一种精度高的驱动齿轮的制作方法

本实用新型涉及一种精度高的驱动齿轮。

背景技术：

高精度齿轮用于传动精度要求比较高的场合。在物流运输过程中为了避免高精度齿轮损伤，通常采用油纸对高精度齿轮进行包覆。可以看出，这样虽然能避免灰尘等杂物进入高精度齿轮处，同时还能避免高精度齿轮锈蚀。但是，在受到外力冲击时，高精度齿轮还是会被损伤，导致高精度齿轮在物流运输过程中其稳定性不高。此外，高精度齿轮在与设备输出轴装配时一般采用直孔带键槽设计，这种设计导致装配后齿轮与设备输出轴的同轴度不易保证，同时齿轮在工作过程中会产生噪音，由此有必要做出改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种在物流运输过程中稳定性高，能提高齿轮装配后的同轴度，能减少噪音传播的精度高的驱动齿轮。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种精度高的驱动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体中部设有与输出轴配合的装配孔，其特征在于：所述齿轮本体一端设有凸台，所述装配孔贯穿凸台和齿轮本体，所述装配孔呈阶梯状，所述装配孔两端为直孔且两直孔之间为锥孔，所述凸台上设有螺纹孔，所述螺纹孔向下贯穿至装配孔内壁，所述齿轮本体两端分别设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板上下两侧均设有第一凸肩，所述第一凸肩中部设有第一连接孔，所述第一连接孔横向贯穿第一支撑板和第一凸肩，所述第一连接孔内壁上设有内螺纹，所述齿轮本体上下两侧均设有通孔，所述通孔靠近第一凸肩一端与第一凸肩相适配，所述第一凸肩插接在通孔中，所述第二支撑板中部设有与凸台相适配的凹槽，所述第二支撑板上下两侧均设有与通孔相适配的配合孔，所述配合孔中设有锁紧套，所述锁紧套一端外壁上设有外螺纹，所述锁紧套带外螺纹的一端穿过配合孔后穿入通孔中与第一连接孔螺纹连接，所述齿轮本体中设有空腔，所述空腔内填充有吸音填充物。

通过采用上述技术方案，第一支撑板上下两侧的两个第一凸肩插接在通孔一端内，第一支撑板靠近第一凸肩的一侧侧壁与齿轮本体一端端面相抵，齿轮本体上的凸台卡在第二支撑板侧壁上的凹槽内，第二支撑板上下两侧的两个配合孔与通孔远离第一凸肩的一侧对齐，此时第一连接孔、通孔、配合孔的轴线处于同一直线上，将锁紧套有外螺纹的一端穿过配合孔后穿入通孔中与第一连接孔螺纹连接，使第一支撑板和第二支撑板固定将齿轮本体夹紧，这样在运输过程中除了能避免灰尘等杂质进入齿轮本体之外，齿轮本体也不会受到外界的冲击，有效保证了齿轮本体在物流运输过程中不会被损坏，齿轮本体在装配使用时，拧出锁紧套拆卸下第一支撑板和第二支撑板，将设备输出轴穿过装配孔，设备输出轴通过锥孔定位压紧，同时将螺栓旋入螺纹孔中使螺栓的一端抵在设备输出轴外壁固定住设备输出轴，提高齿轮本体与设备输出轴装配的同轴度，吸音填充物可以对齿轮本体工作过程中产生的噪音进行吸收，减少噪音的传播，与现有技术相比，本实用新型在物流运输过程中稳定性高，能提高齿轮本体装配后的同轴度，能减少噪音传播。

本实用新型进一步设置为：所述配合孔内壁呈倾斜设置，所述锁紧套远离第一连接孔的一端外壁呈与配合孔相适配的倾斜状。

通过采用上述技术方案，配合孔内壁呈倾斜设置，锁紧套外壁也呈倾斜设置，锁紧套外壁与配合孔内壁贴合，能增大锁紧套与配合孔的接触面积，使第一支撑板与第二支撑板之间的固定更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述吸音填充物为吸音橡胶。

通过采用上述技术方案，吸音橡胶具有良好的吸音功能，可以吸收齿轮本体工作过程中产生的噪音，减少噪音的传播。

本实用新型进一步设置为：所述空腔与通孔连通，所述空腔与通孔连通处设有压盖。

通过采用上述技术方案，压盖固定在空腔与通孔的连通处，对空腔内的吸音填充物进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述压盖与通孔内壁可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，压盖与通孔内壁之间为可拆卸连接，当空腔内的吸音填充物失效后，可以将压盖拆卸下来，更换新的吸音填充物，然后再将压盖安装回去，使齿轮本体在经多次使用后仍不会传播较大的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式中齿轮本体结构示意图。

