车辆用制动装置的制作方法

本发明涉及进行车辆制动的车辆用制动装置。

背景技术：

作为车辆用制动装置广泛应用盘式制动，即，以刹车片(摩擦材料)夹住与车轮一体旋转的圆板状回转部件的板面的两个表面而进行制动。然而，在这样的盘式制动中，在灰尘、石子、泥水等异物被夹入回转部件与刹车片之间的状态进行了制动的情况下，可能无法获得充分的制动力。

由此，为了防止异物侵入回转部件与刹车片之间，采用以防溅挡板覆盖回转部件的技术。

例如，公开了一种在专利文献1的车辆用制动装置中具有固定用孔和用于使线缆类穿过的孔的防溅挡板。

另外，公开了一种在专利文献2的车辆用制动装置中为了提高强度而实施了压花加工的防溅挡板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-276698号公报

专利文献2：日本实开昭62-204044号公报

技术实现要素：

然而，在采用以防溅挡板覆盖回转部件的构成的情况下，存在制动时产生的摩擦热滞留而回转部件冷却不足的可能。

由此在防溅挡板上设置冷却孔。但是，由于设置冷却孔而新产生了从冷却孔侵入防溅挡板与回转部件之间的异物难以排出到外部的问题。

本发明是鉴于前述问题提出的，目的在于提供一种具有能够发挥充分的冷却性能并抑制异物侵入的防溅挡板的车辆用制动装置。

为了达成前述目的，本发明的车辆用制动装置的特征在于，具有防溅挡板，该防溅挡板由在转向节配置的板状构件构成，其面向以车轴为旋转中心的圆板状回转部件的滑动部且与该滑动部接近，所述防溅挡板包括：固定板，其固定于所述转向节；孔壁，其从所述固定板朝向所述回转部件立设；以及多个冷却孔，其由贯通所述孔壁的贯通孔构成，所述多个冷却孔沿着所述孔壁连续开设，设定位于上方的冷却孔的开口面积小于位于下方的冷却孔。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种具有能够发挥充分的冷却性能并抑制异物侵入的防溅挡板的车辆用制动装置。

附图说明

图1是示出本实施方式的车辆用制动装置的防溅挡板组装于转向节的状态的主视图。

图2是从图1的a方向观察的放大图。

图3是从图1的b方向观察的放大图。

图4是示出图1的c部的放大图。

图5是从图1的d方向观察的放大图。

图6是示出图1的e部的放大图。

图7是从图1的f方向观察的放大图。

附图标记说明

10防溅挡板

11a板面

12a固定板

14孔壁

15偏置壁

20偏置部

30冷却孔

br车辆用制动装置(盘式制动)

b1回转部件

b1b滑动部

w1转向节

cw车轴

具体实施方式

参照附图详细说明本发明的一实施方式。需要说明的是，在以下的说明中，对相同要素标注相同的附图标记并省略重复说明。

本实施方式的盘式制动br(车辆用制动装置)如图1所示，是用于使作为操舵轮的前轮(未图示)的旋转制动的构造，设置在前轮侧的转向节w1(车身)。

另外，本实施方式的盘式制动br在回转部件b1、制动钳b2的基础上还具有防溅挡板10。

盘式制动br通过驾驶者的制动操作使制动钳b2动作。并且，通过制动钳b2动作，从而在制动钳b2内相对配置的制动刹车片(未图示)被按压在与车轮一体旋转的回转部件b1上进行制动。

在这种构成的盘式制动br中，在车辆行驶中，灰尘、石子、泥水等异物会飞溅到车轮的周围。

因此，存在飞溅的异物附着在回转部件b1或侵入制动钳b2与回转部件b1之间的间隙的情况。

并且，在以回转部件b1与制动刹车片之间夹入有异物的状态进行了制动的情况下，不仅可能无法获得希望的制动力，还可能损伤回转部件b1、及制动刹车片。

此外，在支承车轮的轮毂轴承(未图示)溅上了泥水的情况下，存在由于混在泥水中的各种颗粒而加速轮毂轴承磨损的可能。

由此，在本实施方式的盘式制动br(车辆用制动装置)中，为了抑制异物侵入而设置有防溅挡板10。

接下来，说明盘式制动br的各构成(参照图1)。

回转部件b1与前轮(车轮)一起借助轮毂轴承以旋转自如的方式轴支承于转向节w1(车身)(参照图2、图3)。另外，回转部件b1具有以前轮(车轮)的车轴cw为中心的大致圆板形状，以与前轮(车轮)的旋转面平行面对的方式配置。

