一种新型的油浸式液压离合器的制作方法

本实用新型涉及油浸式离合器技术领域，具体为一种新型的油浸式液压离合器。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

目前市场的干式离合器存在缺点在于，人员操作难度大，工作人员易疲劳，且干式离合器，容易发热烧蚀离合片，使用寿命短。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的油浸式液压离合器，解决了目前市场的干式离合器存在缺点在于，人员操作难度大，工作人员易疲劳，且干式离合器，容易发热烧蚀离合片，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的油浸式液压离合器，包括壳体，所述壳体的内部内部开设有传动槽，所述传动槽内部位于壳体的两端转动连接有输出轴和输入轴，所述输入轴一端位于传动槽内部固定连接有活塞，所述活塞远离输入轴的一端固定连接有主动片，所述主动片的另一端设有从动片，所述从动片的另一端与输出轴的一端嵌套相连，所述壳体的侧面开设进油口，所述进油口设置在靠近输入轴的一端，且所述进油口的一端与传动槽导通相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的一侧嵌套有弹性垫，所述弹性垫通过螺钉与壳体固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输入轴和输出轴位于同一水平线，所述主动片和从动片的表面与传动槽内壁贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油口的外部外接有液压控制阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动槽的内部填充有液压油，所述液压油量占所述传动槽容积的七分之四。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动片和从动片相互靠近的一侧表面设置有凸凹的表面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型的油浸式液压离合器，具备以下有益效果：

该新型的油浸式液压离合器，通过壳体内部进油口设置，从而可通过外接液压控制阀向传动槽内部输送液压油，从而通过液压油推动活塞向主动片靠近，从挤压主动片与从动片贴合，从而使输入轴与输出轴之间贴合传动，从而解决传统的干式离合器，容易过热损坏设备的问题，经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主剖图；

图2为本实用新型支架结构立体图。

图中：1、壳体；2、输出轴；3、进油口；4、活塞；5、主动片；6、从动片；7、弹性垫；8、螺钉；9、输入轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种新型的油浸式液压离合器，包括壳体1，壳体1的内部内部开设有传动槽，传动槽内部位于壳体1的两端转动连接有输出轴2和输入轴9，输入轴9一端位于传动槽内部固定连接有活塞4，活塞4远离输入轴9的一端固定连接有主动片5，主动片5的另一端设有从动片6，从动片6的另一端与输出轴2的一端嵌套相连，壳体1的侧面开设进油口3，进油口3设置在靠近输入轴9的一端，且进油口3的一端与传动槽导通相连。

具体的，壳体1的一侧嵌套有弹性垫7，弹性垫7通过螺钉8与壳体1固定相连。

本实施例中，使壳体1与相应设备贴合更紧密，提供缓冲。

具体的，输入轴9和输出轴2位于同一水平线，主动片5和从动片6的表面与传动槽内壁贴合。

本实施例中，通过通过输入轴9转动时，驱动输出轴2转动。

具体的，进油口3的外部外接有液压控制阀。

本实施例中，方便通过液压控制阀，将液压油加压后通过进油口3输入到活塞4的一侧。

具体的，传动槽的内部填充有液压油，液压油量占传动槽容积的七分之四。

本实施例中，方便通过液压油对活塞4进行挤压。

具体的，主动片5和从动片6相互靠近的一侧表面设置有凸凹的表面。

本实施例中，通过凸凹表面设计，有效增大主动片5和从动片6的接触摩擦力。

本实用新型的工作原理及使用流程：该新型的油浸式液压离合器，通过壳体1内部进油口3设置，从而可通过外接液压控制阀向传动槽内部输送液压油，从而通过液压油推动活塞4向主动片5靠近，从挤压主动片5与从动片6贴合，从而使输入轴9与输出轴2之间贴合传动，从而解决传统的干式离合器，容易过热损坏设备的问题，经久耐用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型的油浸式液压离合器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部开设有传动槽，所述传动槽内部位于壳体(1)的两端转动连接有输出轴(2)和输入轴(9)，所述输入轴(9)一端位于传动槽内部固定连接有活塞(4)，所述活塞(4)远离输入轴(9)的一端固定连接有主动片(5)，所述主动片(5)的另一端设有从动片(6)，所述从动片(6)的另一端与输出轴(2)的一端嵌套相连，所述壳体(1)的侧面开设进油口(3)，所述进油口(3)设置在靠近输入轴(9)的一端，且所述进油口(3)的一端与传动槽导通相连。

2.根据权利要求1所述的一种新型的油浸式液压离合器，其特征在于；壳体(1)的一侧嵌套有弹性垫(7)，所述弹性垫(7)通过螺钉(8)与壳体(1)固定相连。

3.根据权利要求2所述的一种新型的油浸式液压离合器，其特征在于：所述输入轴(9)和输出轴(2)位于同一水平线，所述主动片(5)和从动片(6)的表面与传动槽内壁贴合。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种新型的油浸式液压离合器，其特征在于：所述进油口(3)的外部外接有液压控制阀。

5.根据权利要求4所述的一种新型的油浸式液压离合器，其特征在于：所述传动槽的内部填充有液压油，所述液压油量占所述传动槽容积的七分之四。

6.根据权利要求1所述的一种新型的油浸式液压离合器，其特征在于：所述主动片(5)和从动片(6)相互靠近的一侧表面设置有凸凹的表面。

技术总结
本实用新型涉及油浸式离合器技术领域，具体为一种新型的油浸式液压离合器，包括壳体，壳体的内部内部开设有传动槽，传动槽内部位于壳体的两端转动连接有输出轴和输入轴，输入轴一端位于传动槽内部固定连接有活塞，活塞远离输入轴的一端固定连接有主动片，主动片的另一端设有从动片，从动片的另一端与输出轴的一端嵌套相连，壳体的侧面开设进油口，在实用新型中，通过油浸式摩擦片代替干式摩擦片，并通过液压有挤压活塞，并通过活塞挤压主动片和从动片，实现传动，实用寿命长，减少人员操作难度。

技术研发人员：赵晴
受保护的技术使用者：赵晴
技术研发日：2019.12.05
技术公布日：2020.09.15