船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀的制作方法

[0001]
本发明属于船舶燃料控制技术领域，具体涉及一种船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀。


背景技术：

[0002]
船舶柴油机因为排放燃料成分复杂，通常含有高浓度的氧氮化物和硫化物等有毒高温气体，故柴油机设计有脱硫脱硝处理系统(scr)和废气再循环系统(egr)。传统蝶阀在船用柴油机scr和egr系统使用中，由于高温工况容易出现轴套卡死和排放超标的问题。


技术实现要素：

[0003]
为了确保船用柴油机scr和egr系统的正常运作，本发明提供了一种船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀，该蝶阀能够满足苛刻的工况要求，具有耐高温、低泄漏等优点。
[0004]
本发明提供的船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀，阀体、阀板、阀座、驱动轴、从动轴、上轴承座、下轴承座以及下球面轴承和上球面轴承；
[0005]
所述阀体为圆环形，所述阀板为圆形板，设置于所述阀体的流道内；所述阀座设置于所述阀体的内壁，位于所述阀体与所述阀板之间；
[0006]
所述阀体的外壁上相对设置有上轴承座和下轴承座；其中，所述上轴承座的表面固定设置有上球面轴承，所述下轴承座的表面固定设置有下球面轴承；
[0007]
所述驱动轴的一端穿过上球面轴承、上轴承座以及所述阀体，并在所述阀体的流道内与所述阀板固定连接；
[0008]
所述从动轴的一端穿过下球面轴承、下轴承座以及所述阀体，并在所述阀体的流道内与所述阀板固定连接；
[0009]
所述蝶阀闭合时，所述阀板平行于所述阀体的端口所在面；
[0010]
所述蝶阀开启时，所述驱动轴带动所述阀板及所述从动轴转动，使所述阀板垂直于所述阀体的端口所在面。
[0011]
可选地，所述船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀还包含填料和填料压盖；所述填料为柔性石墨填料，设置于所述驱动轴或所述从动轴与所述阀体的连接处；所述填料压盖位于填料上方，通过螺钉与所述阀体的壁固定连接，用来压实所述填料。
[0012]
可选地，所述阀座为后座式设计，后座由两个半圆形密封座板形成，在后座密封面设置有凹槽，凹槽内镶嵌耐高温的金属密封圈。
[0013]
可选地，所述金属密封圈密封面经过研磨或抛光处理。
[0014]
可选地，所述阀板的侧面具有密封环面，密封环面通过镜面加工；所述密封环面与阀座镶嵌的金属密封圈形成低泄漏密封副。
[0015]
船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀针对柴油机脱硫脱硝处理系统(scr)和废气再循环系统(egr)介质高温工况和低泄漏要求而设计的蝶阀，设计了后座式阀座形式，并嵌入了金属密封圈结构，以达到低泄漏要求。同时移除了传统的轴套对转轴的支撑结构，增加了轴承
座和外置的球面轴承结构，有利于阀门内部热量的散发，有效避免了高温下轴套抱紧转轴而卡死的现象。
附图说明
[0016]
图1为船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀的半剖视图。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
[0018]
如图1所示，本发明提供的船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀，包括阀体(4)、阀板(5)、阀座(6)、驱动轴(7)、从动轴(3)、上轴承座(10)、下轴承座(2)以及下球面轴承(1)和上球面轴承(11)。
[0019]
所述阀体(4)为圆环形，所述阀板(5)为圆形板，设置于所述阀体(4)的流道内；所述阀座(6)设置于所述阀体(4)的内壁，位于所述阀体(4)与所述阀板(5)之间。
[0020]
所述阀体(4)的外壁上相对设置有上轴承座(10)和下轴承座(2)；其中，所述上轴承座(10)的表面固定设置有上球面轴承(11)，所述下轴承座(2)的表面固定设置有下球面轴承(1)，避免传统轴套支撑在高温下阀门零部件热张而使转轴卡死，减少了阀门动作的卡阻。
[0021]
所述驱动轴(7)的一端穿过上球面轴承(11)、上轴承座(10)以及所述阀体(4)，并在所述阀体的流道内与所述阀板(5)固定连接；所述驱动轴(7)的另一端与外部驱动装置匹配连接，通过外部驱动装置带动所述驱动轴(7)转动。
[0022]
所述从动轴(3)的一端穿过下球面轴承(1)、下轴承座(2)以及所述阀体(4)，并在所述阀体的流道内与所述阀板(5)固定连接。
[0023]
所述蝶阀闭合时，所述阀板(5)平行于所述阀体(4)的端口所在面；
[0024]
所述蝶阀开启时，所述驱动轴(7)带动所述阀板(5)及所述从动轴(3)转动，使所述阀板(5)垂直于所述阀体(4)的端口所在面。
[0025]
本发明提供的船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀中，所述阀体(4)流道内壁焊接的阀座(6)为后座式设计，后座由两个半圆形密封座板形成，在后座密封面设置有凹槽，凹槽内镶嵌耐高温的金属密封圈(图中未显示)，金属密封圈密封面经过研磨或抛光处理。
[0026]
本发明提供的船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀中，所述阀板(5)的侧面具有密封环面，密封环面亦通过镜面加工。所述密封环面与阀座镶嵌金属密封圈形成低泄漏密封副。
[0027]
本发明提供的船舶柴油机用低泄漏高温蝶阀，还包含填料(8)和填料压盖(9)等。所述填料(8)为柔性石墨填料，设置于所述驱动轴(7)或所述从动轴(3)与所述阀体(4)的连接处；所述填料压盖(9)位于填料上方，通过螺钉与所述阀体(4)的壁固定连接，用来压实所述填料(8)，以防所述阀体(4)流道内的介质高温外漏。
[0028]
综上所述，本发明针对船舶柴油机脱硫脱硝处理系统(scr)和废气再循环系统(egr)介质高温工况和低泄漏要求而设计的蝶阀。后座式镶嵌金属密封圈设计，确保高温下达到密封低泄漏等级要求；外置轴承设计以避免传统轴套支撑在高温下阀门零部件热张而使转轴卡死，减少了阀门动作的卡阻，提高了阀门的使用安全可靠性，以保障生命财产和减少环境污染。
[0029]
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。