基于碟式刹车制动组件及适用于该组件用刹车模拟实验台的制作方法

本实用新型涉及一种碟式刹车制动组件；

本实用新型还涉及一种刹车模拟实验台。

背景技术：

碟式刹车(discbrakes)是指采用金属块（碟）而不用鼓轮的刹车系统，碟式刹车在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，碟式刹车目前一般用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易碟式刹车器圆盘表面大部分与周围空气直接接触，散热容易，刹车后圆盘表面温升不高，性能安定，需要油量和空气量少，灵敏度高，但是目前的碟式刹车刹车模式单一，刹车精度误差高，故提供一种刹车组件及适用于该组件用刹车模拟试验台。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供了基于碟式刹车制动组件。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，包括由刹车安装部和刹车制动部构成的刹车板，刹车制动部包括刹车制动部底板和刹车制动部顶板；

在刹车制动部底板上固定安装有上按压动力机构和下按压动力机构，在上按压动力机构和下按压动力机构的动力输出端上分别固定安装有上按压盘和下按压盘，在上按压盘和下按压盘上开设有若干散热孔；

在刹车制动部顶板上开设有若干辊体安装槽，在辊体安装槽内转动安装有制动辊，制动辊和上按压盘、下按压盘之间的间隙构成用于夹持车轮碟盘的按压间隙。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的基于碟式刹车制动组件，在刹车板上、刹车制动部底板和刹车制动部顶板之间固定安装有支撑座，在支撑座上固定安装有2个用于辅助固定上按压动力机构和下按压动力机构的固定板。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的基于碟式刹车制动组件，所述的上按压动力机构和下按压动力机构采用气缸。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的基于碟式刹车制动组件，在所述的制动辊设置有3根，相邻2根制动辊之间的夹角呈30°设置。

一种刹车模拟实验台，包括实验台本体和安装在实验台本体上的轮胎模拟模块、检测模块和刹车模拟模块；

轮胎模拟模块包括固定安装在试验台本体上的轮毂电机，在实验台本体上、轮胎的一侧上开设有若干个安装槽，在安装槽内设置有轮胎，所述的轮胎固定安装在轮毂电机的动力输出端上，在轮胎的一侧上、按压间隙内固定安装有碟盘；

轮胎检测模块包括安装在实验台本体上的plc控制器和用于检测轮胎转速的速轮传感器，速轮传感器的测试端固定安装在轮胎上；

刹车模拟模块包括固定安装在实验台本体上的支撑梁，在支撑梁上螺栓连接有以上技术方案中的一种基于蝶式刹车制动组件，所述的碟盘位于前述基于蝶式刹车制动组件中的按压间隙内，在刹车模拟实验台本体上还固定安装有储气筒，储气筒与上按压动力机构和下按压动力机构通过高压管道连接，在高压管道上还固定安装有与plc控制器连接的abs电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：通过上按压动力机构和下按压动力机构动力输出端上的上按压盘和下按压盘配合制动辊实现对碟盘的制动停止，通过plc控制器控制abs电磁阀控制上按压动力机构和下按压动力机构动力输出端上的上按压盘和下按压盘与碟盘间断接触，实现轮胎的间断刹车，3根制动辊与碟盘始终同速转动，当需要刹车时，3根安装角度不同的制动辊与上按压盘和下按压盘可以实现多触点的接触并实现刹车；

轮胎模拟模块用于模拟行驶中车辆轮胎的状况，刹车模块用于模拟行驶中车辆刹车的状况，检测模块用于检测轮胎在模拟刹车时车轮转速以显示轮胎的刹车效果，其结构设计合理，能够检测该碟式刹车制动组件的刹车效果。

附图说明

图1是本实用新型基于碟式刹车制动组件的左视图；

图2是本实用新型基于碟式刹车制动组件的仰视结构示意图；

图3是本实用新型基于碟式刹车制动组件的俯视结构示意图；

图4是本实用新型安装基于碟式刹车制动组件的刹车模拟实验台结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。

