1.本发明涉及离合设备技术领域，特别涉及一种离合器及发动机。
背景技术：
2.现有的一种多片离合器中，通过增设弹性件，具体为碟形弹簧，以改善摩擦片高转速起步时打滑异音大的缺陷。
3.但是，如图1所示，其在装配时，将最左端的主动摩擦片a在径向上变窄，该主动摩擦片a径向内侧形成安装空间。由于主动摩擦片a变窄，所承受的面压增加，离合器使用过程中磨损加剧，最后影响离合器的使用寿命。另外，在摩擦片之间未结合时，碟形弹簧与最左端的从动摩擦片b之间是可以相对转动的，则在摩擦片之间结合过程中，碟形弹簧与从动摩擦片b之间存在相对运动，长时间使用会造成碟形弹簧磨损严重，使得离合器容易磨损，降低离合器耐磨性，影响离合器使用寿命。
4.因此，如何减少离合器磨损，延长离合器使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
5.有鉴于此，本发明的目的是提供一种离合器，在解决离合器高转速起步因摩擦片打滑发出的异音同时可减少离合器的磨损，延长离合器使用寿命。本发明的另一目的是提供一种包括上述离合器的发动机，在解决离合器高转速起步因摩擦片打滑发出的异音同时可减少离合器的磨损。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种离合器，包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件，所述第一摩擦片组件包括沿着轴向依次设置的若干个第一摩擦片，各所述第一摩擦片在周向上同步运动，所述第二摩擦片组件包括沿着轴向依次设置的若干个第二摩擦片，且所述第一摩擦片与所述第二摩擦片沿轴向交错排布，各所述第二摩擦片在周向上同步运动，所述第一摩擦片与相邻的所述第二摩擦片通过轴向相对运动以结合或分离，进而使所述第一摩擦片组件和第二摩擦片组件在周向上同步运动或分别独立运动；
8.至少一个所述第一摩擦片或至少一个所述第二摩擦片为弹簧一体式摩擦片，所述弹簧一体式摩擦片包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片，两个所述分摩擦片通过弹性件连接为一体，且所述弹性件的弹力使两个所述分摩擦片具有沿轴向远离的运动趋势。
9.优选地，所述弹性件设于两个分摩擦片的相对的轴向端面上。
10.优选地，所述弹性件为波形弹簧或螺旋弹簧。
11.优选地，所述弹性件为波形弹簧；所述波形弹簧上设置连接销，所述连接销的一端固定于其中一个所述分摩擦片，另一端可轴向移动地伸入于另一个所述分摩擦片的避让孔中。
12.优选地，所述弹性件为波形弹簧；至少两个所述波形弹簧沿周向依次设置，且各所
述波形弹簧分别连接于两个所述分摩擦片。
13.优选地，所述弹性件为波形弹簧；所述波形弹簧为套设于所述分摩擦片的预设旋转中心线外的环形弹簧。
14.优选地，两个所述分摩擦片分别为第一分摩擦片和第二分摩擦片；所述波形弹簧上沿着周向依次交错设置第一连接销和第二连接销，所述第一连接销固定于所述第一分摩擦片且与所述第二分摩擦片相分离，所述第二连接销固定于所述第二分摩擦片且与所述第一分摩擦片相分离。
15.优选地，所述中心套本体为主动件，所述压板为从动件；
16.所述第一摩擦片通过主动限转结构连接于所述主动件，以使所述第一摩擦片与所述主动件在周向上同步运动，且所述第一摩擦片可在所述主动件上沿轴向滑动；
17.所述第二摩擦片通过从动限转结构连接于所述从动件，以使所述第二摩擦片与所述从动件在周向上同步运动，且所述第二摩擦片可在所述从动件上沿轴向滑动。
18.一种发动机，包括发动机本体，还包括如上离合器，所述离合器设于所述发动机本体上。
