一种汽车转向用蜗杆的制作方法

本实用新型涉及传动设备领域，尤其涉及一种汽车转向用蜗杆。

背景技术：

蜗杆是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面，有阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、法向直廓蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆四种类别。

蜗杆的在现在的现代化社会中，应用非常广泛，各种机械都有采用蜗杆进行传动的结构，汽车的转向器中也有采用蜗杆进行传动，目前的汽车转向器中的蜗杆由于长时间使用，可能出现润滑不足造成蜗杆损耗快，蜗杆的使用寿命短的问题，目前的蜗杆安装比较繁琐，位于蜗杆上的轴承也比较难安装。

因此，有必要提供一种汽车转向用蜗杆解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车转向用蜗杆，解决了现有的汽车转向用蜗杆润滑不足，且安装比较繁琐的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车转向用蜗杆包括蜗杆主体，所述蜗杆主体的表面设置有蜗杆齿，所述蜗杆主体的内部开设有储油腔，所述储油腔的内壁上开设有出油槽，所述蜗杆主体的两端均连通有进油管，所述进油管的一端与储油腔连通，所述蜗杆主体的两端均固定连接有安装杆，所述安装杆的表面固定连接有限位圈，所述安装杆的表面设置有磨砂层，所述安装杆的一端开设有安装槽，所述安装槽内壁的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有卡接安装装置，所述安装杆的表面开设有进油槽，所述进油槽的底端与进油管连通。

优选的，所述伸缩杆包括下伸缩杆，所述下伸缩杆的一端与安装槽内壁的一侧固定连接，所述下伸缩杆的内部滑动连接有上伸缩杆，所述上伸缩杆的一端与卡接安装装置固定连接，所述下伸缩杆的内壁和上伸缩杆的表面均固定连接有限位块。

优选的，所述下伸缩杆内壁的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与上伸缩杆内壁的一侧固定连接。

优选的，所述卡接安装装置包括固定块，所述固定块的一侧与伸缩杆的一端固定连接，所述固定块内壁的两侧之间固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部和底部均固定连接有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧的一端通过连接板固定连接有凸块，所述凸块的一端贯穿固定块并延伸至固定块的外部。

优选的，所述出油槽的出油端位于两个所述蜗杆齿之间。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车转向用蜗杆具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车转向用蜗杆，通过储油腔和出油槽可以在蜗杆主体的内部存储一定量的润滑油，在蜗杆转动的过程中润滑油通过出油槽流至表面，赠加蜗杆的润滑度，减少磨损，通过伸缩杆和卡接安装装置可以方便快捷的将蜗杆安装至需要的位置，同时蜗杆的拆卸也很方便，通过磨砂层可以提高安装杆与轴承之间的摩擦力，使轴承固定的更紧，通过限位圈可以防止轴承在安装杆上移动至错位，导致蜗杆无法使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车转向用蜗杆的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示伸缩杆的内部结构示意图；

图3为图1所示卡接安装装置的内部结构示意图。

图中标号：1、蜗杆主体，2、蜗杆齿，3、储油腔，4、出油槽，5、进油管，6、安装杆，7、限位圈，8、磨砂层，9、安装槽，10、伸缩杆，101、下伸缩杆，102、上伸缩杆，103、限位块，104、第一弹簧，11、卡接安装装置，111、固定块，112、支撑板，113、第二弹簧，114、凸块，12、进油槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车转向用蜗杆的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示伸缩杆的内部结构示意图；图3为图1所示卡接安装装置的内部结构示意图。汽车转向用蜗杆包括蜗杆主体1，所述蜗杆主体1的表面设置有蜗杆齿2，所述蜗杆主体1的内部开设有储油腔3，所述储油腔3的内壁上开设有出油槽4，所述蜗杆主体1的两端均连通有进油管5，所述进油管5的一端与储油腔3连通，所述蜗杆主体1的两端均固定连接有安装杆6，所述安装杆6的表面固定连接有限位圈7，所述安装杆6的表面设置有磨砂层8，所述安装杆6的一端开设有安装槽9，所述安装槽9内壁的一侧固定连接有伸缩杆10，所述伸缩杆10的一端固定连接有卡接安装装置11，所述安装杆6的表面开设有进油槽12，所述进油槽12的底端与进油管5连通，蜗杆主体1和蜗杆齿2的材料为强度高的钢材，二者为一体铸造而成，出油槽4可以在蜗杆转动的过程中将储油腔3内部储存的润滑油引导流出至蜗杆主体1的表面，增强润滑效果，通过进油槽12和进油管5可以向储油腔3中添加润滑油。

所述伸缩杆10包括下伸缩杆101，所述下伸缩杆101的一端与安装槽9内壁的一侧固定连接，所述下伸缩杆101的内部滑动连接有上伸缩杆102，所述上伸缩杆102的一端与卡接安装装置11固定连接，所述下伸缩杆101的内壁和上伸缩杆102的表面均固定连接有限位块103，伸缩杆10的材料为钢制，具有较大的硬度，可以承受住蜗杆转动中带来的冲击，同时伸缩杆10使蜗杆的安装更方便。

所述下伸缩杆101内壁的一侧固定连接有第一弹簧104，所述第一弹簧104的另一端与上伸缩杆102内壁的一侧固定连接，弹簧104起到了一定的缓冲作用。

所述卡接安装装置11包括固定块111，所述固定块111的一侧与伸缩杆10的一端固定连接，所述固定块111内壁的两侧之间固定连接有支撑板112，所述支撑板112的顶部和底部均固定连接有第二弹簧113。

所述第二弹簧的一端通过连接板固定连接有凸块114，所述凸块114的一端贯穿固定块111并延伸至固定块111的外部，凸块114可以通过相适配的安装孔将蜗杆卡接安装在需要的位置，同时拆卸也很方便。

所述出油槽4的出油端位于两个所述蜗杆齿2之间，蜗杆主体1上社会有多个出油槽4，使得润滑油可以在蜗杆主体1表面均匀分布。

本实用新型提供的汽车转向用蜗杆的工作原理如下：

将与蜗杆相适配的轴承通过磨砂层8安装至安装杆6上，将轴承调成至紧贴限位圈7的位置，随后将凸块114向固定块111的内部按下，将固定块111送入安装位置，随后第二弹簧113将凸块114向外部顶出，使凸块114卡在于其相适配的安装孔中，将蜗杆固定，伸缩杆10在安装和蜗杆工作的过程中可以起到一定的缓冲作用，在蜗杆使用的过程中，储油腔3内部的润滑油从出油槽4中流出至蜗杆主体1的表面，增强蜗杆表面的润滑性，减少蜗杆的磨损，在长时间的使用后润滑油消耗以后，通过进油槽12和进油管5向储油腔3内注入新的润滑油。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车转向用蜗杆具有如下有益效果：

通过储油腔3和出油槽4可以在蜗杆主体1的内部存储一定量的润滑油，在蜗杆转动的过程中润滑油通过出油槽流至表面，赠加蜗杆的润滑度，减少磨损，通过伸缩杆10和卡接安装装置11可以方便快捷的将蜗杆安装至需要的位置，同时蜗杆的拆卸也很方便，通过磨砂层8可以提高安装杆6与轴承之间的摩擦力，使轴承固定的更紧，通过限位圈7可以防止轴承在安装杆6上移动至错位，导致蜗杆无法使用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。