汽车后制动器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后制动器。

背景技术：

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。现有的汽车制动器主要包括：刹车钳本体、刹车片等结构，然而，现有的汽车制动器重量相对较重。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种汽车后制动器，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车后制动器，其包括：刹车钳本体、刹车钳底座、左刹车片、右刹车片、活塞、刹车钳固定螺栓、刹车液入口、排气口；

所述刹车钳本体为u形，所述刹车钳底座相对地固定于所述刹车钳本体的一侧，所述左刹车片固定于一个刹车钳底座上，所述右刹车片固定于另一个刹车钳底座上，并与所述左刹车片相对设置，所述活塞的一端传动连接于所述左刹车片上，相对设置的刹车钳底座的上端和下端分别通过所述刹车钳固定螺栓相连接，所述刹车液入口、排气口设置于所述刹车钳本体一侧的活塞护罩上。

作为本实用新型的汽车后制动器的改进，所述刹车钳本体横向布置，其u形的刹车钳本体的两臂与所述刹车钳固定螺栓保持平行。

作为本实用新型的汽车后制动器的改进，所述刹车钳底座通过焊接或者螺接的方式与所述刹车钳本体固定连接。

作为本实用新型的汽车后制动器的改进，所述刹车钳本体与刹车钳底座为一体件。

作为本实用新型的汽车后制动器的改进，所述刹车液入口和排气口位于所述活塞护罩同侧的壁面上，且二者间隔设置。

作为本实用新型的汽车后制动器的改进，所述刹车液入口和排气口之间的间距至少大于刹车液入口处接头直径和排气口处接头直径之和的二分之一

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车后制动器通过优化结构的轻量化设计，方便了制动器的安装固定，且降低了制动器的材料成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车后制动器一实施例的主视图；

图2为本实用新型的汽车后制动器一实施例的后视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的汽车后制动器包括：刹车钳本体、刹车钳底座、左刹车片、右刹车片、活塞、刹车钳固定螺栓、刹车液入口、排气口。

所述刹车钳本体为u形，所述刹车钳底座相对地固定于所述刹车钳本体的一侧，所述左刹车片固定于一个刹车钳底座上，所述右刹车片固定于另一个刹车钳底座上，并与所述左刹车片相对设置，所述活塞的一端传动连接于所述左刹车片上，相对设置的刹车钳底座的上端和下端分别通过所述刹车钳固定螺栓相连接，所述刹车液入口、排气口设置于所述刹车钳本体一侧的活塞护罩上。

下面结合一实施例，对本实用新型的汽车后制动器的技术方案进行举例说明。

如图1、2所示，本实施例的汽车后制动器包括：刹车钳本体1、刹车钳底座2、左刹车片3、右刹车片4、活塞5、刹车钳固定螺栓6、刹车液入口7、排气口8。

所述刹车钳本体1形成本实施例的汽车后制动器的主体结构，本实施例中，为了实现轻量化设计，所述刹车钳本体1为u形，所述刹车钳底座2相对地固定于所述刹车钳本体1的一侧。所述刹车钳本体1与刹车钳底座2可以为分体件，也可以为一体件。当为分体件时，所述刹车钳底座2通过焊接或者螺接的方式与所述刹车钳本体1固定连接。当为一体件时，所述刹车钳本体1与刹车钳底座2为一体件。

进一步地，相对设置的刹车钳底座2的上端和下端分别通过所述刹车钳固定螺栓6相连接，此外，本实施例中，所述刹车钳本体1横向布置，其u形的刹车钳本体1的两臂与所述刹车钳固定螺栓6保持平行。

所述左刹车片3和右刹车片4用于在制动时，贴紧刹车盘，达到刹车制动的目的。所述左刹车片3固定于一个刹车钳底座2上，所述右刹车片4固定于另一个刹车钳底座2上，并与所述左刹车片3相对设置，同时，为了提供刹车片的制动作用力，所述活塞5的一端传动连接于所述左刹车片3上，且所述活塞5收容安装于所述刹车钳本体1一侧的活塞护罩中。

所述刹车液入口7、排气口8设置于所述刹车钳本体1一侧的活塞护罩上。本实施例中，所述刹车液入口7和排气口8位于所述活塞护罩同侧的壁面上，且二者间隔设置。如此设置，有利于避免各接口处接头安装时发生干涉。优选地，所述刹车液入口7和排气口8之间的间距至少大于刹车液入口7处接头直径和排气口8处接头直径之和的二分之一。

综上所述，本实用新型的汽车后制动器通过优化结构的轻量化设计，方便了制动器的安装固定，且降低了制动器的材料成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。