一种新型直线管柱球轴承的制作方法

本实用新型涉及一种轴承结构，尤其是涉及一种新型直线管柱球轴承。

背景技术：

直线轴承是一种用于直线往复运动支撑部件，低摩擦、高载荷、低噪音、轻量化是汽车零配件行业发展的趋势，而塑料直线球轴承是低噪音和轻量化设计的首选结构，在汽车行驶的过程中，塑料直线轴承产生的噪音极小，增加了汽车的静音效果。新材料其具有工艺简单，工艺过程容易实现机械化和自动化，工艺周期短，生产效率高，工件变形小，节约能耗，环境污染少等优点。

传统产品采用金属制作保持器重量大，在使用时保持器与配合孔轴的磨损大，导致产品失效且易产生严重噪音，在生产过程中易发生形变，不利于产品的大规模加工。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种新型直线管柱球轴承，改用复合材料的尼龙轴承保持架体，减轻重量且尼龙保持器与配合孔轴的磨损小，能有效减少产品失效的几率，降低噪音，给汽车提供更好的静音箱的要求，提高生产效率、降低成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型直线管柱球轴承，包括尼龙轴承保持架体以及设置尼龙轴承保持架体中的钢球，其特征在于：所述的尼龙轴承保持架体呈圆柱形，在尼龙轴承保持架体表面上周向设置多组间隔分布的钢球定位槽组结构，设置在每个尼龙轴承保持架体端部的钢球定位槽组结构与尼龙轴承保持架体的端口位置之间设置加强块结构。

所述的钢球定位槽组结构包括定位安装槽、设置在定位安装槽上、下外沿处间隔设置的左、右端部卡件，所述的左端部卡件与右端部卡件为一体设计成型，所述的右端部卡件的内侧设置右端配合卡槽，所述的左端部卡件的内侧设置左端配合卡槽，所述的左端部卡件与右端部卡件之间设置弧形限位卡边。

所述的左端部卡件与右端部卡件的下端设有装卸止口。

所述的左端部卡件顶端设有限位凹槽，左端部卡件顶端设有弧形凸起的锁球台。

本实用新型的优点为：(1)、金属材料在受到外力变形后，无法复原，而塑料材料在可承受的外力消失后，可复原，不影响使用；(2)承载力较同型号的金属产品大；(3)运转时产生的噪音小。(4)工艺简单，生产周期短，优化产品使用性能；通过缩短加工周期，提高生产效率，降低产品加工成本，增加利润和增强市场竞争力。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的尼龙轴承保持架体的侧面结构

图3为图2的立体图。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图1-3所示，一种新型直线管柱球轴承，包括尼龙轴承保持架体1以及设置尼龙轴承保持架体中的钢球2，其特征在于：所述的尼龙轴承保持架体1呈圆柱形，在尼龙轴承保持架体表面上周向设置多组间隔分布的钢球定位槽组结构，设置在每个尼龙轴承保持架体端部的钢球定位槽组结构与尼龙轴承保持架体的端口位置之间设置加强块结构。

所述的钢球定位槽组结构包括设置在尼龙轴承保持架体上的定位安装槽3、设置在定位安装槽3上、下外沿处间隔设置的左端部卡件4、右端部卡件5，所述的左端部卡件4与右端部卡件5为一体设计成型，所述的右端部卡件5的内侧设置右端配合卡槽6，所述的左端部卡件的内侧设置左端配合卡槽7，所述的左端部卡件与右端部卡件之间设置弧形限位卡边9。

所述的左端部卡件4与右端部卡件5的下端设有装卸止口10。装卸止口10便于钢球组装和拆卸。

所述的左端部卡件顶端设有限位凹槽11，限位凹槽11是保证外圆钢球有足够的凸出量，保持架不会与安装孔接触，左端部卡件顶端设有弧形凸起状的锁球台12，锁球台12是锁紧钢球，保证钢球不会掉出。

