一种轴承箱恒液位补油器的制作方法

本实用新型涉及补油装置技术领域，具体而言，涉及一种轴承箱恒液位补油器。

背景技术：

补油器是专门用于轴承座、齿轮箱、曲轴箱或类似的油浴润滑设备自动补油的装置。该产品能在设备运行状态下，持续监控润滑油位并自动调节到位而无需人工操作，有利于优化设备的运行绩效，延长设备的使用寿命。

在现有技术中，在设备使用中，轴承磨损产生的铁屑和外界进入轴承箱中的固体污染物会进入润滑油中，但是现有补油器没有过滤润滑油的功能，加速轴承的磨损，使得轴承的使用寿命大大缩短。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括提供一种轴承箱恒液位补油器，其能实现轴承箱中润滑油的过滤，延长轴承的使用寿命。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种轴承箱恒液位补油器，包括用于储存备用油的上储油杯、与轴承箱连通的下储油杯和分别与上储油杯、下储油杯螺纹连接的中间基体，上储油杯通过中间基体与下储油杯连通，还包括与中间基体螺纹连接的过滤网，所述过滤网为筒状，且过滤网位于下储油杯内。

在其中一个实施例中，所述上储油杯的顶部设置有进油口和与进油口螺纹密封连接的进油口螺盖。

在其中一个实施例中，所述下储油杯至少设置有一个用于探视下储油杯内部的视窗。

在其中一个实施例中，还包括用于调整油位控制器高度的调整垫，所述调整垫位于本体与下储油杯之间。

在其中一个实施例中，所述中间基体包括本体和用于控制上储油杯与下储油杯连通或隔断的球阀，所述球阀与本体一体成型，且球阀为位于下储油杯内。

在其中一个实施例中，所述球阀包括与本体一体成型并竖直贯通本体的圆管、底端插接在圆管中的阀杆、用于封堵圆管底端的油位控制器和用于连接阀杆与油位控制器并位于圆管内的弹簧，所述本体与油位控制器分别位于圆管的两端，所述阀杆底端设置有堵头，所述圆管内设置与堵头外形相匹配的缩口，在使用时阀杆顶端与进油口螺盖抵接，堵头远离缩口并压缩弹簧；

所述本体上设置有用于连通下储油杯与大气的气孔，所述气孔与油位控制器连通。

在其中一个实施例中，所述过滤网套接在球阀外部。

在其中一个实施例中，还包括设置在下储油杯底部的排污口，所述排污口中设置有用于吸附润滑油中铁屑的磁铁。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型实施例在下储油杯中设置过滤网，该过滤网固定在中间基体上，此处的固定方式是螺纹连接、卡接等可拆卸的连接方式。在使用时，上储油杯中装有备用的润滑油，下储油杯通过连接口与轴承箱连通，也就是说轴承箱中的润滑油与下储油杯中的润滑油能相互流动，相当于一个连通器，在下储油杯内设置过滤网，当轴承箱中的润滑油进入下储油杯，润滑油流经过滤网时，铁屑和固体污染物被过滤网过滤，这样在下储油杯中的润滑油都是不含铁屑和固体污染物的润滑油，进而实现了对润滑油的过滤效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中中间基体的结构示意图。

图标：

1-上储油杯，11-进油口螺盖，2-中间基体，21-本体，22-气孔，23-阀杆，24-堵头，25-弹簧，26-油位控制器，27-过滤网，28-调整垫，3-下储油杯，31-视窗,33-排污口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1至图2，一种轴承箱恒液位补油器，包括用于储存备用油的上储油杯1、与轴承箱连通的下储油杯3和分别与上储油杯1、下储油杯3螺纹连接的中间基体2，上储油杯1通过中间基体2与下储油杯3连通，还包括与中间基体2螺纹连接的过滤网27，所述过滤网27为筒状，且过滤网27位于下储油杯3内。

