一种汽车用碳陶制动器衬片的制作方法

本实用新型属于汽车制动领域，尤其涉及一种汽车用碳陶制动器衬片。

背景技术：

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低低速轴上，随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的销售收入同步增长；由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，业内少数领先企业坚持自主创新，加大研发投入，正在向科技含量较高的中、高端产品方向发展，制动器中、高端产品的市场份额逐渐增加，中、高端制动器企业的利润率呈上升趋势；而低端产品生企业则因厂商众多，竞争激烈，价格呈下降趋势，同时钢材等主要原材料价格有所波动，其利润增长速度趋缓。传统制动器不耐磨，不利于排屑，寿命短，结构复杂。

中国专利公开号为cn108317196a，发明创造的名称为一种盘式制动器衬片装置，包括有制动盘和液压嵌体，制动盘位于几何中心的基面固定连接有固定盘，固定盘远离制动盘的一端固定连接有连接件，液压嵌体的侧壁开设有油孔，油孔套接有液压油管，液压嵌体相对应的侧壁均对称设有二个驱动缸，二个驱动缸的内壁均设有二个活塞，二个活塞靠近二个驱动缸端口部的一侧均固定连接有二个制动器衬片，其中一个驱动缸的侧壁固定连接有固定杆，固定杆远离驱动缸缸的一端垂直固定连接有支撑杆。但是现有衬片装置依然存在着密封性差，车内不方便固定，出现问题不方便检修，磨损率高的问题。

因此，发明一种汽车用碳陶制动器衬片显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用碳陶制动器衬片，以解决现有微波除血栓装置存在着的体积庞大，不方便携带，有些部位无法使用，效果不显著，震动效率低的问题。一种汽车用碳陶制动器衬片，包括刹车片外壳，衬片，固定块，密封垫，通油管，连接扣，阀门，出油口，弹簧，入油口，密封口和制动片，其中：刹车片外壳的表面镶嵌有衬片，且固定块通过螺栓安装在刹车片外壳的上方，该密封垫通过螺纹安装在刹车片外壳的下端的入油口上；所述通油管通过螺纹安装在入油口的表面，且连接扣通过螺纹安装在通油管之间，该阀门通过螺纹安装在通油管的一端；所述弹簧焊接在刹车片外壳的内部，且出油口开于刹车片外壳的上方，该入油口开于刹车片外壳的下方；所述密封口焊接在刹车片外壳的内侧，且密封口嵌套在衬片的表面；所述衬片的一侧焊接有弹簧的另一端，且制动片通过螺栓安装在轮毂的内侧，该制动片设置于刹车片外壳的内侧；所述衬片从内到外通过螺栓依次设置有连接块，加固快和强度加强层，且强度加强层粘结在有耐磨层。

所述刹车片外壳采用钢制金属壳，且刹车片外壳的内部设置有油槽，该刹车片外壳表面所有的接口均做密封处理，有利于固定衬片，并通过压油的作用使衬片在刹车片外壳的内部进行移动。

所述固定块采用能够契合刹车片外壳上方形状的不锈钢快，且刹车片外壳之间通过固定块进行固定，有利于将两个刹车片外壳左右对称的安装在制动片的两侧，并对之进行固定。

所述阀门采用单向止回阀，且出油口与入油口之间的阀门反向设置，有利于对刹车片外壳内部的压油进行控制，防止压油不受控制的进行流动，造成刹车失灵，产生危险。

所述耐磨层采用方形硬性橡胶垫，且耐磨层的表面设置有耐磨凸起，有利于减少制动片对衬片的磨损，便于在衬片磨损较为严重时，可以直接更换耐磨层解决问题。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型刹车片外壳的设置，有利于固定衬片，并通过压油的作用使衬片在刹车片外壳的内部进行移动。

2.本实用新型固定块的设置，有利于将两个刹车片外壳左右对称的安装在制动片的两侧，并对之进行固定。

3.本实用新型耐磨层的设置，有利于减少制动片对衬片的磨损，便于在衬片磨损较为严重时，可以直接更换耐磨层解决问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视连接示意图。

图3是本实用新型衬片的结构示意图。

图中：

1-刹车片外壳，2-衬片，21-连接块，22-加固快，23-强度加强层，24-耐磨层，3-固定块，4-密封垫，5-通油管，6-连接扣，7-阀门，8-出油口，9-弹簧，10-入油口，11-密封口，12-制动片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种汽车用碳陶制动器衬片，包括刹车片外壳1，衬片2，固定块3，密封垫4，通油管5，连接扣6，阀门7，出油口8，弹簧9，入油口10，密封口11和制动片12，其中：刹车片外壳1的表面镶嵌有衬片2，且固定块3通过螺栓安装在刹车片外壳1的上方，该密封垫4通过螺纹安装在刹车片外壳1的下端的入油口10上；所述通油管5通过螺纹安装在入油口10的表面，且连接扣6通过螺纹安装在通油管5之间，该阀门7通过螺纹安装在通油管5的一端；所述弹簧9焊接在刹车片外壳1的内部，且出油口8开于刹车片外壳1的上方，该入油口10开于刹车片外壳1的下方；所述密封口11焊接在刹车片外壳1的内侧，且密封口11嵌套在衬片2的表面；所述衬片2的一侧焊接有弹簧9的另一端，且制动片12通过螺栓安装在轮毂的内侧，该制动片12设置于刹车片外壳1的内侧；所述衬片2从内到外通过螺栓依次设置有连接块21，加固快22和强度加强层23，且强度加强层23粘结在有耐磨层24。

所述刹车片外壳1采用钢制金属壳，且刹车片外壳1的内部设置有油槽，该表面所有的接口均做密封处理，有利于固定衬片2，并通过压油的作用使衬片2在刹车片外壳1的内部进行移动。

所述固定块3采用能够契合刹车片外壳1上方形状的不锈钢快，且刹车片外壳1之间通过固定块3进行固定，有利于将两个刹车片外壳1左右对称的安装在制动片12的两侧，并对之进行固定。

所述阀门7采用单向止回阀，且出油口8与入油口10之间的阀门7反向设置，有利于对刹车片外壳1内部的压油进行控制，防止压油不受控制的进行流动，造成刹车失灵，产生危险。

所述耐磨层24采用方形硬性橡胶垫，且耐磨层24的表面设置有耐磨凸起，有利于减少制动片12对衬片2的磨损，便于在衬片2磨损较为严重时，可以直接更换耐磨层24解决问题。

工作原理

本实用新型中，衬片2镶嵌在刹车片外壳1的内部，且刹车片外壳1安装在制动片12的两侧，当需要刹车时，阀门7打开，压油从入油口10进入刹车片外壳1的内部，所以刹车片外壳1内部镶嵌的衬片2向外顶出，接触旋转的制动片12，强大的摩擦力使旋转的制动片12减速，停下，最终完成刹车。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。