换向锥齿轮的制作方法

本实用新型属于摩托车倒挡技术领域，尤其涉及一种换向锥齿轮。

背景技术：

现有的摩托车为实现倒挡功能，一般是在摩托车发动机箱体外增加一个前置倒挡器，使该倒挡器在发动机和传动轴之间完成动力传递，通过倒挡器转换发动机的输出动力，实现三轮摩托车的前进或后退。由于某些倒挡机构所传递的动力较大，并受倒挡壳体或者空间的限制，其传动齿轮的的安装空间十分有限。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种换向锥齿轮，以解决在保证传递动力的前提下减小其安装尺寸的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种换向锥齿轮，包括倒挡锥齿轮体，所述倒挡锥齿轮体的端面上设有凹槽，凹槽内壁周向设有啮合齿，啮合齿的齿顶自中心线至两侧向下倾斜，凹槽内设有凸台，凸台的中心轴线与倒挡锥齿轮体的中心轴线重合，且此中心轴线处开有通孔，通孔贯穿凸台与倒挡锥齿轮体，凸台外侧壁自顶部向下朝外倾斜。

本技术方案的工作原理和有益效果在于：啮合齿设置于凹槽中，使得啮合齿与换挡花键套外齿啮合的过程发生在凹槽内，与在倒挡锥齿轮体端面设置凸起的啮合齿轮相比，这样减少了啮合齿占用的空间，利于减小倒挡锥齿轮体的安装尺寸。且凹槽能够将花键套外齿与啮合齿啮合的部分限制在凹槽内，对花键套部件进行限位，避免啮合齿与花键套外齿由于摩擦打滑而脱离啮合状态。

啮合齿的齿顶设置斜面，与不设置斜面相比，相邻啮合齿间的齿顶斜面使得啮合齿间的间距顶部开口扩大，更利于花键套外齿插入啮合齿的间距中。同时齿顶斜面设置与平面相比，斜面与花键套外齿间接触的面积更少，减少啮合齿与花键套外齿间的摩擦损耗，保证装置的使用寿命。

凸台与凹槽底部连接，从而延长了通孔的长度，通孔用以与传动轴连接，即凸台能够保证倒挡锥齿轮体在传动轴上有足够的安装长度，足够安装长度使倒挡锥齿轮体在传动轴上的连接更稳固，确保倒挡锥齿轮体的稳定性，且花键套部件的内圈与凸台套接，凸台能够对花键套部件进行进一步定位，增加花键套部件与啮合齿连接的稳定性。凸台外侧壁倾斜设置，即凸台顶部直径小于底部直径，更利于花键套部件内圈套接在凸台上，避免凸台外径过大而对花键套部件造成磕伤。

进一步，所述啮合齿的两侧面为自远离凹槽侧壁的一端至靠近凹槽侧壁的一端向外倾斜的弧面。

弧面顺应花键套外齿与啮合齿的相对运动方向，减少花键套外齿对啮合齿的摩擦损耗，且设置弧面使啮合齿侧面更圆润，啮合齿对平面的作用力与更缓和，保证花键套外齿与啮合齿的顺滑传动。

进一步，所述倒挡锥齿轮体的轮齿齿顶自中心线至两侧向下倾斜。这样设置增大了倒挡锥齿轮体相邻轮齿间的顶部间距，更利于倒挡锥齿轮体与其他部件啮合，同时不影响倒挡锥齿轮体与其他零件的啮合传动。

进一步，所述倒挡锥齿轮的轮齿设有自齿顶至靠近凹槽一侧向下倾斜的斜面。这样减少倒挡锥齿轮体轮齿的体积，节约资源，同时也减少倒挡锥齿轮体与其他零件产生磕碰的概率。

附图说明

图1为本实用新型换向锥齿轮实施例的正结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：倒挡锥齿轮体1、凹槽2、啮合齿3、倒斜角4、凸台5。

实施例如附图1所示：一种换向锥齿轮，包括倒挡锥齿轮体1，倒挡锥齿轮体1的轮齿齿顶自中心线至两侧向下倾斜，倒挡锥齿轮体1的轮齿顶部设有斜面，该斜面自齿顶中心线位置至两侧向下倾斜。倒挡锥齿轮体1顶部的端面上设有圆形的凹槽2，凹槽2内侧壁上周向焊接有若干啮合齿3，啮合齿3的齿顶自中心线至两侧向下倾斜，形成两个与水平线成四十五度角的倒斜角4，啮合齿3的两侧面为弧面，该弧面自啮合齿远离凹槽2侧壁的一端至靠近啮合齿凹槽2侧壁的一端向外倾斜，弧面朝向啮合齿3的内部略微弯曲。凹槽2内设有凸台5，凹槽2底部与凸台5的底部一体锻造成型，凸台5的中心轴线与倒挡锥齿轮体1的中心轴线重合，且此中心轴线处开有通孔，通孔贯穿凸台5与倒挡锥齿轮体1，凸台5外侧壁自顶部向下且朝外倾斜。

如果安装空间足够，倒挡锥齿轮体1也可以在其底端一体锻造成型一轴颈，进一步保证锥齿轮在传动轴上有足够的安装长度。

操作过程：控制花键套部件向倒挡锥齿轮体1方向移动，花键套外齿与啮合齿3啮合，直至花键套部件滑入凹槽2内，完成花键套部件与倒挡锥齿轮体1的完全啮合，进行下一步传动。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。