19.本发明提供的离合器，包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件，第一摩擦片组件包括沿着轴向依次设置的若干个第一摩擦片，各第一摩擦片在周向上同步运动，第二摩擦片组件包括沿着轴向依次设置的若干个第二摩擦片，且第一摩擦片与第二摩擦片沿轴向交错排布，各第二摩擦片在周向上同步运动，第一摩擦片与相邻的第二摩擦片通过轴向相对运动以结合或分离，进而使第一摩擦片组件和第二摩擦片组件在周向上同步运动或分别独立运动。至少一个第一摩擦片或至少一个第二摩擦片为弹簧一体式摩擦片，弹簧一体式摩擦片包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片，两个分摩擦片通过弹性件连接为一体，且弹性件的弹力使两个分摩擦片具有沿轴向远离的运动趋势。
20.由于弹性件的设置，可以消除离合器高转速起步异音，同时，由于弹性件设置在两个保持周向同步运动的分摩擦片之间，此两个分摩擦片不会发生相对转动，可减少对弹性件的磨损，提高离合器的耐磨性。
21.一种优选的实施方式中，所述弹性件设于两个分摩擦片的相对的轴向端面上，相比于现有技术沿着径向并列设置的弹性件和摩擦片，由于本实施方式中的弹性件与分摩擦片沿轴向依次设置，无需选用径向长度小的窄片式摩擦片作为分摩擦片，可以避免因弹性件的设置而增加分摩擦片的面压，改善分摩擦片的磨损问题，提高离合器的耐磨性，避免离合器的储备系数降低，解决因摩擦片结构变窄引起的磨损加剧导致的离合器寿命减少的问题。
22.本发明提供的包括上述离合器的发动机，在解决离合器高转速起步因摩擦片打滑发出的异音同时可减少离合器的磨损。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
24.图1为现有技术中离合器的局部剖视图；
25.图2为本发明所提供离合器具体实施例一的轴向视图；
26.图3为图2的d-d剖视图；
27.图4为图3方位下离合器分离状态下的剖视图；
28.图5为图4的e处放大图；
29.图6为本发明所提供离合器具体实施例一中弹簧一体式摩擦片在结合状态下的轴向视图；
30.图7为图6的e-e剖视图；
31.图8为图7的f处放大图；
32.图9为图7的g处放大图；
33.图10为本发明所提供离合器具体实施例一中弹簧一体式摩擦片在分离状态下的轴向视图；
34.图11为图10的f-f剖视图；
35.图12为本发明所提供离合器具体实施例一中弹簧一体式摩擦片的爆炸图；
36.图13为本发明所提供离合器具体实施例一中主动件与第一摩擦片组件的装配图；
37.图14为本发明所提供离合器具体实施例一中从动件与第二摩擦片组件的装配图；
38.图15为本发明所提供离合器具体实施例二中弹簧一体式摩擦片的爆炸图。
39.附图标记：
40.推动件1；
41.从动件2，从动件限转槽21；
42.主动件3，主动件限转槽31，
43.弹性复位件4；
44.第一摩擦片5，第一定位凸起51；
45.第二摩擦片6，第二定位凸起61；
46.弹簧一体式摩擦片7，分摩擦片71，波形弹簧72，第一连接销
47.73，第二连接销74，避让孔75。
具体实施方式
48.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
49.本发明的核心是提供一种离合器，在解决离合器高转速起步因摩擦片打滑发出的异音同时，可减少离合器的磨损，延长离合器使用寿命。本发明的另一核心是提供一种包括上述离合器的发动机，在解决离合器高转速起步因摩擦片打滑发出的异音同时可减少离合器的磨损。
50.本发明所提供离合器的具体实施例一，请参考图2至图14，包括安装于中心套本体与压板之间的第一摩擦片组件和第二摩擦片组件。
51.第一摩擦片组件包括沿着轴向依次设置的若干个第一摩擦片5，具体可以设置一
个或者至少两个。各第一摩擦片5在周向上同步运动。即，在周向上，各第一摩擦片5的运动状态一致，以同样的速度转动或者停止转动。
52.第二摩擦片组件包括沿着轴向依次设置的若干个第二摩擦片6，具体可以设置一个或者至少两个。各第二摩擦片6在周向上同步运动。即，在周向上，第二摩擦片6的运动状态一致，以同样的速度转动或者停止转动。
53.第一摩擦片5与第二摩擦片6沿轴向交错排布。第一摩擦片5与相邻的第二摩擦片6通过轴向相对运动以结合，以使第一摩擦片组件和第二摩擦片组件能够借助摩擦力在周向上同步运动，或者，第一摩擦片5与相邻的第二摩擦片6通过轴向相对运动以分离，以使第一摩擦片组件和第二摩擦片组件在周向上分别独立运动。