为了实现补油器有效过滤润滑油，本技术方案在下储油杯3中设置过滤网27，该过滤网27固定在中间基体2上，此处的固定方式是螺纹连接、卡接等可拆卸的连接方式。在使用时，上储油杯1中装有备用的润滑油，下储油杯3通过连接口32与轴承箱连通，也就是说轴承箱中的润滑油与下储油杯3中的润滑油能相互流动，相当于一个连通器，在下储油杯3内设置过滤网27，当轴承箱中的润滑油进入下储油杯3，润滑油流经过滤网27时，铁屑和固体污染物被过滤网27过滤，这样在下储油杯3中的润滑油都是不含铁屑和固体污染物的润滑油。在使用一段时间后，过滤网27上吸附了较多的铁屑和固体污染物而需要清洗时，只需拆开下储油杯3与中间基体2，取下过滤网27就能进行清洗，由于过滤网27为规则的筒状，没有空间形状不规则的小角落，所以在清洗过滤网27时就能很容易将铁屑和固体污染物清洗干净。

在其中一个实施例中，所述上储油杯1的顶部设置有进油口和与进油口螺纹密封连接的进油口螺盖11。

为了实现上储油杯1能添加润滑油，本技术方案在上储油杯1的顶部设置有进油口和与进油口螺纹连接的进油口螺盖11。刚安装补油器时或上储油杯1中润滑油不足时，人工旋开进油口螺盖11，从进油口往上储油杯1中添加润滑油，上储油杯1中加满润滑油后，再旋紧油口螺盖11，而且油口螺盖11与进油口之间被密封，保证不能漏气。

此外，本实施例中油口螺盖11还配合球阀使用，当油口螺盖11被旋开后，球阀的阀杆23被弹簧25推着堵住球阀中的缩口，进而隔断上储油杯1与下储油杯3的连通，阻断上储油杯1的润滑油向下储油杯3流动；当油口螺盖11被拧紧时，油口螺盖11将阀杆23向下推，阀杆23的堵头24远离缩口，进而连通上储油杯1与下储油杯3，使上储油杯1的润滑油能向下储油杯3流动。

在其中一个实施例中，所述下储油杯3至少设置有一个用于探视下储油杯3内部的视窗31。

为了便于随时观察下储油杯3中润滑油的液位情况，当上储油杯1中无润滑油时，避免下储油杯3中润滑油液位过低，防止润滑油不足使轴承处于干摩擦状态，本技术方案在下储油杯3上至少设置一个视窗31，如设置三个四视窗31，也就是用钢化玻璃或其他不与润滑油反应的透明材料制成的窗口，便于操作者从外部通过视窗31观察下储油杯3内润滑油的液位情况，并根据润滑油的液位的高低判读时候需要往补油器中添加润滑油。而且在视窗31的水平中线位置设置有标准油位线，在安装时，将轴承箱的油位对准视窗31的标准油位线，当润滑油油位低于标准油位线，上储油杯1中的润滑油就会通过球阀自动添加到下储油杯3，使轴承箱中的油位始终保持在标准油位线。

在其中一个实施例中，还包括用于调整油位控制器26高度的调整垫28，所述调整垫28位于本体21与下储油杯3之间。

在安装补油器时，如果补油器安装在轴承箱原油位视窗的位置，下储油杯3中油位能对准视窗31的标准油位线，可以直接安装不需要进行油位调节；如果安装在老式油杯的位置，下储油杯3中油位一般会高于视窗31的标准油位线，国内很多泵都是差7mm，此时还是按原有方法安装使用补油器，下储油杯3中润滑油油位低至标准油位线以下，上储油杯1中的润滑油就通过球阀自动添加到下储油杯3时，实际上轴承箱中已经缺少润滑油了。因此，为了保证中间基体2上的球阀能适用于油位高于标准油位线的情况，本技术方案中通过增加调整垫28来调节，实质上就是在中间基体2与下储油杯3之间增加调整垫28，使中间基体2上的球阀也对应的往标准油位线上移动，进而适应下储油杯3中高于标准油位线的油位。调整垫28可采用橡胶圈等，出厂时单件的厚度为2mm，在使用时可以根据实际高度差调整调整垫28的厚度，如将调整垫28削薄，或将多个调整垫28叠加在一起。

