一种制动器的制作方法

本发明涉及汽车制动技术领域。

背景技术：

目前，自增力结构制动器间隙调节结构分为两种形式：1.手动调节装置，依靠人工进行手动调节，这样不能及时调整摩擦片磨损间隙，导致刹车行程长、驻车手柄行程长、制动偏软等问题，危机驾驶安全。2.倒车自动调节装置，倒车自动调节装置，由于汽车行驶方向，前进频率远远大于倒车次数，所以自动调节装置不能完全弥补摩擦片磨损带来的制动间隙；且倒车自动调节装置主要依靠钢丝完成，在制动初期基本满足自动调节功能，但是长时间使用后，钢丝存在润滑不足及延伸性现象，导致自动调节功能逐步失效。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种制动器，它具有安全可靠、调节及时、精准等特点。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种制动器，包括一个具有内圆环形摩擦面的制动鼓，制动领蹄和制动从蹄左右对称设置在制动器底板上，以使制动领蹄和制动从蹄的弧形摩擦片与制动鼓内圆环形摩擦面相对应，在在制动领蹄与制动从蹄相对应的上端之间设有支撑销，支撑销固定在制动器底板上，在制动器底板上还设有用于推动制动领蹄与制动从蹄分别向左侧和右侧移动的液压分泵，它还包括摩擦片磨损间隙补偿装置，摩擦片磨损间隙补偿装置包括补偿间隙调节棘轮结构，摩擦间隙自调拨板和自调拨板弹性复位部件，补偿间隙调节棘轮结构包括棘轮套筒，间隙调整螺杆，制动领蹄连接件，制动从蹄连接件和棘爪，棘轮套筒包括套筒，沿套筒的周向设有棘轮，在套筒内腔的左侧设有制动领蹄连接件滑配连接孔，在套筒内腔的右侧设有内螺纹孔，间隙调整螺杆与套筒内腔右侧的内螺纹孔螺纹连接，间隙调整螺杆的右端与制动从蹄连接件的左端固定连接，制动从蹄连接件的右端设有与制动从蹄下端连接的连接结构，制动领蹄连接件的左端设有与制动领蹄下端连接的连接结构，制动领蹄连接件的右端与套筒内腔左侧的制动领蹄连接件滑配连接孔滑配连接，摩擦间隙自调拨板的中部通过自调拨板转轴与制动领蹄转动连接，摩擦间隙自调拨板的上部通过自调拨板弹性复位部件与制动器底板弹性连接，以使摩擦间隙自调拨板的上端产生向右侧的拉力，与补偿间隙调节棘轮结构的棘轮相配合的棘爪设置在摩擦间隙自调拨板的底部；当刹车制动时，液压分泵左侧活塞和右侧活塞受制动液推动分别向左侧和右侧伸出，从而推动制动领蹄与制动从蹄上端分别向左侧和右侧移动，以使制动领蹄和制动从蹄的弧形摩擦片与制动鼓内圆环形摩擦面相接触摩擦产生制动效果，同时自调拨板转轴随制动领蹄向左侧移动，在自调拨板转轴向左侧移动及自调拨板弹性复位部件将摩擦间隙自调拨板上端向右侧拉动的作用下，使摩擦间隙自调拨板底部的棘爪向下移动，从而带动棘轮向下转动，当摩擦片因磨损间隙增大到间隙调整阈值时，自调拨板转轴向左侧移动超过一定程度，摩擦间隙自调拨板底部的棘爪将棘轮齿向下拨动一个位置，从而使间隙调整螺杆因与套筒内腔右侧的内螺纹孔相对旋转向外伸出一段距离，以增大制动领蹄和制动从蹄底部之间距离，从而产生补偿摩擦片因磨损使摩擦间隙增大的效果。

本发明进一步改进在于：

自调拨板弹性复位部件包括支撑杆和自调拨板拉簧，支撑杆的右端与支撑销连接，自调拨板拉簧的右端与支撑杆连接，其左端与摩擦间隙自调拨板的上部连接。

制动领蹄连接件的右端设有与制动领蹄下端连接的连接结构为与制动领蹄下端部板截面相适配的制动领蹄卡槽；制动从蹄连接件的右端设有与制动从蹄下端部连接的连接结构为与制动从蹄下端部板截面相适配的制动从蹄卡槽。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明通过在制动器上设置摩擦片磨损间隙补偿装置，设置在制动领蹄上的自调拨板转轴在刹车时向左移动的距离和制动领蹄的弧形摩擦片与制动鼓内圆环形摩擦片的间隙正相关，摩擦片磨损间隙越大，自调拨板转轴在刹车时向左移动的距离越大，同时摩擦间隙自调拨板底部的棘爪向下移动距离也越大，当摩擦片因磨损间隙增大到间隙调整阈值时，自调拨板转轴向左侧移动超过一定程度，摩擦间隙自调拨板底部的棘爪将棘轮齿向下拨动一个位置，从而使间隙调整螺杆因与套筒内腔右侧的内螺纹孔相对旋转向外伸出一段距离，以增大制动领蹄和制动从蹄底部之间距离，相当于增加了制动领蹄和制动从蹄形成的圆的直径，用来弥补制动器摩擦片磨损后与制动鼓的间隙，使其间隙保持恒定，保证刹车和手柄始终在有效可控的范围内。从而产生补偿摩擦片因磨损使摩擦间隙增大的效果。始终保持摩擦片与制动鼓的正常间隙，摩擦片磨损后通过前进方向刹车就能实现自动调节，提升了自动调节有效能，保证了驾驶安全。它具有安全可靠、调节及时、精准等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中摩擦片磨损间隙补偿装置的结构示意图；