图3为图1中a处局部结构示意图。

图中标记表示为：

1-齿轮本体、2-装配孔、3-螺纹孔、4-第一支撑板、5-第二支撑板、6-第一凸肩、61-第一连接孔、7-通孔、8-凹槽、9-凸台、10-配合孔、11-空腔、12-锁紧套、13-吸音填充物、14-压盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实用新型公开了一种精度高的驱动齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1中部设有与输出轴配合的装配孔2，在本实用新型具体实施例中：所述齿轮本体1一端设有凸台9，所述装配孔2贯穿凸台9和齿轮本体1，所述装配孔2呈阶梯状，所述装配孔2两端为直孔且两直孔之间为锥孔，所述凸台9上设有螺纹孔3，所述螺纹孔3向下贯穿至装配孔2内壁，所述齿轮本体1两端分别设有第一支撑板4和第二支撑板5，所述第一支撑板4上下两侧均设有第一凸肩6，所述第一凸肩6中部设有第一连接孔61，所述第一连接孔61横向贯穿第一支撑板4和第一凸肩6，所述第一连接孔61内壁上设有内螺纹，所述齿轮本体1上下两侧均设有通孔7，所述通孔7靠近第一凸肩6一端与第一凸肩6相适配，所述第一凸肩6插接在通孔7中，所述第二支撑板5中部设有与凸台9相适配的凹槽8，所述第二支撑板5上下两侧均设有与通孔7相适配的配合孔10，所述配合孔10中设有锁紧套12，所述锁紧套12一端外壁上设有外螺纹，所述锁紧套12带外螺纹的一端穿过配合孔10后穿入通孔7中与第一连接孔61螺纹连接，所述齿轮本体1中设有空腔11，所述空腔11内填充有吸音填充物13。

通过采用上述技术方案，第一支撑板4上下两侧的两个第一凸肩6插接在通孔7一端内，第一支撑板4靠近第一凸肩6的一侧侧壁与齿轮本体1一端端面相抵，齿轮本体1上的凸台9卡在第二支撑板5侧壁上的凹槽8内，第二支撑板5上下两侧的两个配合孔10与通孔7远离第一凸肩6的一侧对齐，此时第一连接孔61、通孔7、配合孔10的轴线处于同一直线上，将锁紧套12有外螺纹的一端穿过配合孔10后穿入通孔7中与第一连接孔61螺纹连接，使第一支撑板4和第二支撑板5固定将齿轮本体1夹紧，这样在运输过程中除了能避免灰尘等杂质进入齿轮本体1之外，齿轮本体1也不会受到外界的冲击，有效保证了齿轮本体1在物流运输过程中不会被损坏，齿轮本体1在装配使用时，拧出锁紧套12拆卸下第一支撑板4和第二支撑板5，将设备输出轴穿过装配孔2，设备输出轴通过锥孔定位压紧，同时将螺栓旋入螺纹孔3中使螺栓的一端抵在设备输出轴外壁固定住设备输出轴，提高齿轮本体1与设备输出轴装配的同轴度，吸音填充物13可以对齿轮本体1工作过程中产生的噪音进行吸收，减少噪音的传播，与现有技术相比，本实用新型在物流运输过程中稳定性高，能提高齿轮本体1装配后的同轴度，能减少噪音传播。

在本实用新型具体实施例中：所述配合孔10内壁呈倾斜设置，所述锁紧套12远离第一连接孔61的一端外壁呈与配合孔10相适配的倾斜状。

通过采用上述技术方案，配合孔10内壁呈倾斜设置，锁紧套12外壁也呈倾斜设置，锁紧套12外壁与配合孔10内壁贴合，能增大锁紧套12与配合孔10的接触面积，使第一支撑板4与第二支撑板5之间的固定更加稳定。

在本实用新型具体实施例中：所述吸音填充物13为吸音橡胶。

通过采用上述技术方案，吸音橡胶具有良好的吸音功能，可以吸收齿轮本体1工作过程中产生的噪音，减少噪音的传播。

在本实用新型具体实施例中：所述空腔11与通孔7连通，所述空腔11与通孔7连通处设有压盖14。

通过采用上述技术方案，压盖14固定在空腔11与通孔7的连通处，对空腔11内的吸音填充物13进行固定。

在本实用新型具体实施例中：所述压盖14与通孔7内壁可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，压盖14与通孔7内壁之间为可拆卸连接，当空腔11内的吸音填充物13失效后，可以将压盖14拆卸下来，更换新的吸音填充物13，然后再将压盖14安装回去，使齿轮本体1在经多次使用后仍不会传播较大的噪音。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。