1.本发明属于汽车连接件技术领域，尤其是涉及一种高强度便捷性双拉伸簧片螺母。
背景技术：
2.传统的用于汽车门板内饰固定的簧片螺母都是单拉伸簧片螺母，在装配时对开口尺寸要求比较高，如果开口小了，装配困难，如果开口大了，容易脱落。
3.现有一些用于汽车门板内饰固定的装配方式采用机械结构、螺栓、螺钉固定装配，在装配过程中易出现板件变形、开裂、拆装麻烦易损坏、耐久性差无法满足日益提升的质量要求。
4.中国专利cn203926310u公开了一种用于钣金件连接的快捷安装螺母，包括上夹持片、下夹持片、螺母本体及支撑架，上夹持片与下夹持片为一体成型的开口在水平方向的u形结构，上夹持片与下夹持片上下平行设置，且上夹持片与下夹持片的一端为弹性连接，上夹持片与下夹持片的另一端形成开口，螺母本体固定在上夹持片上表面，支撑架固定在下夹持片上表面，且支撑架的顶点与上夹持片的下表面之前留有用于插接钣金件的间隔。该专利主要通过夹持板材来实现两个板材的连接，其连接稳固性较弱。
5.中国专利cn203926309u公开了一种用于钣金件定位安装的插片螺母，包括下夹持部与上夹持部，下夹持部为中部开设有通孔的平板，上夹持部包括底板、螺母本体及弹片，底板与下夹持部平行间隔设置，底板与下夹持部之间用于夹持钣金件，螺母本体固定在底板的上方，且螺母本体与通孔位于同一轴线上，弹片设在螺母本体的周围，且弹片与下夹持部为一体成型结构。使用时，簧片螺母开口一侧插入钣金件，通孔对准钣金件开孔处，同时将另一连接件固定在下夹持部的背面，使用螺钉进行固定，这样起到两个零件之间的固定连接作用，由于采用插入式的方式，避免了焊接时产品直接焊接成型后无法拆卸的问题，同时在常温下也避免了产品本身会发生变形的可能。但是其下侧的连接板材容易晃动，连接稳固性较差。
6.中国专利cn203926307u公开了一种用于钣金件快速连接的嵌入式安装螺母，包括上平板、螺母本体及侧部卡持件，上平板的中部设有开口，螺母本体固定在上平板的下侧，且螺母本体的螺孔与上平板的开口连通，侧部卡持件设有两个，分别位于螺母本体的两侧，侧部卡持件的一端与上平板弹性连接，另一端为自由端；侧部卡持件包括第一侧面板、第二侧面板及卡持板，第一侧面板的上端与上平板弹性连接，第一侧面板的下端与第二侧面板的下端弹性连接，第二侧面板与第一侧面板平行设置，第二侧面板的上端与卡持板的下端连接，卡持板的上端为自由端，并向第一侧面板弯曲。使用时，将上平板下部的侧部卡持件嵌入到其中一个钣金件中，使得上平板紧贴在钣金件表面，然后将另外的钣金件放置在上平板上面，通过螺钉将另外的钣金件固定在安装螺母上，使得两个钣金件固定连接，由于其采用嵌入式安装方式，其适用环境有限。
技术实现要素：
7.基于上述现有技术中用于汽车门板内饰固定的连接件所存在的连接稳固性较差或使用不便的问题，本发明提供一种结构简单、使用方便、采用双拉伸结构的用于汽车门板内饰固定的高强度便捷性双拉伸簧片螺母。
8.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
9.本发明提供一种高强度便捷性双拉伸簧片螺母，配合螺栓用于实现带有孔洞的第一固定板与第二固定板之间的固定连接，
10.所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母包括第一夹持片、第二夹持片、连接片、弹性片、第一固定圆筒及第二固定圆筒，
11.所述第一夹持片与第二夹持片之间通过连接片连接，
12.所述第一夹持片中间区域为空，所述弹性片从第一夹持片引出，且位于所述第一夹持片的中间区域，
13.所述弹性片上开设有用于螺栓穿过的通孔，所述第一固定圆筒连接在所述弹性片的孔洞处，
14.所述第二夹持片上开设有用于螺栓穿过的通孔，所述第二固定圆筒连接在所述第二夹持片的孔洞处，
15.所述弹性片与第二夹持片之间用于夹持第一固定板，所述第二固定圆筒用于卡入第一固定板的孔洞中，用于限制第一固定板的移动或脱落；
16.所述第二夹持片下方用于放置第二固定板，
17.所述第一固定圆筒用于锁紧穿过第二固定板、第二夹持片、第一固定板及弹性片的螺栓，以实现第一固定板与第二固定板之间的固定连接。
18.在本发明的一个实施方式中，所述第一夹持片、连接片、第二夹持片、弹性片为一体成型的弹性金属件。
19.在本发明的一个实施方式中，所述第一固定圆筒为内设有螺纹的紧固螺母。由于所述第一固定圆筒是用于锁紧穿过第二固定板、第二夹持片、第一固定板及弹性片的螺栓，以实现第一固定板与第二固定板之间的固定连接，所以直接将第一固定圆筒设置为内设有螺纹的紧固螺母，直接与螺栓进行连接，方便操作。
