汽车制动钳驱动装置

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及汽车制动钳驱动装置。

背景技术：

汽车手刹驻车制动，通过驻车制动杆的拉动而施加向驻车制动拉索的力量，通过操作汽车制动钳驱动装置来约束车辆的移动，操作费力，在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动和熟练的油门、离合配合动作才能顺畅起步；电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术；控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮；驻车制动时无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态，当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动，驾驶者操作省力方便；驻车卡钳是制动的执行机构，现有的汽车制动钳驱动装置主要依靠活塞杆来进行驱动，活塞杆长期使用后需要定时加入机油进行润滑，制动钳结构复杂，不方便加入机油进行润滑，容易导致制动钳的失灵，同时现有的活塞杆与活塞护罩之间缺少保护装置，容易导致杂物进入活塞杆内，导致活塞杆损坏，影响使用。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了汽车制动钳驱动装置，具有方便对活塞杆进行润滑，对活塞杆进行保护，增加活塞杆使用寿命特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车制动钳驱动装置，包括活塞外壳，活塞外壳为c形结构，所述活塞外壳的底端转动连接有制动盘，所述活塞外壳的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端连接有活塞主体，所述活塞外壳的一侧开设有滑槽，所述活塞杆在滑槽内活动，滑槽的两侧对称开设有两个空腔，所述活塞杆的两侧对称连接有两个连接杆，所述活塞杆通过连接杆连接有推杆，所述推杆在空腔的内部滑动，所述空腔的一端固定连接有储油盒支架，所述储油盒支架的内部卡合连接有储油盒主体，所述推杆的顶端与储油盒主体贴合。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述空腔的内部连接有固定连杆，所述推杆的内部开设有凹槽，所述固定连杆在凹槽内活动，所述固定连杆的顶端连接有限位块。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述储油盒主体的底端连接有输油管，所述输油管的底端连接有出油头，所述出油头与活塞杆贴合。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述储油盒主体为橡胶材料。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述活塞杆与活塞外壳的连接处设置有套接外壳，所述套接外壳套接在活塞杆上。

作为本实用新型的汽车制动钳驱动装置优选技术方案，所述活塞杆上还套接有保护套，所述保护套的顶端套接在活塞主体上，所述保护套的底端套接在套接外壳上，所述保护套为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在活塞外壳的内部开设空腔，在活塞杆的两侧安装连接杆和推杆，在空腔的内部安装储油盒主体、储油盒支架、输油管和出油头，方便对活塞杆添加润滑油，节约时间，在活塞外壳与活塞杆之间安装保护套和套接外壳，避免杂物进入活塞杆内，导致活塞杆损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中a处的放大结构示意图；

图3为本实用新型中活塞杆的结构示意图；

图中：1、活塞外壳；2、制动盘；3、活塞杆；4、活塞主体；5、固定连杆；6、限位块；7、推杆；8、空腔；9、储油盒主体；10、储油盒支架；11、输油管；12、出油头；13、保护套；14、套接外壳；15、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车制动钳驱动装置，包括活塞外壳1，活塞外壳1为c形结构，活塞外壳1的底端转动连接有制动盘2，活塞外壳1的内部活动连接有活塞杆3，活塞杆3的顶端连接有活塞主体4，活塞外壳1的一侧开设有滑槽，活塞杆3在滑槽内活动，滑槽的两侧对称开设有两个空腔8，活塞杆3的两侧对称连接有两个连接杆15，活塞杆3通过连接杆15连接有推杆7，推杆7在空腔8的内部滑动，空腔8的一端固定连接有储油盒支架10，储油盒支架10的内部卡合连接有储油盒主体9，推杆7的顶端与储油盒主体9贴合。

本实施例中，将润滑用的机油加入储油盒主体9中，将储油盒主体9放入储油盒支架10上，使推杆7的顶端与储油盒主体9贴合，当活塞杆3活动时，推杆7沿着固定连杆5向外运动，对储油盒主体9进行挤压，将储油盒主体9内的润滑机油挤出。

具体的，空腔8的内部连接有固定连杆5，推杆7的内部开设有凹槽，固定连杆5在凹槽内活动，固定连杆5的顶端连接有限位块6。

本实施例中，固定连杆5的顶端连接有限位块6，放置推杆7在运动时与固定连杆5分离。

具体的，储油盒主体9的底端连接有输油管11，输油管11的底端连接有出油头12，出油头12与活塞杆3贴合。

本实施例中，将储油盒主体9内的润滑机油挤出，通过输油管11进入出油头12上，将润滑机油涂抹在活塞杆3上。

具体的，储油盒主体9为橡胶材料。

本实施例中，当推杆7向前移动时，对储油盒主体9进行挤压，储油盒主体9为橡胶材料，方便将储油盒主体9内部的润滑机油挤出。

具体的，活塞杆3与活塞外壳1的连接处设置有套接外壳14，套接外壳14套接在活塞杆3上。

本实施例中，套接外壳14在活塞外壳1内活动，套接外壳14对活塞外壳1与活塞杆3的连接处进行填充，避免杂物进入活塞杆3内。

具体的，活塞杆3上还套接有保护套13，保护套13的顶端套接在活塞主体4上，保护套13的底端套接在套接外壳14上，保护套13为橡胶材质。

本实施例中，保护套13为橡胶材质，将保护套13套接在活塞主体4上，对活塞主体4进行保护。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将润滑用的机油加入储油盒主体9中，将储油盒主体9放入储油盒支架10上，使推杆7的顶端与储油盒主体9贴合，当活塞杆3活动时，推杆7沿着固定连杆5向外运动，对储油盒主体9进行挤压，将储油盒主体9内的润滑机油挤出，通过输油管11进入出油头12上，将润滑机油涂抹在活塞杆3上，当活塞杆3活动时，套接外壳14在活塞外壳1内活动，套接外壳14对活塞外壳1与活塞杆3的连接处进行填充，避免杂物进入活塞杆3内，将保护套13套接在活塞主体4上，对活塞主体4进行保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。