回转部件b1包括回转部件支承部(未图示)和滑动部b1b。

回转部件支承部构成回转部件b1的大致圆板形状中的中心部分。

滑动部b1b具有圆环形状，构成回转部件b1的大致圆板形状中的外周部分。

也就是说，滑动部b1b以与回转部件支承部同心的方式一体地形成在回转部件支承部的径向外侧。

制动钳b2配置在转向节w1的面向回转部件b1后缘的部位(参照图1)。

另外，制动钳b2具有截面大致コ字形状，将滑动部b1b包含在コ字形状内侧凹部中，以将滑动部b1b夹入的方式设置在转向节w1上。

也就是说，制动钳b2以在板厚方向上横跨滑动部b1b的方式配置。

此外，在制动钳b2上以能够朝向滑动部b1b突出的方式内置有制动刹车片。

并且，在通过乘员的制动操作而制动刹车片被向滑动部b1b的滑动面b1c按压并被按压在滑动面b1c上时，在制动刹车片与滑动部b1b之间产生的摩擦力作为制动力发挥作用。

防溅挡板10配置在回转部件b1与转向节w1之间，从车宽方向内侧覆盖回转部件b1且固定于转向节w1(参照图1)。

另外，防溅挡板10包括挡板主体11、固定部12、切缺部13、孔壁14、冷却孔30、偏置壁15和偏置部20。

挡板主体11构成防溅挡板10的外形形状，由追随回转部件b1外形的圆板状构件构成。

固定部12为用于将防溅挡板10固定于转向节w1的构造，在具有大致圆形形状且面向回转部件b1的回转部件支承部的固定板12a上设置3处。

固定部12开设有沿板厚方向贯通固定板12a的贯通孔。并且，在转向节w1上形成的内螺纹部(未图示)与贯穿固定部12的螺杆螺合，将防溅挡板10固定在转向节w1上。

需要说明的是，作为将固定部12向转向节w1固定的机构，只要不妨碍回转部件b1及车轮的旋转以及不妨碍制动钳b2的动作，能够适当采用。

另外，在固定板12a与回转部件b1之间形成有空间，将该空间称为固定空间b3(参照图1)。并且，固定空间b3作为将异物向外部排出的排出路径50发挥作用。需要说明的是，固定空间b3与切缺部13连通。

切缺部13形成在挡板主体11上，在将防溅挡板10组装于转向节w1的状态下，该切缺部13与制动钳b2正对。并且，切缺部13以追随制动钳b2的外形形状的方式切缺(参照图1)。

另外，防溅挡板10将制动钳b2收容在切缺部13中，且以与滑动部b1b的滑动面b1c重叠的方式接近并相对配置。

并且，由切缺部13、制动钳b2的外周面、回转部件b1的滑动面b1c形成的区域作为排出异物的排出路径50(第2排出路径51)发挥作用。

孔壁14沿固定板12a的外周缘以圆弧状弯曲，且从固定板12a朝向回转部件b1立设。

并且，孔壁14连结固定板12a与挡板主体11。

另外，孔壁14在车轴cw的下方中断。

接下来，说明冷却孔30(参照图1)。

冷却孔30由贯通孔壁14的5个贯通孔构成，全部冷却孔30与车轴cw相比配置在前方。

另外，全部冷却孔30沿径向开设，并与固定空间b3连通。

在此基础上，冷却孔30分为上方冷却孔31和下方冷却孔32。

上方冷却孔31由4个冷却孔30构成，与车轴cw相比设置在上方。另外，设定每一个上方冷却孔31的开口面积均小于下方冷却孔32。

下方冷却孔32由剩余一个冷却孔30构成，与车轴cw相比设置在下方。

偏置壁15以横截冷却孔30的方式，从挡板主体11以圆弧状弯曲而立设在开设有冷却孔30部位的以车轴cw为中心的径向外侧。

并且，偏置壁15连结挡板主体11与偏置部20。

另外，偏置壁15在与孔壁14的在车轴cw下方中断的部位在径向上重叠的部位中断。并且，偏置壁15的在车轴cw下方中断的部位与孔壁14的在车轴cw下方中断的部位连结。