20.在本发明的一个实施方式中，所述第二固定圆筒为内设有螺纹的紧固螺母。将所述第二固定圆筒设置为内设有螺纹的紧固螺母，以进一步与螺栓进行配合，进一步提高连接的稳固性。
21.在本发明的一个实施方式中，所述弹性片的一端为自由端，另一端连接在第一夹持片上，所述弹性片的自由端为靠近连接片的一端，所述第一固定圆筒设置在远离弹性片自由端的另一端。
22.在本发明的一个实施方式中，当所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母与螺栓连接时，所述第一固定圆筒位于第二固定圆筒的上方。
23.在本发明的一个实施方式中，所述弹性片的下表面为平面结构，以能够尽可能的贴合第一固定板的上表面。
24.在本发明的一个实施方式中，所述第二固定圆筒的高度与第一固定板的厚度相等，这样当第一固定板位于弹性片与第二夹持片之间时，所述第二固定圆筒刚好卡入第一
固定板的孔洞中，且与第一固定板上表面齐平，这样使得弹性片与第二夹持片更好的对第一固定板进行夹紧。
25.在本发明的一个实施方式中，所述第二夹持片的下表面为水平面，以能够尽可能的贴合第二固定板的上表面。
26.在本发明的一个实施方式中，所述第一夹持片的端部向上翘起20～70
°
，所述第二夹持片的端部向下翘起20～70
°
。通过设置末端翘起结构，以在第一夹持片和第二夹持片之间形成便于第一固定板插入的导引结构。
27.在本发明的一个实施方式中，所述第一固定板为塑料件，所述第二固定板为钣金件。
28.在本发明的一个实施方式中，所述第一固定板为汽车门板内饰注塑件，所述第二固定板为汽车门板钣金件。
29.在本发明的一个实施方式中，所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母为用冷轧弹簧钢材料通过模具冲压成型的结构。
30.在本发明的一个实施方式中，所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母成型并连接第一固定圆筒与第二固定圆筒对所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母进行热处理增加零件的强度及刚性，最后再使用达克罗进行表面处理，以确保耐腐蚀的特性及美观性。
31.本发明提供的所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母主要采用夹持及螺栓锁紧的安装方式来达到第一固定板与第二固定板连接的目的。
32.使用时，将第一固定板卡入所述弹性片与第二夹持片之间，且使得所述第二固定圆筒卡入第一固定板的孔洞中，用于限制第一固定板的移动或脱落；将第二固定板放置在所述第二夹持片下方，将螺栓穿过第二固定板、第二夹持片、第一固定板及弹性片后，与所述第一固定圆筒锁紧，进而实现了第一固定板与第二固定板之间的固定连接。
33.本发明提供的高强度便捷性双拉伸簧片螺母解决了原有采用紧固方法固定的零件因装配环境拆装困难、装配件之间需要增加强度的难题；能够实现在复杂的安装环境下连接简单，在返修过程拆解轻松，疲劳度也大大提升，并且不需要在装配件的安装位置额外的增加零件的机械强度。
34.本发明通过弹性片与第二夹持片之间的卡槽结构，再结合两个固定圆筒，配合使用螺栓，可以成功的将塑料件、钣金件连接固定在一起，而且属于双点连接，受力效果更好，连接固定牢靠。
35.与现有技术相比，本发明具有以下优点及有益效果：
36.一、本发明提供的高强度便捷性双拉伸簧片螺母构思巧妙、设计新颖，和已有的机械结构紧固、紧固件紧固相相比，本发明通过弹性片与第二夹持片之间的卡槽结构，再结合两个固定圆筒，配合使用螺栓，可以成功的将塑料件、钣金件连接固定在一起，而且属于双点连接，受力效果更好，连接固定牢靠。
37.二、本发明中，所述第二固定圆筒的高度与第一固定板的厚度相等，这样当第一固定板位于弹性片与第二夹持片之间时，所述第二固定圆筒刚好卡入第一固定板的孔洞中，且与第一固定板上表面齐平，这样使得弹性片与第二夹持片更好的对第一固定板进行夹紧。所述第二夹持片的下表面为水平面，以能够尽可能的贴合第二固定板的上表面。这样使用本发明的装置时，连接稳固性更强。
附图说明
38.图1为本发明实施例1中高强度便捷性双拉伸簧片螺母主视结构示意图；
39.图2为本发明实施例1中高强度便捷性双拉伸簧片螺母底部结构示意图；
40.图3为本发明实施例1中第一固定板的主视结构示意图；
41.图4为本发明实施例4中第二固定板的俯视结构示意图。
42.图中标号所示：
43.1、第一夹持片；2、第二夹持片；3、连接片；4、弹性片；5、第一固定圆筒；6、第二固定圆筒，7、第一固定板；8、第二固定板。
具体实施方式
