一种耐磨型联合收割机变速箱拨头的制作方法

本实用新型属于变速箱装置技术领域，具体涉及一种耐磨型联合收割机变速箱拨头。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用已经得到不断普及，使用者对汽车性能的要求也越来越高，其中换挡机构作为汽车传动系统中的一个重要组成部分，得到不断改进和发展，换挡拨头也随着换挡机构的改进而不断改进，拨头是汽车变速箱换挡装置中的拨动装置，拨头用于操作汽车的换挡，传统的拨头包括拨头本体，拨头本体上设有换挡长柄，换挡长柄与汽车变速箱配合设置，拨头本体上设有换挡杆，通过换挡杆的转动，驱动拨头转动，从而通过拨头拨动相关换挡装置。传统的拨头从在换挡过程中容易松动，影响换挡舒适性，引起换挡机构的磨损，减少机构的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨型联合收割机变速箱拨头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型联合收割机变速箱拨头，包括拨头本体，所述拨头本体的中心处设有安装孔，所述拨头本体的右侧设有换挡拨块，所述拨头本体的左侧后端设有安装凸块，所述安装凸块上设有与安装孔方向平行的凹槽，所述拨头本体的下侧设有换挡长柄，所述换挡长柄的下端设有球头。

优选的，所述拨头本体、换挡拨块、安装凸块、换挡长柄以及球头为一体锻造而成。

此项设置拨头本体、换挡拨块、安装凸块、换挡长柄以及球头为一体锻造而成，使得拨头本体、换挡拨块、安装凸块、换挡长柄以及球头之间连接更加牢固，增长结构的使用寿命。

优选的，所述球头的外形为葫芦状。

此项设置球头的外形为葫芦状，球头的中间部位截面积比两端的截面积小，使得球头易于进入换挡槽内部，并且不会轻易出现滑挡的现象，同时葫芦状的球头在使用时比传统的圆形和梭形的摩擦力更小，强度更大，在使用时磨损程度较小，增加了使用寿命。

优选的，所述拨头本体的侧面上还开设有定位销孔，所述定位销孔与安装孔垂直设置。

此项设置使得换挡杆与拨头本体之间连接更加牢固。

优选的，所述凹槽的截面呈半圆形。

本实用新型的技术效果和优点：该实用新型中的球头的外形为葫芦状，球头的中间部位截面积比两端的截面积小，使得球头易于进入换挡槽内部，并且不会轻易出现滑挡的现象，同时葫芦状的球头在使用时比传统的圆形和梭形的摩擦力更小，强度更大，在使用时磨损程度较小，增加了使用寿命，拨头本体左侧设有安装凸块，且安装凸块上设有凹槽，能够更好地与变速箱壳体安装配合，避免滑移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图。

图中：1拨头本体、2安装凸块、3换挡拨块、4换挡长柄、5球头、6安装孔、7定位销孔、8凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种耐磨型联合收割机变速箱拨头，包括拨头本体1，所述拨头本体1的中心处设有安装孔6，所述拨头本体1的右侧设有换挡拨块3，所述拨头本体1的左侧后端设有安装凸块2，所述安装凸块2上设有与安装孔6方向平行的凹槽8，所述拨头本体1的下侧设有换挡长柄4，所述换挡长柄4的下端设有球头5。

具体的，所述拨头本体1、换挡拨块3、安装凸块2、换挡长柄4以及球头5为一体锻造而成。

具体的，所述球头5的外形为葫芦状。

具体的，所述拨头本体1的侧面上还开设有定位销孔7，所述定位销孔7与安装孔6垂直设置。

具体的，所述凹槽8的截面呈半圆形。

该实用新型中的球头5的外形为葫芦状，球头5的中间部位截面积比两端的截面积小，使得球头5易于进入换挡槽内部，并且不会轻易出现滑挡的现象，同时葫芦状的球头5在使用时比传统的圆形和梭形的摩擦力更小，强度更大，在使用时磨损程度较小，增加了使用寿命，拨头本体1左侧设有安装凸块2，且安装凸块2上设有凹槽8，能够更好地与变速箱壳体安装配合，避免滑移。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。