实施例1，参照图1—4，基于碟式刹车制动组件，包括由刹车安装部1和刹车制动部构成的刹车板，刹车制动部包括刹车制动部底板2和刹车制动部顶板3；

在刹车制动部底板2上固定安装有上按压动力机构4和下按压动力机构5，在上按压动力机构4和下按压动力机构5的动力输出端上分别固定安装有上按压盘6和下按压盘7，在上按压盘6和下按压盘7上开设有若干散热孔8；

在刹车制动部顶板3上开设有若干辊体安装槽，在辊体安装槽内转动安装有制动辊22，制动辊22和上按压盘6、下按压盘7之间的间隙构成用于夹持车轮碟盘的按压间隙。散热孔8用于在刹车过程中，一定程度上的能够使得气流通过该散热孔8，一定程度上的加快刹车时产生热量后热量的散失。

实施例1中，刹车制动部的横截面呈矩形状设置，刹车制动部底板2和刹车制动部顶板3的横截面呈矩形状设置；上按压盘6和下按压盘7的横截面呈半圆环状设置。

实施例2，实施例1所述的基于碟式刹车制动组件，在刹车板上、刹车制动部底板2和刹车制动部顶板3之间固定安装有支撑座9，在支撑座9上固定安装有2个用于辅助固定上按压动力机构4和下按压动力机构5的固定板21。支撑座9的横截面呈矩形状设置；固定板21的横截面呈矩形状设置，固定板21的设置用于辅助固定上按压动力机构4和下按压动力机构5。

实施例3，实施例2所述的基于碟式刹车制动组件，所述的上按压动力机构4和下按压动力机构5采用气缸。

实施例4，实施例1所述的基于碟式刹车制动组件，在所述的制动辊22设置有3根，相邻2根制动辊22之间的夹角呈30°设置。

实施例5，一种刹车模拟实验台，包括实验台本体10和安装在实验台本体10上的轮胎模拟模块、检测模块和刹车模拟模块；

轮胎模拟模块包括固定安装在试验台本体10上的轮毂电机11，在实验台本体10上、轮胎的一侧上开设有若干个安装槽12，在安装槽12内设置有轮胎13，所述的轮胎13固定安装在轮毂电机11的动力输出端上，在轮胎13的一侧上、按压间隙内固定安装有碟盘14；

轮胎检测模块包括安装在实验台本体10上的plc控制器15和用于检测轮胎13转速的速轮传感器16，速轮传感器16的测试端固定安装在轮胎13上；

刹车模拟模块包括固定安装在实验台本体10上的支撑梁17，在支撑梁17上螺栓连接有如实施例1—4中任何一项所述的一种基于蝶式刹车制动组件，所述的碟盘14位于前述基于蝶式刹车制动组件中的按压间隙内，在刹车模拟实验台本体10上还固定安装有储气筒18，储气筒18与上按压动力机构4和下按压动力机构5通过高压管道19连接，在高压管道19上还固定安装有与plc控制器15连接的abs电磁阀20。速轮传感器16的信号接收部固定安装在实验台本体10上且其信号输出端与plc信号输入端通过讯号线连接。

使用时，将该基于碟式刹车制动组件的刹车安装部1通过螺栓安装在实验台本体10上的支撑梁17上，使得碟盘14位于制动辊22和上按压盘6、下按压盘7之间的按压间隙内，此时碟盘14的一面与制动辊22接触，此时通过plc控制轮毂电机11转动，轮毂电机11的动力输出端驱动轮胎13转动，位于轮胎13上的速轮传感器16对轮胎13的转速进行实时监测，当需要进行刹车时，plc控制器15控制abs电磁阀20用于间断储气筒18通过高压管道19对上按压动力机构4和下按压动力机构5进行供气，使得上按压动力机构4和下按压动力机构5动力输出端上的上按压板和下按压板间断对碟盘14进行接触刹车，期间，3根安装角度不同的制动辊22与碟盘14不断接触并与转动状态下的车轮保持同步转速，刹车时，3根安装角度不同的制动辊22与碟盘14实现多点接触刹车，通过速轮传感器16能够对车轮的转速进行实时监测，监测刹车效果，使用前可根据需要收集的数据通过plc控制器15进行烧录现有技术程序，使其更好的对该碟式刹车制动组件的刹车性能进行监测，其结构设计合理吗，刹车效果好。