54.至少一个第一摩擦片5或至少一个第二摩擦片6为弹簧一体式摩擦片7。如图12所示，弹簧一体式摩擦片7包括两个沿轴向依次设置的分摩擦片71，两个分摩擦片71通过弹性件连接为一体，且弹性件的弹力使两个分摩擦片71具有沿轴向远离的运动趋势，即两个分摩擦片71沿轴向靠近时，弹性件的形变程度增大，提供的弹性复位力增大。
55.本实施例中，如图3所示，将一个第二摩擦片6设置为弹簧一体式摩擦片7，则在结合时，该第二摩擦片6中的两个分摩擦片71分别与相邻的两个第一摩擦片5相结合，以实现该第二摩擦片6与相邻第一摩擦片5的结合。另外，其余第二摩擦片6与各第一摩擦片5的结构均为单个摩擦片，而不同于弹簧一体式摩擦片7采用两个摩擦片构成。
56.当然，在其他实施例中，也可以仅在第一摩擦片组件中设置一个或多个第一摩擦片5为弹簧一体式摩擦片7，其余第一摩擦片5和所有的第二摩擦片6均设置为单个摩擦片；或者，至少一个第一摩擦片5和第二摩擦片6同时设置成弹簧一体式摩擦片7。
57.本实施例中，由于弹性件的设置，可以消除离合器高转速起步异音，同时，由于弹性件设置在保持周向同步运动的两个分摩擦片71之间，此两个分摩擦片71不会发生相对转动，可减少对弹性件的磨损，提高离合器的耐磨性。
58.进一步地，如图5所示，弹性件设置在两个分摩擦片71的相对的轴向端面上。相比于图1中现有技术沿着径向并列设置的弹性件和摩擦片，由于本实施例中的弹性件与分摩擦片71沿轴向依次设置，无需选用径向长度小的窄片式摩擦片作为分摩擦片71，可以避免因弹性件的设置而增加分摩擦片71的面压，可以改善分摩擦片71的磨损问题，提高离合器的耐磨性，避免离合器的储备系数降低。
59.进一步地，如图12所示，弹性件为波形弹簧72，便于装配。
60.进一步地，如图7至图9，图12所示，波形弹簧72上设置连接销，具体为铆钉。连接销的一端固定于其中一个分摩擦片71，另一端可轴向移动地伸入于另一个分摩擦片71的避让孔75中。根据连接销的连接位置，分别为图8中的第一连接销73和图9中的第二连接销74。
61.请参考图8，其中的连接销为第一连接销73，基于该图示方向，第一连接销73的右端固定连接于右侧的分摩擦片71，第一连接销73的左端可轴向移动伸入左侧的分摩擦片71上的避让孔75中。第一连接销73固定波形弹簧72于右侧的分摩擦片71。
62.请参考图9，其中的连接销为第二连接销74，基于该图示方向，第二连接销74的左端固定连接于左侧的分摩擦片71，第二连接销74的右端可轴向移动伸入右侧的分摩擦片71上的避让孔75中。第二连接销74固定波形弹簧72于左侧的分摩擦片71。
63.基于避让孔75的设置，在两个分摩擦片71相结合时，其中一个分摩擦片71上固定
设置的连接销凸出于该分摩擦片71的部分可以伸入另一个分摩擦片71上对应的避让孔75中，使得两个分摩擦片71可以贴合在一起，两个分摩擦片71不会被连接销撑离分开，可以避免分摩擦片71被连接销支撑损伤。
64.进一步地，在两个分摩擦片71结合后，两个分摩擦片71可以贴合的同时，连接销在轴向上不会从两个分摩擦片71相远离的两个轴向端面凸出，对应图9的方向，轴向对应为左右方向，连接销不会从左侧分摩擦片71的左端面和右侧分摩擦片71的右端面凸出，能够避免连接销贴合状态下连接销损伤相邻的第一摩擦片5。
65.进一步地，如图12所示，至少两个波形弹簧72沿周向依次设置，且各波形弹簧72分别连接于两个分摩擦片71，具体如图8和图9所示，波形弹簧72在周向上的两端分别连接于两个分摩擦片71。波形弹簧72呈间断式设计，波形弹簧72的数量可以根据实际需要选择，设置的灵活性较高。
66.进一步地，如图3，图13和图14所示，该中心套本体为主动件3，压板为从动件2。
