液压分离轴承总成的制作方法

本实用新型涉及，具体为液压分离轴承总成。

背景技术：

随着我国汽车工业的迅速发展，目前汽车正朝着轻型化、结构紧奏、加速性能好、舒适耐用和高可靠性方向发展，作为汽车传动系统的重要零部件—离合器及其轴承单元也正在迈向小型、长寿命、轻量化、高可靠性方向发展。离合器分离轴承从无调心性能，外圈旋转、铸件轴套内圈与缸套合为一体的低速单元，发展到具有自调心性能，内外圈可以旋转冲压件套圈和轴套或塑料滑套和底座合为一体的高速、高可靠性能轴承单元其重量减轻，成本大大下降实现了部件化、轻量化、高可靠性及耐用性。

液压分离轴承在安装时，需要对液压分离轴承上的进油口进行安装，但是目前市场上现有的进油口在安装时流程繁琐，从而导致使用者在对进油口进行拆卸维修时不便捷的状况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供液压分离轴承总成，具备对液压分离轴承上进油管起到便于拆卸的优点，解决了现有的液压分离轴承上进油口在拆卸时流程繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：液压分离轴承总成，包括分离轴承，所述分离轴承右侧的底部设有进油口，所述进油口的表面套设有卡箱，所述卡箱的内腔固定连接与连接环，所述连接环内腔的左侧与进油口套接，所述连接环内腔的右侧套设有连接口，所述卡箱内腔顶部的两侧和底部的两侧均设有固定板，所述固定板的外侧设有拉杆，所述拉杆远离固定板的一端贯穿延伸至卡箱的外侧，所述固定板外侧顶部的两侧与卡箱的连接处均套设有弹簧，所述拉杆远离固定板的一端设有把柄。

优选的，所述把柄的表面套设有防滑套，且防滑套的内腔通过粘合剂与把柄固定连接。

优选的，所述弹簧的两端与固定板和卡箱的连接处均通过焊接形式固定连接。

优选的，所述固定板的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的外侧与固定板的连接处通过粘合剂固定连接。

优选的，所述连接环的外表面与卡箱的连接处通过固定件固定连接，且连接环位于卡箱内腔的中心处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过进油口、卡箱、连接口、把柄、连接环、拉杆、弹簧和固定板相互配合，可在进油口在拆卸时，可对进油口起到便有拆卸的作用，避免了现有的进油口在安装时流程繁琐，从而导致使用者在对进油口进行拆卸维修时不便捷的状况，适合推广使用。

2、本实用新型通过防滑套，可对把柄起到防滑的作用，这样使用者在使用时效果更好，避免了使用者在使用时出现脱落的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡箱内腔结构示意图；

图3为本实用新型连接环结构示意图。

图中：1、分离轴承；2、进油口；3、卡箱；4、连接口；5、把柄；6、防滑套；7、连接环；8、拉杆；9、弹簧；10、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本技术：
文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

本实用新型的分离轴承1、进油口2、卡箱3、连接口4、把柄5、防滑套6、连接环7、拉杆8、弹簧9和固定板10部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。

请参阅图1-3，液压分离轴承总成，包括分离轴承1，分离轴承1右侧的底部设有进油口2，进油口2的表面套设有卡箱3，卡箱3的内腔固定连接与连接环7，连接环7的外表面与卡箱3的连接处通过固定件固定连接，且连接环7位于卡箱3内腔的中心处，连接环7内腔的左侧与进油口2套接，连接环7内腔的右侧套设有连接口4，卡箱3内腔顶部的两侧和底部的两侧均设有固定板10，固定板10的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的外侧与固定板10的连接处通过粘合剂固定连接，固定板10的外侧设有拉杆8，拉杆8远离固定板10的一端贯穿延伸至卡箱3的外侧，固定板10外侧顶部的两侧与卡箱3的连接处均套设有弹簧9，弹簧9的两端与固定板10和卡箱3的连接处均通过焊接形式固定连接，拉杆8远离固定板10的一端设有把柄5，把柄5的表面套设有防滑套6，本实用新型通过防滑套6，可对把柄5起到防滑的作用，这样使用者在使用时效果更好，避免了使用者在使用时出现脱落的状况，且防滑套6的内腔通过粘合剂与把柄5固定连接，本实用新型通过进油口2、卡箱3、连接口4、把柄5、连接环7、拉杆8、弹簧9和固定板10相互配合，可在进油口2在拆卸时，可对进油口2起到便有拆卸的作用，避免了现有的进油口2在安装时流程繁琐，从而导致使用者在对进油口2进行拆卸维修时不便捷的状况，适合推广使用。

在拆卸时，拉倒把柄5，通过把柄5带动拉杆8向外移动，通过拉杆8带动固定板10向外移动，进油口2和连接口4通过连接环7和卡箱3内移出，即可进行拆卸，在需要安装时，把进油口2和连接口4放置到连接环7内指定位置，松开把柄5，通过弹簧9的惯性带动上述结构进行复位即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.液压分离轴承总成，包括分离轴承（1），其特征在于：所述分离轴承（1）右侧的底部设有进油口（2），所述进油口（2）的表面套设有卡箱（3），所述卡箱（3）的内腔固定连接与连接环（7），所述连接环（7）内腔的左侧与进油口（2）套接，所述连接环（7）内腔的右侧套设有连接口（4），所述卡箱（3）内腔顶部的两侧和底部的两侧均设有固定板（10），所述固定板（10）的外侧设有拉杆（8），所述拉杆（8）远离固定板（10）的一端贯穿延伸至卡箱（3）的外侧，所述固定板（10）外侧顶部的两侧与卡箱（3）的连接处均套设有弹簧（9），所述拉杆（8）远离固定板（10）的一端设有把柄（5）。

2.根据权利要求1所述的液压分离轴承总成，其特征在于：所述把柄（5）的表面套设有防滑套（6），且防滑套（6）的内腔通过粘合剂与把柄（5）固定连接。

3.根据权利要求1所述的液压分离轴承总成，其特征在于：所述弹簧（9）的两端与固定板（10）和卡箱（3）的连接处均通过焊接形式固定连接。

4.根据权利要求1所述的液压分离轴承总成，其特征在于：所述固定板（10）的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的外侧与固定板（10）的连接处通过粘合剂固定连接。

5.根据权利要求1所述的液压分离轴承总成，其特征在于：所述连接环（7）的外表面与卡箱（3）的连接处通过固定件固定连接，且连接环（7）位于卡箱（3）内腔的中心处。

技术总结
本实用新型公开了液压分离轴承总成，包括分离轴承，所述分离轴承右侧的底部设有进油口，所述进油口的表面套设有卡箱，所述卡箱的内腔固定连接与连接环，所述连接环内腔的左侧与进油口套接，所述连接环内腔的右侧套设有连接口，所述卡箱内腔顶部的两侧和底部的两侧均设有固定板，所述固定板的外侧设有拉杆，所述拉杆远离固定板的一端贯穿延伸至卡箱的外侧。本实用新型通过进油口、卡箱、连接口、把柄、连接环、拉杆、弹簧和固定板相互配合，可在进油口在拆卸时，可对进油口起到便有拆卸的作用，避免了现有的进油口在安装时流程繁琐，从而导致使用者在对进油口进行拆卸维修时不便捷的状况，适合推广使用。

技术研发人员：王志伟;王仁雨
受保护的技术使用者：温州宝尔特汽车部件有限公司
技术研发日：2019.07.29
技术公布日：2020.05.05