所述的加强块结构包括加强块本体13、设置在加强块本体13外侧端弧形导台14以及设置加强块本体12上部的第二限位凹槽8。

尼龙轴承保持架体1，减轻重量且尼龙保持器与配合孔轴的磨损小，能有效减少产品失效的几率，降低噪音，给汽车提供更好的静音箱。

尼龙轴承保持架1振动小，噪音低，发热量低，承载能力高，可以提高轴承的极限转速和寿命，通常可以在-40℃至+120℃温度范围内长期稳定工作，对轴承润滑剂具有相容性，尼龙轴承保持架适用于电机、机床、齿轮传动轴、泵、压缩机、矿山机械和建筑机械等领域。后缀加tn的轴承产品其保持架是采用国外进口专用材料注塑成型的。尼龙轴承保持架1主要材料成份为玻璃纤维增强尼龙66(pa66-gf25)并添加抗老化剂、其具有很好的强度和弹性、抗化学腐蚀、抗老化和尺寸稳定性好的特点，并大量应用作为保持架，在许多类型轴承中已把尼龙保持架作为标准结构。也是目前替换铜保持架，铁保持架的新一代产品，相对金属保持架而言，它有着很大的优势。

具体的综合优点为：(1)、金属材料在受到外力变形后，无法复原，而塑料材料在可承受的外力消失后，可复原，不影响使用；(2)承载力较同型号的金属产品大；(3)运转时产生的噪音小。(4)工艺简单，生产周期短，优化产品使用性能；通过缩短加工周期，提高生产效率，降低产品加工成本，增加利润和增强市场竞争力。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

1.一种新型直线管柱球轴承，包括尼龙轴承保持架体以及设置尼龙轴承保持架体中的钢球，其特征在于：所述的尼龙轴承保持架体呈圆柱形，在尼龙轴承保持架体表面上周向设置多组间隔分布的钢球定位槽组结构，设置在每个尼龙轴承保持架体端部的钢球定位槽组结构与尼龙轴承保持架体的端口位置之间设置加强块结构。

2.如权利要求1所述的一种新型直线管柱球轴承，其特征在于：所述的钢球定位槽组结构包括定位安装槽、设置在定位安装槽上、下外沿处间隔设置的左、右端部卡件，所述的左端部卡件与右端部卡件为一体设计成型，所述的右端部卡件的内侧设置右端配合卡槽，所述的左端部卡件的内侧设置左端配合卡槽，所述的左端部卡件与右端部卡件之间设置弧形限位卡边。

3.如权利要求1所述的一种新型直线管柱球轴承，其特征在于：所述的左端部卡件与右端部卡件的下端设有装卸止口。

4.如权利要求1所述的一种新型直线管柱球轴承，其特征在于：所述的左端部卡件顶端设有限位凹槽，左端部卡件顶端设有弧形凸起的锁球台。

5.如权利要求1所述的一种新型直线管柱球轴承，其特征在于：所述的加强块结构包括加强块本体、设置在加强块本体外侧端弧形导台以及设置加强块本体上部的第二限位凹槽。

技术总结
本实用新型是一种新型直线管柱球轴承，包括尼龙轴承保持架体以及设置尼龙轴承保持架体中的钢球，其特征在于：所述的尼龙轴承保持架体呈圆柱形，在尼龙轴承保持架体表面上周向设置多组间隔分布的钢球定位槽组结构，设置在每个尼龙轴承保持架体端部的钢球定位槽组结构与尼龙轴承保持架体的端口位置之间设置加强块结构。本实用新型的优点为：(1)、金属材料在受到外力变形后，无法复原，而塑料材料在可承受的外力消失后，可复原，不影响使用；(2)承载力较同型号的金属产品大；(3)运转时产生的噪音小。(4)工艺简单，生产周期短，优化产品使用性能；通过缩短加工周期，提高生产效率，降低产品加工成本，增加利润和增强市场竞争力。

技术研发人员：刘雄雄;宋泽林;文志星
受保护的技术使用者：芜湖之乐轴承有限公司
技术研发日：2020.05.11
技术公布日：2020.12.18