67.第一摩擦片5通过主动限转结构连接于主动件3，以使第一摩擦片5与主动件3在周向上同步运动，且第一摩擦片5可在主动件3上沿轴向滑动。具体地，如图3和图13所示，主动件3上设置沿轴向延伸的主动件限转槽31，第一摩擦片5为环形体且外周面上设置第一定位凸起51，第一定位凸起51伸入主动件限转槽31，第一定位凸起51和主动件限转槽31构成主动限转结构，使得主动件3和第一摩擦片5在周向上同步运动，主动件3可向第一摩擦片5传递扭矩；同时，第一定位凸起51可在主动件限转槽31中沿轴向滑动。
68.第二摩擦片6通过从动限转结构连接于从动件2，以使第二摩擦片6与从动件2在周向上同步运动，且第二摩擦片6可在从动件2上沿轴向滑动。具体地，如图3和图14所示，从动件2上设置沿轴向延伸的从动件限转槽21，第二摩擦片6为环形体且内周面上设置第二定位凸起61，第二定位凸起61伸入从动件限转槽21，第二定位凸起61和从动件限转槽21构成从动限转结构，使得从动件2和第二摩擦片6在周向上同步运动，第二摩擦片6可向从动件2传递扭矩；同时，第二定位凸起61可在从动件限转槽21中沿轴向滑动。
69.从动件2上连接有推动件1和弹性复位件4，通过推动件1克服弹性复位件4的轴向弹力沿轴向驱动从动件2，可轴向压紧第一摩擦片5和第二摩擦片6使其结合，使主动件3能够借助摩擦片的摩擦力带动从动件2同步转动；推动件1的推力解除后，弹性复位件4沿轴向复位，可轴向压紧第一摩擦片5和第二摩擦片6可轴向分离，以使主动件3和从动件2能够分别转动，互不干涉。
70.也就是说，本实施例中，第一摩擦片5为主动摩擦片，第二摩擦片6片为从动摩擦片。通常主动摩擦片采用铝合金不易于装配弹性件的材质制成，本实施例中，将从动摩擦片设置为弹簧一体式摩擦片7，在工艺上更易于实现。
71.本实施例提供的离合器，可应用于内燃机或者其他设备，可解决摩擦片高转速起步异音的问题，加快离合器的结合速度，保证结合柔和不发冲；还可避免传统离合器中加碟簧的摩擦片的安全系数降低的风险，摩擦片无需为避让出碟簧的安装空间而采用窄片，面压不会增加，可以提高离合器的耐磨性，避免离合器的储备系数降低；波形弹簧72劣化很弱，波形弹簧72的力值衰减没有碟簧的衰减大，可保证离合器的功能性，工艺和稳定性是最好的，也能实现量产。
72.当然，在其他实施例中，弹性件也可以进行其他设置。在具体实施例二中，如图15
所示，波形弹簧72为套设于分摩擦片71的预设旋转中心线外的环形弹簧，仅选用一个整体式的波形弹簧72作为弹性件，相比于实施例一，无需再另外设计相邻波形弹簧72的间隙，为加工提供便利。
73.其中，两个分摩擦片71分别为第一分摩擦片和第二分摩擦片。波形弹簧72上沿着周向依次交错设置第一连接销73和第二连接销74，第一连接销73固定于第一分摩擦片且与第二分摩擦片相分离，第二连接销74固定于第二分摩擦片且与第一分摩擦片相分离。通过第一连接销73和第二连接销74的交错设置，能够提高波形弹簧72在两个分摩擦片71之间连接的稳定性，保证两个分摩擦片的平行度。
74.又或者，在具体实施例三中，弹性件为螺旋弹簧，具体为圆柱螺旋弹簧。其中，螺旋弹簧的两个自由端分别连接于两个分摩擦片71，具体可以通过铆钉连接。
75.除了上述离合器，本发明还提供了一种发动机，该发动机包括发动机本体和离合器，离合器设于发动机本体上，离合器具体可以为以上任一实施例中提供的离合器，有益效果可以相应参考以上各个实施例。该发动机的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
76.需要说明的是，当元件被称为“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
77.术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
78.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
79.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
80.以上对本发明所提供的离合器及发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。