一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器的制作方法

本实用新型涉及减振器领域，具体为一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器。

背景技术：

由于减振器的作用是减弱发动机轴系产生的扭振，使发动机的扭振振幅不超过规定值。减振器在减弱扭振的时候，自身会产生大量的热量，如果不能及时将这些热量散发出去，减振器表面的温度会达到120℃以上。在这个温度下，会加速减振器内部阻尼材料的失效速度，最终导致减振器的寿命大大缩短。

技术实现要素：

本实用新型提供一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器，设置有散热片，既可以增加减振器表面与空气的接触面积，也可以在转动时，起到扇动作用，加快空气的流通，提高减振器的散热能力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器，包括减振器壳体，所述的减振器壳体的中部设置有与发动机曲轴相连的轴孔，所述的减振器壳体上设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮，所述的惯性轮的外侧与环形密封腔内侧壁之间填充有粘性硅油，所述的减振器壳体的轴向两侧端面上均安装有散热片，所述的散热片上设置有若干个拱桥凸起，所述的拱桥凸起绕着散热片中心均匀呈放射状设置。

通过散热片和拱桥凸起来增加散热面积，散热片随着减振器一起转动，可以产生扇动工作，加快空气的流通。

作为优选，所述的散热片呈圆形，与减振器壳体的外形相配，可以覆盖减振器壳体大部分的区域。

作为优选，所述的拱桥凸起沿着散热片的径向设置有若干层，这样可以尽可能地利用散热片上有限的面积。

作为优选，所述的拱桥凸起为矩形凸起或者弧形凸起，可以根据需要进行选择，都可以。

作为优选，所述的散热片由厚度为0.3-0.8mm的钢板冲压而成，的总高度为3-4mm，可见散热片的厚度比较薄，有利于散热，质量轻，不会影响减振器的减振效果。

作为优选，所述的散热片与减振器壳体焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.设置有散热片，散热片外侧设置有许多拱桥凸起，大大增加了散热面积，增加减振器表面与空气的接触面积。

2.散热片随着减振器一起转动，起到扇动作用，加快空气的流通，提高减振器的散热能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的散热片的一种结构示意图；

图3为本实用新型的散热片的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器，包括减振器壳体1，所述的减振器壳体1的中部设置有与发动机曲轴相连的轴孔9，所述的减振器壳体1上设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮2，所述的惯性轮2的外侧与环形密封腔内侧壁之间填充有粘性硅油3，所述的减振器壳体1的轴向两侧端面上均安装有散热片4，所述的散热片4上设置有若干个拱桥凸起，所述的拱桥凸起绕着散热片4中心均匀呈放射状设置。

作为本实用新型的一种实施例，所述的散热片4由厚度为0.3-0.8mm的钢板冲压而成，的总高度为3-4mm，可见散热片4的厚度比较薄，有利于散热，质量轻，不会影响减振器的减振效果，所述的拱桥凸起沿着散热片4的径向设置有若干层，这样可以尽可能地利用散热片4上有限的面积，所述的散热片4与减振器壳体1焊接固定。

其中，所述的散热片4呈圆形，与减振器壳体1的外形相配，可以覆盖减振器壳体1大部分的区域。

所述的拱桥凸起为矩形凸起8或者弧形凸起10，可以根据需要进行选择，都可以。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：

1.一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器，包括减振器壳体(1)，所述的减振器壳体(1)的中部设置有与发动机曲轴相连的轴孔(9)，所述的减振器壳体(1)上设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮(2)，所述的惯性轮(2)的外侧与环形密封腔内侧壁之间填充有粘性硅油(3)，其特征在于，所述的减振器壳体(1)的轴向两侧端面上均安装有散热片(4)，所述的散热片(4)上设置有若干个拱桥凸起，所述的拱桥凸起绕着散热片(4)中心均匀呈放射状设置。

2.根据权利要求1所述的采用拱桥形散热结构的硅油减振器，其特征在于：所述的散热片(4)呈圆形。

3.根据权利要求2所述的采用拱桥形散热结构的硅油减振器，其特征在于：所述的拱桥凸起沿着散热片(4)的径向设置有若干层。

4.根据权利要求1所述的采用拱桥形散热结构的硅油减振器，其特征在于：所述的拱桥凸起为矩形凸起(8)或者弧形凸起(10)。

5.根据权利要求1所述的采用拱桥形散热结构的硅油减振器，其特征在于：所述的散热片(4)由厚度为0.3-0.8mm的钢板冲压而成，的总高度为3-4mm。

6.根据权利要求1所述的采用拱桥形散热结构的硅油减振器，其特征在于：所述的散热片(4)与减振器壳体(1)焊接固定。

技术总结
本实用新型公开一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器，包括减振器壳体，所述的减振器壳体的中部设置有与发动机曲轴相连的轴孔，所述的减振器壳体上设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮，所述的惯性轮的外侧与环形密封腔内侧壁之间填充有粘性硅油，所述的减振器壳体的轴向两侧端面上均安装有散热片，所述的散热片上设置有若干个拱桥凸起，所述的拱桥凸起绕着散热片中心均匀呈放射状设置。本实用新型设置有散热片，既可以增加减振器表面与空气的接触面积，也可以在转动时，起到扇动作用，加快空气的流通，提高减振器的散热能力。

技术研发人员：仇建文;仇小燕
受保护的技术使用者：宁波赛德森减振系统有限公司
技术研发日：2020.04.08
技术公布日：2020.11.06