一种汽车尾门撑杆球头销总成的制作方法

本实用新型涉及一种销结构，尤其涉及一种汽车尾门撑杆球头销总成。

背景技术：

现有尾门撑杆球头销总成，球头销主体材料45#钢，垫圈材料q195钢板，球头销通过螺纹安装在尾门内板或车身上，球头与撑杆安装配合，此球头销存在以下问题：

1、强度不足：球销主体较为瘦小，直径6～8mm，垫圈直径17mm，垫圈料厚1.6mm，当尾门装配的为气撑杆时，撑杆的轴向力f最大为700n左右，球头销可满足强度要求；但是当尾门装配电撑杆时，撑杆轴向力为普遍为1500n左右，此时球头销本身强度不足，有断裂风险，装配球头销总成的钣金面应力也会成倍增大，钣金容易开裂；

2、钣金生锈：当球头销在总装车间装配时，垫圈的切边容易划伤钣金漆面，造成尾门或车体钣金生锈的售后问题；

3、渗水：当流水槽水量较大时，水可能通过松动的螺纹缝隙渗入至尾门腔体内，同时也增加球头销和尾门钣金的生锈风险。

技术实现要素：

为解决现有技术中球头销承受较大轴向力强度不足的问题，本实用新型提供一种汽车尾门撑杆球头销总成。

本实用新型包括球头销主体，设置在球头销主体下方的固定所述球头销主体的紧固件，所述球头销主体包括球头、设置在球头和紧固件之间的销体，所述销体的直径尺寸为6.5-10mm。

本实用新型作进一步改进，所述紧固件上设有保护尾门钣金的垫片。

本实用新型作进一步改进，所述垫片的材质为无石棉纸。

本实用新型作进一步改进，所述紧固件包括螺纹柱和设置在螺纹柱与球头销主体之间的螺纹柱头，所述垫片套接在螺纹柱上，所述垫片和螺纹柱头之间还套接有垫圈。

本实用新型作进一步改进，所述垫圈的材料为65mn钢板，料厚2.0-2.4mm，直径为20-25mm。

本实用新型作进一步改进，所述螺纹柱上还设有套接在螺纹柱上的螺纹胶。

本实用新型作进一步改进，所述销体自上往下直径逐渐增大，与球头相接的顶部直径为6.5mm，与紧固件相接的底部直径为10mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轴向受力强度成倍增加，即可满足气撑杆的安装，也能满足输出力值更大的电撑杆安装；增加的无石棉纸垫片可有效解决钣金划伤带来的生锈问题，提升整车品质；增加的螺纹胶可有效解决球头销松动导致的渗水问题，提升整车品质。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型包括球头销主体1，设置在球头销主体1下方的固定所述球头销主体的紧固件2，所述球头销主体1包括球头11、设置在球头11和紧固件2之间的销体12，所述销体12的直径尺寸为6.5-10mm。本例的销体12自上往下直径逐渐增大，与球头11相接的顶部121直径为6.5mm，与紧固件2相接的底部122直径为10mm。

本实用新型通过增大球头销主体1的尺寸，使其轴向受力强度成倍增加，即可满足气撑杆的安装，也能满足输出力值更大的电撑杆安装。

本例的紧固件2包括螺纹柱22和设置在螺纹柱22与球头销主体1之间的螺纹柱头21，在所述螺纹柱头21下方的螺纹柱22上还套接有用于保护尾门钣金的垫片3，在所述垫片3和螺纹柱头21之间还套接有垫圈5。

本例的垫片的材质为无石棉纸，无石棉纸垫片避免了装配时垫圈与尾门钣金的直接接触，可解决垫圈划伤钣金导致的生锈问题。

本例垫圈的材料为65mn钢板，料厚2.0-2.4mm，直径为20-25mm。优选地，本例的料厚为2.4mm，直径为23mm，所述垫圈材料由q195更改为强度更好的65mn，外径由17mm增加至23mm，料厚由1.6mm增加至2.4mm。再配合球头销主体尺寸由6～8mm增加至6.5～10mm，从而使更改后的新型球头销可成倍提升球头销轴向受力强度。

优选的，螺纹柱22上还设有套接在螺纹柱22上的螺纹胶5。增加的螺纹胶5可避免球头销松动，有效的阻止水渗入尾门钣金腔体内，有效解决球头销松动导致的渗水问题，提升整车品质。

本公司cn210s项目低配车型尾门装配的是气撑杆，f1力值只有590n,高配车型装配的是电撑杆，电撑杆力值最大达到1350n。新型球头销总成应用于cn210s项目上，可满足高配车型撑杆大力值强度不足问题。球销增加垫片和螺纹胶后，经实车试验验证，尾门钣金未发生生锈和螺纹渗水问题。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车尾门撑杆球头销总成，其特征在于：包括球头销主体，设置在球头销主体下方的固定所述球头销主体的紧固件，所述球头销主体包括球头、设置在球头和紧固件之间的销体，所述销体的直径尺寸为6.5-10mm。

2.根据权利要求1所述的汽车尾门撑杆球头销总成，其特征在于：所述紧固件上设有保护尾门钣金的垫片。

3.根据权利要求2所述的汽车尾门撑杆球头销总成，其特征在于：所述垫片的材质为无石棉纸。

4.根据权利要求2所述的汽车尾门撑杆球头销总成，其特征在于：所述紧固件包括螺纹柱和设置在螺纹柱与球头销主体之间的螺纹柱头，所述垫片套接在螺纹柱上，所述垫片和螺纹柱头之间还套接有垫圈。

5.根据权利要求4所述的汽车尾门撑杆球头销总成，其特征在于：所述垫圈的材料为65mn钢板，料厚2.0-2.4mm，直径为20-25mm。

6.根据权利要求4所述的汽车尾门撑杆球头销总成，其特征在于：所述螺纹柱上还设有套接在螺纹柱上的螺纹胶。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车尾门撑杆球头销总成，其特征在于：所述销体自上往下直径逐渐增大，与球头相接的顶部直径为6.5mm，与紧固件相接的底部直径为10mm。

技术总结
本实用新型提供一种汽车尾门撑杆球头销总成，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括球头销主体，设置在球头销主体下方的固定所述球头销主体的紧固件，所述球头销主体包括球头、设置在球头和紧固件之间的销体，所述销体的直径尺寸为6.5‑10mm。本实用新型的有益效果为：即可满足气撑杆的安装，也能满足输出力值更大的电撑杆安装。

技术研发人员：聂根辉;高志龙;彭子栋
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2019.05.28
技术公布日：2020.05.19