快速接排和快速换向的船用齿轮箱离合器的制作方法

[0001]
本发明涉及的是一种快速接排和快速换向的船用齿轮箱离合器，属于船舶动力传动系统技术领域。


背景技术：

[0002]
离合器作为船舶主推进齿轮箱的离合、换向装置，对船舶机动性起到至关重要的作用。现有同类型齿轮箱离合器安装有2个泄油阀组件，进活塞孔孔径为φ8，总流量约为40l/min,齿轮箱换向时间在15s左右，离合器接排时间在11.5s左右。船舶在航行时机动性差，如遇紧急状况难以实现快速换向紧急倒车。


技术实现要素：

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本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种4.5s快速接排、8s快速换向的船用齿轮箱离合器，解决齿轮箱离合器接排时间长、换向慢船舶机动性差的问题。
[0004]
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种快速接排和快速换向的船用齿轮箱离合器,它包括油缸本体，该油缸本体内设有活塞，所述活塞分别通过内孔、外圈与导环座套与油缸本体连接，该导环座套通过螺栓固定在油缸本体上，并且在油缸本体外圆顶部还设有4个泄油阀组件，所述活塞与导环座套之间还设有垫片，所述在活塞内设有碟形弹簧，该碟形弹簧放置在弹簧座套上，且弹簧座套通过内螺纹与导环座套的外螺纹连接并压紧碟形弹簧，所述在弹簧座套的后端设有挡盖，所述挡盖通过螺栓与轴齿轮连接并压紧后方设置的摩擦片座，该摩擦片座通过内花键与轴齿轮的外花键连接，所述该摩擦片座上设有交替放置的11个外摩擦片和10个内摩擦片，且外摩擦片通过外花键与离合器外壳齿轮啮合，内摩擦片通过内花键与摩擦片座啮合。
[0005]
作为优选所述油缸本体由离合器外壳齿轮和离合器外壳法兰通过铰制孔螺栓、螺母连接于一体。
[0006]
作为优选：所述油缸本体1上设有油孔p和q。该油孔p和q分别连至接泄油阀组件中，所述泄油阀组件由设置在内的横孔一、横孔二、横孔三、泄油阀弹簧和泄油阀活塞组成，其中泄油阀弹簧放置在泄油阀活塞的内孔中并安装在泄油阀体内。
[0007]
本发明所述齿轮箱离合器可实现4.5s快速接排、8s快速换向，船舶机动性好，换向效率高。
[0008]
本发明离合器通用性强，可在现有齿轮箱上改造，价格低廉，可推广性强。
附图说明
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图1 为本发明的离合器结构图。
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图2为图1的a向示意图。
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图3 为本发明的泄油阀组件。
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图4为图3的a-a示意图。
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图5为图3的b-b示意图。
具体实施方式
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下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1-5所示一种快速接排和快速换向的船用齿轮箱离合器,它包括油缸本体1，该油缸本体1内设有活塞3，其特征在于所述活塞3分别通过内孔、外圈与导环座套14与油缸本体1连接，该导环座套14通过螺栓固定在油缸本体1上，并且在油缸本体外圆顶部还设有4个泄油阀组件2，所述活塞3与导环座套之间还设有垫片13，所述在活塞3内设有碟形弹簧12，该碟形弹簧12放置在弹簧座套11上，且弹簧座套11通过内螺纹与导环座套14的外螺纹连接并压紧碟形弹簧12，所述在弹簧座套11的后端设有挡盖10，所述挡盖10通过螺栓与轴齿轮9连接并压紧后方设置的摩擦片座8，该摩擦片座8通过内花键与轴齿轮9的外花键连接，所述该摩擦片座8上设有交替放置的11个外摩擦片5和10个内摩擦片6，且外摩擦片5通过外花键与离合器外壳齿轮4啮合，内摩擦片6通过内花键与摩擦片座8啮合，所述油缸本体1由离合器外壳齿轮4和离合器外壳法兰7通过铰制孔螺栓、螺母连接于一体，所述油缸本体1上设有油孔p和q。该油孔p和q分别连接至泄油阀组件中，所述泄油阀组件2由设置在内的横孔一21、横孔二22、横孔三23、泄油阀弹簧c和泄油阀活塞b组成，其中泄油阀弹簧c放置在泄油阀活塞b的内孔中并安装在泄油阀体内。
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具体的工作过程是：
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离合器接排：工作油通过油缸本体1上的油孔p和q流入泄油阀组件2的进油孔一31，通过横孔一21作用于泄油阀活塞b的顶部并压缩泄油阀弹簧c，横孔三23被泄油阀活塞b堵住，工作油通过泄油阀体上的横孔二22和进油孔二32流入离合器活塞腔，离合器活塞3轴向移动并压紧外摩擦片5、内摩擦片6，动力经油缸本体1传递至轴齿轮9。配定距桨的齿轮箱，通常设置两套离合器，一套接排另一套脱排以实现船舶的正、倒车运行，安装本发明离合器的齿轮箱可实现8s快速换向；配变距桨的齿轮箱，通常设置一套离合器，通过变距桨的正反螺距实现船舶的正、倒车运行，安装本发明离合器的齿轮箱可实现4.5s快速接排。
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离合器脱排：
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离合器活塞3在碟形弹簧12返回力的作用下复位并与油缸本体1贴合，泄油阀活塞b在泄油阀弹簧c返回力的作用下复位，泄油阀组件2上的横孔二22被泄油阀活塞b堵住，离合器活塞腔内残余的工作油在离心力的作用下通过油缸本体1、泄油阀组件2上的进油孔二32、横孔三23、泄油阀活塞腔、油缸本体1排油孔快速流出离合器，离合器脱排，船舶停车。