离合器盖总成及压环的制作方法

本公开涉及离合器技术领域，具体地，涉及一种离合器盖总成及压环。

背景技术：

汽车的离合系统是整车不可或缺的系统之一，是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏，有效地降低传动系中的振动和噪声。

摩擦离合器是利用飞轮与从动盘的摩擦来传递动力的。主要由主动部分(发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘)、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构(分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。

相关技术中，离合器盖总成运输过程或者与分离轴承装配过程中，由于受到膜片弹簧的反作用力，容易使膜片弹簧的分离指高度偏差大、压盘盖变形的问题。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种离合器盖总成及压环，该离合器盖总成解决了相关技术中，离合器盖总成运输过程或者与分离轴承装配过程中，容易使膜片弹簧的分离指高度偏差大、压盘盖变形的问题。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种离合器盖总成，包括具有分离指的膜片弹簧、压盘盖和呈圆环形的压环，所述压环设置在所述分离指和所述压盘盖之间。

可选地，所述压环包括压环本体和延伸段，所述延伸段与所述压环本体连接且沿所述压盘盖的径向向外延伸。

可选地，所述压环还包括呈l型的弯折段，所述弯折段包括相互连接且沿所述膜片弹簧径向向内延伸的第一段和平行于所述膜片弹簧轴向的第二段，所述第一段连接于所述压环本体，所述延伸段与所述第二段连接。

可选地，所述压环构造成非封闭的圆环形结构。

可选地，所述压环包括两个开口端，所述第一段远离所述第二段的一端连接于其中一个所述开口端。

可选地，所述弯折段的数量为两个，且一一对应地连接于两个所述开口端。

可选地，所述延伸段和/或所述压环本体上设置有标识物。

可选地，所述压环由钢丝制成。

可选地，所述压环为一体成型结构。

根据本公开的第二方面，提供一种压环，所述压环为上述的离合器盖总成中的所述压环。

通过上述技术方案，通过在膜片弹簧的分离指和压盘盖之间设置压环，该压环可以消除膜片弹簧的反作用力，可以避免膜片弹簧的分离指产生高度偏差，防止膜片弹簧向外翘曲造成压盘盖变形。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的离合器盖总成和压盘的结构示意图；

图2为图1的剖视图。

附图标记说明

100压环101压环本体

102延伸段103弯折段

1031第一段1032第二段

110压盘盖111内缘

112外缘120膜片弹簧

121分离指130压盘

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开中，在未做相反说明的情况下，术语名词“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的“内、外”。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

参照图1和图2，根据本公开的第一方面，提供一种离合器盖总成，离合器盖总成包括具有分离指121的膜片弹簧120、压盘盖110和呈圆环形的压环100，膜片弹簧120位于压盘130和压盘盖110之间，膜片弹簧120和压盘盖110同轴设置且膜片弹簧120远离其轴线的边缘位于压盘盖110的内缘111以内，压环100设置在分离指121和压盘盖110之间。

通过上述技术方案，通过在膜片弹簧120的分离指121和压盘盖110之间设置压环100，该压环100可以消除膜片弹簧120的反作用力，可以避免膜片弹簧120的分离指121产生高度偏差(可以使膜片弹簧120的分离指121保持在同一平面或者同一弧面)，防止膜片弹簧120向外翘曲造成压盘盖110变形(当压盘盖110产生变形后，在车辆上下坡行驶时，压盘位置倾斜并受到冲击，使压盘、从动盘磨损不均或者翘曲不平，容易导致离合器抖动等故障)。

当装配变速器时，为避免压环100遗落在压盘盖110内(即忘记将压环100从压盘盖110中取出)，以防止损坏离合器，本公开的实施方式中，参照图2，压环100包括压环本体101和延伸段102，延伸段102与压环本体101连接且沿压盘盖110的径向向外延伸，通过使延伸段102向压盘盖110的外部延伸，使得工作人员可以醒目地看到压环100的存在。同时，由于延伸段102位于压盘盖110的外侧，将使得离合器盖总成无法与操纵机构装配，也就是说，只有取下压环100之后才能够装配离合器盖总成。

其中，延伸段102可以向外延伸至压盘盖110的外部，也可以延伸至压盘盖110的外缘112与内缘111之间的部分。

参照图2，进一步地，压环100还包括呈l型的弯折段103，弯折段103包括相互连接且沿膜片弹簧120径向向内延伸的第一段1031和平行于膜片弹簧120轴向的第二段1032，其中，第一段1031可以与压环本体101位于同一平面上，也可以相对压环本体101向上倾斜一定角度，或者相对于膜片弹簧120的径向偏移一定角度，例如，倾斜或者偏移5-10度。第一段1031与压环本体101连接，延伸段102与第二段1032连接，通过设置弯折段103，可以使得延伸段102的一端位于压盘盖110的内缘111以内，以便延伸段102可以与第二段1032连接，避免延伸段102与压盘盖110的内缘111产生干涉。

本公开的实施方式中，压环100构造成非封闭的圆环形结构，换言之，压环100并非呈一个完整的圆形，即，压环100具有两个相对的开口端，且两个开口端相互靠近，由于压环100处于膜片弹簧120和压盘盖110之间，也就是说，压环100的外径大于压盘盖110的内径，当需要将压环100安装至膜片弹簧120和压盘盖110之间或者从膜片弹簧120和压盘盖110之间取出时，可以将压环100的一个开口端压向另一个开口端，使得压环100的直径变小，从而可以方便地拆装压环100；可以理解，当压环100为封闭的圆环形时，若要取出压环100，会使得压环100变形，不利于压环100的再次使用。

第一段1031远离第二段1032的一端连接于其中一个开口端，这样，保持其中一个开口端不动，通过将延伸段102压向该开口端，就可以使两个开口端相互靠近，有利于快速使压环100的直径变小，以便快速对压环100进行拆装，从而缩短拆装时间，提高拆装效率。

参照图2，弯折段103的数量为两个，且一一对应地连接于两个开口端，即，每个开口端与其中一个弯折段103连接，通过设置两个弯折段103，由于两个开口端相对且相互靠近，由此，工作人员可以通过两根手指同时对两个弯折段103施力，以使两个弯折段103相互靠近，以便压环100的直径可以变小，从而能够快速从压盘盖110与膜片弹簧120之间取出。

当离合器盖总成与操纵机构进行装配时，为进一步使得工作人员能够醒目地注视到压环100，还可以在延伸段102和/或压环本体101上设置标识物(图中未示出)。

其中，标识物的布置方式有如下三种：

第一、标识物可以设置在压环本体101上，其数量可以为一个或者多个，当其为多个时，可以均匀设置在压环本体101上。

第二、标识物可以设置在延伸段102上，其数量可以为一个或者多个，当其为多个时，可以均匀设置在延伸段102上。

第三、标识物可以同时设置在延伸段102和压环本体101上，其数量可以为一个或者多个。

其中，标识物可以为红色的胶带，一方面可以方便将标识物缠绕在延伸段102和/或压环本体101上，避免标识物遗落在离合器盖总成内，另一方面有利于工作人员能够醒目地看到。在其他实施方式中，标识物也可以采用紫色等其他颜色。

本公开的实施方式中，压环100由钢丝制成。

本公开的实施方式中，压环100为一体成型结构，例如，当压环100由钢丝制成时，可以通过弯折钢丝，从而形成压环100，有利于降低压环100的加工难度。

根据本公开的第二方面，提供一种压环100，压环100为上述的离合器盖总成中的压环100。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。