图3是图2中补偿间隙调节棘轮结构的结构示意图；

图4是图3的左视图。

在附图中：1.制动鼓；2.制动器底板；3.制动领蹄；4.制动从蹄；5.支撑销；6.液压分泵；7.摩擦间隙自调拨板；8.自调拨板弹性复位部件；8-1.支撑杆；8-2.自调拨板拉簧；9.间隙调整螺杆；10.制动领蹄连接件；10-1.制动领蹄卡槽；11.制动从蹄连接件；11-1.制动从蹄卡槽；12.套筒；13.棘轮；14.自调拨板转轴；15.下拉紧弹簧；16.制动从蹄上回位弹簧；17.制动领蹄上回位弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本发明进行进一步详细说明。

由图1-4所示的实施例可知，本实施例包括一个具有内圆环形摩擦面的制动鼓1，制动领蹄3和制动从蹄4左右对称设置在制动器底板2上，以使制动领蹄3和制动从蹄4的弧形摩擦片与制动鼓1内圆环形摩擦面相对应，在在制动领蹄3与制动从蹄4相对应的上端之间设有支撑销5，支撑销5固定在制动器底板2上，在制动器底板2上还设有用于推动制动领蹄3与制动从蹄4分别向左侧和右侧移动的液压分泵6，它还包括摩擦片磨损间隙补偿装置，摩擦片磨损间隙补偿装置包括补偿间隙调节棘轮结构，摩擦间隙自调拨板7和自调拨板弹性复位部件8，补偿间隙调节棘轮结构包括棘轮套筒，间隙调整螺杆9，制动领蹄连接件10，制动从蹄连接件11和棘爪，棘轮套筒包括套筒12，沿套筒12的周向设有棘轮13，在套筒12内腔的左侧设有制动领蹄连接件滑配连接孔，在套筒12内腔的右侧设有内螺纹孔，间隙调整螺杆9与套筒12内腔右侧的内螺纹孔螺纹连接，间隙调整螺杆9的右端与制动从蹄连接件11的左端固定连接，制动从蹄连接件11的右端设有与制动从蹄4下端连接的连接结构，制动领蹄连接件10的左端设有与制动领蹄3下端连接的连接结构，制动领蹄连接件10的右端与套筒12内腔左侧的制动领蹄连接件滑配连接孔滑配连接，摩擦间隙自调拨板7的中部通过自调拨板转轴14与制动领蹄3转动连接，摩擦间隙自调拨板7的上部通过自调拨板弹性复位部件8与制动器底板2弹性连接，以使摩擦间隙自调拨板7的上端产生向右侧的拉力，与补偿间隙调节棘轮结构的棘轮13相配合的棘爪设置在摩擦间隙自调拨板7的底部；当刹车制动时，液压分泵6左侧活塞和右侧活塞受制动液推动分别向左侧和右侧伸出，从而推动制动领蹄3与制动从蹄4上端分别向左侧和右侧移动，以使制动领蹄3和制动从蹄4的弧形摩擦片与制动鼓1内圆环形摩擦面相接触摩擦产生制动效果，同时自调拨板转轴14随制动领蹄3向左侧移动，在自调拨板转轴14向左侧移动及自调拨板弹性复位部件8将摩擦间隙自调拨板7上端向右侧拉动的作用下，使摩擦间隙自调拨板7底部的棘爪向下移动，从而带动棘轮13向下转动，当摩擦片因磨损间隙增大到间隙调整阈值时，自调拨板转轴14向左侧移动超过一定程度，摩擦间隙自调拨板7底部的棘爪将棘轮齿向下拨动一个位置，从而使间隙调整螺杆9因与套筒12内腔右侧的内螺纹孔相对旋转向外伸出一段距离，以增大制动领蹄3和制动从蹄4底部之间距离，从而产生补偿摩擦片因磨损使摩擦间隙增大的效果。间隙调整阈值由棘轮轮齿间距、自调拨板转轴位于制动领蹄的上下距离及自调拨板转轴位于摩擦间隙自调拨板的上下距离确定。即通过调整上述参数即可调整该阈值，从而调整摩擦片磨损间隙补偿的灵敏度。

自调拨板弹性复位部件8包括支撑杆8-1和自调拨板拉簧8-2，支撑杆8-1的右端与支撑销5连接，自调拨板拉簧8-2的右端与支撑杆8-1连接，其左端与摩擦间隙自调拨板7的上部连接，通过支撑杆校正自调拨板拉簧8-2对摩擦间隙自调拨板7的拉动方向。

制动领蹄连接件10的右端设有与制动领蹄3下端连接的连接结构为与制动领蹄3下端部板截面相适配的制动领蹄卡槽10-1；制动从蹄连接件11的右端设有与制动从蹄4下端部连接的连接结构为与制动从蹄4下端部板截面相适配的制动从蹄卡槽11-1。