螺纹套筒5上设置有螺纹销13，螺纹套筒5底部通过弹性圆柱销25与螺柱6连接，螺柱6顶端通过螺钉a16与手柄12固定连接，螺钉a16与手柄12连接处设置有垫圈17，加强了螺钉a16与手柄12之间的牢固性。

一种在线试验滑阀的试验方法，包括以下步骤：

1）压力油从接口p进入壳体1，滑阀2在油压作用下被推至图1所示正常运行位置，这时p-a及e1-e2是通路，压力油经试验滑阀2通向危急遮断油门，而后速关油从危急遮断油门经试验滑阀2从e2接口通向启动调节器及速关阀。

2）要作试验时，先缓慢下压手柄12，在位移被限定后继续按住手柄12，这时滑阀2处于图8中“b”位置，p-a仍为通路，而e1-e2被阻断，不过这时滑阀2中心轴向孔及径向油槽将a与e2接通，虽然危急遮断门不再向下游输出速关油，但由于压力油绕开危急遮断油门通向启动调节器，所以危急遮断油门、速关阀均保持正常工作状态。接着顺时针方向缓慢转动手柄12，手柄12螺柱顶着滑阀2下移到“a”，相应压力油从滑阀2中心孔经上部槽道的4个半园形窗口与h油口接通使试验油通过管路连接件从转子中心孔进入危急保安器，随着手柄12缓缓转动试验油油路有控制的建立起压力，这时注意观测试验油压力表的示值，当油压上升至某一值见附注时，尽管机组未升速，但危急保安器飞锤在油柱离心力作用下击出使危急遮断油门脱扣以危急遮断油门脱扣作为危急保安器飞锺击出的判断依据，这时虽然危急遮断油门已动作，但p-e2仍是通路，故速关阀不受干扰，机组维持正常运行。

3油门动作后，应立即反时方向旋转手柄12，即退回到“b”的位置，切断试验油使危急保安器复位，之后松开手柄12，滑阀2在油压力作用下自行上移，由于在滑阀2和阀盖3之间有液压阻尼区，所以滑阀2的上行受到延缓，其复位速度可由壳体1侧面的调节螺钉9控制，滑阀2的复位时间为10～20秒。手柄12松开后滑阀2的复位过程，也就是由“b”到“e”的过程中，滑阀2在“c”、“d”位置时，压力油与开关油接通，经m接口通向危急遮断油门，使其自动复位，试验结束系统恢复到正常运行状态。

工作原理：危急保安器试验滑阀；

试验滑阀的作用是在汽轮机正常运行期间，在不提高运行转速，不中断运行的情况下检验危急保安器动作是否正常。

通常，机组运行时，一旦危急保安器动作，必然引发危急遮断油门脱扣，致使速关阀关闭、机组紧急停机。不过，在接装有危急保安器试验器滑阀的机组中，在运行转速范围内进行危急保安器动作试验时，危急保安器及遮断油门动作，但速关阀状态并不发生改变，因此机组不会中断运行。在试验结束、试验滑阀复位后，如机组出现超速，使危急保安器动作，则与不配置试验滑阀的情况一样，油门脱扣、速关阀关闭，使机组紧急停机。

操作流程：图7是机组正常运行时试验滑阀的油路图，它与图1的状态相对应。压力油从接口p进入壳体1，滑阀2在油压作用下被推至图1所示正常运行位置，这时p-a及e1-e2是通路，压力油经试验滑阀2通向危急遮断油门，而后速关油从危急遮断油门经试验滑阀2从e2接口通向启动调节器及速关阀。

要作试验时，先缓慢下压手柄12，在位移被限定后继续按住手柄12，这时滑阀2处于图8中“b”位置，p-a仍为通路，而e1-e2被阻断，不过这时滑阀2中心轴向孔及径向油槽将a与e2接通，虽然危急遮断门不再向下游输出速关油，但由于压力油绕开危急遮断油门通向启动调节器，所以危急遮断油门、速关阀均保持正常工作状态。接着顺时针方向缓慢转动手柄12，手柄12螺柱顶着滑阀2下移到“a”，相应压力油从滑阀2中心孔经上部槽道的4个半园形窗口与h油口接通使试验油通过管路连接件从转子中心孔进入危急保安器，随着手柄12缓缓转动试验油油路有控制的建立起压力，这时注意观测试验油压力表的示值，当油压上升至某一值见附注时，尽管机组未升速，但危急保安器飞锤在油柱离心力作用下击出使危急遮断油门脱扣以危急遮断油门脱扣作为危急保安器飞锺击出的判断依据，这时虽然危急遮断油门已动作，但p-e2仍是通路，故速关阀不受干扰，机组维持正常运行。

油门动作后，应立即反时方向旋转手柄12，即退回到“b”的位置，切断试验油使危急保安器复位，之后松开手柄12，滑阀2在油压力作用下自行上移，由于在滑阀2和阀盖3之间有液压阻尼区，所以滑阀2的上行受到延缓，其复位速度可由壳体1侧面的调节螺钉9控制，滑阀2的复位时间为10～20秒。手柄12松开后滑阀2的复位过程，也就是由“b”到“e”的过程中，滑阀2在“c”、“d”位置时，压力油与开关油接通，经m接口通向危急遮断油门，使其自动复位，试验结束系统恢复到正常运行状态。

汽轮机配置有危急保安器试验滑阀时，为确保速关阀能正常开启，须配用辅助滑阀并拆除危急遮断油门中的节流孔板。

附注：试验时飞锤击出的油压值是对比参照值，而不是规定值。在运行范围内的不同转速作试验时测得油压值是不同的，因此试验尽可能在相同转速工况下进行，如相邻两次试验测得试验油压一致，则表明危急保安器状态正常。机组投运后第一次试验时可用出厂试验时数据（见产品合格证明书）为参照值，也可另行测定，确定新的基准。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。