接下来，说明偏置部20(参照图1)。

偏置部20是防溅挡板10中朝向与回转部件b1的滑动面b1c的间隔扩大的方向偏置了的部位(参照图1)。

另外，偏置部20由随着挡板主体11的板面11a远离滑动部b1b而尖细的截面大致梯形形状凹部构成(参照图2～图7)。

另外，偏置部20分为上方偏置部21和下方偏置部22(参照图1、图2)。

上方偏置部21形成在挡板主体11中与车轴cw相比位于前方且位于上方的周缘部。

需要说明的是，上方偏置部21作为排出侵入到防溅挡板10与回转部件b1之间的排出异物的排出路径50(第1排出路径52)发挥作用(参照图1)。

下方偏置部22形成在挡板主体11中与车轴cw相比位于前方且位于下方的周缘部。

需要说明的是，下方偏置部22(偏置壁的外径侧)经由固定空间b3(偏置壁的内径侧)而与切缺部13连通。

另外，下方偏置部22作为将侵入到防溅挡板10与回转部件b1之间的异物排出的排出路径50(第3排出路径53)发挥作用(参照图1)。

接下来，说明防溅挡板10的动作(参照图1)。

在异物从上方落下或从地面飞起等与孔壁14碰撞的情况下，异物被直接向外部弹出。

在异物从上方落下或从前方飞来等侵入上方偏置部21的情况下，异物经由第1排出路径52(沿偏置壁15移动)被向前方排出。

异物在从上方落下或从地面飞起等与制动钳b2碰撞的情况下，经由第2排出路径51被向制动钳b2的后方排出。

异物在从上方落下或从前方飞来等穿过上方冷却孔31而侵入固定空间b3的情况下，异物排出路径为两种模式。

在第一种模式中，穿过上方冷却孔31的异物经由固定空间b3、第2排出路径51被向制动钳b2的后方排出。

在第二种模式中，穿过上方冷却孔31的异物经由固定空间b3、下方偏置部22被从下方向外部排出。

在异物由于从地面飞起等而侵入下方偏置部22的情况下，异物被偏置壁15反弹而被向下方排出。

异物在由于从地面飞起等而穿过下方冷却孔32并侵入固定空间b3的情况下，从固定空间b3经由下方偏置部22被从下方向外部排出。

接下来，说明本实施方式的盘式制动br(车辆用制动装置)的作用效果。

在本实施方式中，上方冷却孔31与下方冷却孔32相比设定在距离地面较高的位置，并设定其开口面积小于下方冷却孔32。另外，上方冷却孔31开设有多个。

这是由于从地面飞起的异物粒径越小则飞起越高，粒径越大则越低，因此对应于飞起异物的粒径设定冷却孔30的开口面积。

由此，能够发挥充分的冷却性能并抑制异物侵入。

在本实施方式中，偏置壁15以横截冷却孔30(上方冷却孔31、下方冷却孔32)的方式立设。

由此，由于飞向冷却孔30的异物被偏置壁15阻挡，因此能够进一步抑制异物从冷却孔30侵入。

在本实施方式中，在冷却孔30(上方冷却孔31、下方冷却孔32)的径向外侧，经由偏置壁15设有偏置部20(上方偏置部21、下方偏置部22)。并且，偏置部20构成排出路径50(第1排出路径52、第3排出路径53)。

通过采用这样的构成，从而飞向冷却孔30的异物被偏置壁15阻挡，并被从偏置部20向外部排出。

由此能够进一步抑制从冷却孔30的异物侵入。

在本实施方式中，孔壁14在车轴cw的下方中断。因此，固定空间b3(偏置壁的内径侧)与下方偏置部22(偏置壁的外径侧)连通。

由此，能够迅速将从冷却孔30侵入的异物向外部排出。

在本实施方式中，由切缺部13、制动钳b2的外周面、回转部件b1的滑动面b1c形成的区域构成排出异物的排出路径50(第2排出路径51)。

由此，能够迅速将侵入切缺部13与制动钳b2之间的异物向外部排出。