44.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
45.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
46.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
47.实施例
48.参考图1-图4所示，本实施例提供一种高强度便捷性双拉伸簧片螺母，配合螺栓用于实现带有孔洞的第一固定板7与第二固定板8之间的固定连接，所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母包括第一夹持片1、第二夹持片2、连接片3、弹性片4、第一固定圆筒5及第二固定圆筒6，所述第一夹持片1与第二夹持片2之间通过连接片3连接，所述第一夹持片1中间区域为空，所述弹性片4从第一夹持片1引出，且位于所述第一夹持片1的中间区域，所述弹性片4上开设有用于螺栓穿过的通孔，所述第一固定圆筒5连接在所述弹性片4的孔洞处，所述第二夹持片2上开设有用于螺栓穿过的通孔，所述第二固定圆筒6连接在所述第二夹持片2的孔洞处，所述弹性片4与第二夹持片2之间用于夹持第一固定板7，所述第二固定圆筒6用于卡入第一固定板7的孔洞中，用于限制第一固定板7的移动或脱落；所述第二夹持片2下方用于放置第二固定板8，所述第一固定圆筒5用于锁紧穿过第二固定板8、第二夹持片2、第一固定板7及弹性片4的螺栓，以实现第一固定板7与第二固定板8之间的固定连接。
49.本实施例中，所述第一夹持片1、连接片3、第二夹持片2、弹性片4为一体成型的弹性金属件。
50.本实施例中，所述第一固定圆筒5为内设有螺纹的紧固螺母。由于所述第一固定圆筒5是用于锁紧穿过第二固定板8、第二夹持片2、第一固定板7及弹性片4的螺栓，以实现第一固定板7与第二固定板8之间的固定连接，所以直接将第一固定圆筒5设置为内设有螺纹的紧固螺母，直接与螺栓进行连接，方便操作。所述第二固定圆筒6为内设有螺纹的紧固螺母。将所述第二固定圆筒6设置为内设有螺纹的紧固螺母，以进一步与螺栓进行配合，进一步提高连接的稳固性。
51.本实施例中，所述弹性片4的一端为自由端，另一端连接在第一夹持片1上，所述弹
性片4的自由端为靠近连接片3的一端，所述第一固定圆筒5设置在远离弹性片4自由端的另一端。
52.本实施例中，当所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母与螺栓连接时，所述第一固定圆筒5位于第二固定圆筒6的上方。
53.本实施例中，所述弹性片4的下表面为平面结构，以能够尽可能的贴合第一固定板7的上表面。所述第二固定圆筒6的高度与第一固定板7的厚度相等，这样当第一固定板7位于弹性片4与第二夹持片2之间时，所述第二固定圆筒6刚好卡入第一固定板7的孔洞中，且与第一固定板7上表面齐平，这样使得弹性片4与第二夹持片2更好的对第一固定板7进行夹紧。所述第二夹持片2的下表面为水平面，以能够尽可能的贴合第二固定板8的上表面。
54.本实施例中，所述第一夹持片1的端部向上翘起20～70
°
，所述第二夹持片2的端部向下翘起20～70
°
。通过设置末端翘起结构，以在第一夹持片和第二夹持片之间形成便于第一固定板7插入的导引结构。
55.本实施例中，所述第一固定板7为汽车门板内饰注塑件，所述第二固定板8为汽车门板钣金件。
56.本实施例中，所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母为用冷轧弹簧钢材料通过模具冲压成型的结构。所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母成型并连接第一固定圆筒5与第二固定圆筒6对所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母进行热处理增加零件的强度及刚性，最后再使用达克罗进行表面处理，以确保耐腐蚀的特性及美观性。
57.本实施例提供的所述高强度便捷性双拉伸簧片螺母主要采用夹持及螺栓锁紧的安装方式来达到第一固定板7与第二固定板8连接的目的。使用时，将第一固定板7卡入所述弹性片4与第二夹持片2之间，且使得所述第二固定圆筒6卡入第一固定板7的孔洞中，用于限制第一固定板7的移动或脱落；将第二固定板8放置在所述第二夹持片2下方，将螺栓穿过第二固定板8、第二夹持片2、第一固定板7及弹性片4后，与所述第一固定圆筒5锁紧，进而实现了第一固定板7与第二固定板8之间的固定连接。
58.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。