在其中一个实施例中，所述中间基体2包括本体21和用于控制上储油杯1与下储油杯3连通或隔断的球阀，所述球阀与本体21一体成型，且球阀为位于下储油杯3内。

在其中一个实施例中，所述球阀包括与本体21一体成型并竖直贯通本体21的圆管、底端插接在圆管中的阀杆23、用于封堵圆管底端的油位控制器26和用于连接阀杆23与油位控制器26并位于圆管内的弹簧25，所述本体21与油位控制器26分别位于圆管的两端，所述阀杆23底端设置有堵头24，所述圆管内设置与堵头24外形相匹配的缩口，在使用时阀杆23顶端与进油口螺盖11抵接，堵头24远离缩口并压缩弹簧25；

所述本体21上设置有用于连通下储油杯3与大气的气孔22，所述气孔22与油位控制器26连通。

为了实现补油器自动补油的功能，本技术方案在中间基体2上设置包括圆管、阀杆23、油位控制器26和弹簧25的球阀，圆管位于中间基体2的下端，也就是在下储油杯3中，阀杆23的底端设置有堵头24，堵头24可以是球状的，也可以是锥形的，也可以是方形的，在圆管内设置有与堵头24形状相匹配的缩口。在安装补油器时，将阀杆23没有堵头24的一端穿过并穿出圆管，使阀杆23的堵头24与缩口贴合，再将弹簧25放在圆管中，将油位控制器26与圆管螺纹连接，这样弹簧25就被压缩在堵头24与油位控制器26之间，也就是球阀的阀杆23在不受外力时，弹簧25推动堵头24堵塞缩口，实现球阀的关闭。当上储油杯1的油口螺盖11被拧紧时，阀杆23顶在油口螺盖11上，油口螺盖11将阀杆23向下推，阀杆23的堵头24远离缩口，进而连通上储油杯1与下储油杯3，使上储油杯1的润滑油能向下储油杯3流动。而且本体21上设置有用于连通下储油杯3与大气的气孔22。

当下储油杯3中润滑油油位在标准油位线时，油位控制器的底端浸没在润滑油中，气孔22被封堵，由于圆管是连通上储油杯1的，使得上储油杯1的少部分润滑油会经过球阀流入下储油杯3，并使上储油杯1中的空余空间增大，而上储油杯1被密封，这使得上储油杯1中压强小于大气压，就使上储油杯1中剩下的润滑油不能继续流入下储油杯3。当下储油杯3中润滑油油位低于标准油位线时，油位控制器没有浸没在润滑油中，气孔22与下储油杯3连通，下储油杯3在通过球阀的圆管与上储油杯1连通，使上储油杯1中压强恢复至大气压，使上储油杯1中剩下的润滑油继续流入下储油杯3，当油位控制器再次浸没在润滑油中，上储油杯1中剩下的润滑油停止流入下储油杯3，这样就实现了润滑油的自动补充。

在其中一个实施例中，所述过滤网27套接在球阀外部。

在其中一个实施例中，还包括设置在下储油杯3底部的排污口33，所述排污口33中设置有用于吸附润滑油中铁屑的磁铁。

尽管有过滤网27对润滑油进行过滤，但是轴承在使用中除了产生铁屑，也会产生粒度小于过滤网孔径的金属颗粒，这些金属颗粒无法被过滤网过滤，同样会对轴承产生影响，为了进一步对润滑油进行过滤，除去润滑油中的金属颗粒，本技术方案在排污口33中设置磁铁，利用磁铁吸附金属颗粒来实现过滤的目的。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。