一种笔状胶枪的减速结构的制作方法

1.本实用新型涉及粘连设备技术领域，尤其涉及一种笔状胶枪的减速结构。


背景技术：

2.热熔胶枪是一种可将胶棒熔化，并将胶液喷射到工件上进行密封的装置。目前，热熔胶枪一般以电作能源，胶枪内部设置有电发热元件，该电发热元件加热将推入的胶棒融熔化，熔融后的胶经过枪头挤出。其中，驱动胶棒行进的动力源一般为电机，而进胶的所需速度与电机的转速相差甚远，一般需要减速机构来实现转速的调节。
3.现有的减速机构体积较大，且减速机构的宽度以及高度较大，无法将这样的减速机构安装在半径(或宽度)较小的呈长条状的胶枪内；而且，现有的减速机构只具有一个输出端(即输出齿轮)，使得进胶机构中只有一个与输出端连接的部件带动胶棒行进，进而导致胶棒的行进方向发生偏移。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种笔状胶枪的减速结构，用于解决现有技术中减速机构只具有一个输出端导致胶棒行进方向发生偏移等问题。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种笔状胶枪的减速结构，所述笔状胶枪的壳体呈长条状设置，包括：
6.多个沿所述壳体长度方向设置的减速齿轮，且任意相邻两个减速齿轮啮合；
7.至少两个输出齿轮，其同时啮合于同一个减速齿轮，且两个所述输出齿轮沿壳体的长度方向布置。
8.进一步地，包括依次啮合且沿所述壳体长度方向布置的第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、第四减速齿轮、第五减速齿轮和第六减速齿轮。
9.进一步地，所述第一减速齿轮的转轴、第四减速齿轮的转轴和第六减速齿轮的转轴均处于同一平面内。
10.进一步地，所述第一减速齿轮用于连接驱动电机，所述驱动电机的转轴平行于所述壳体的长度方向，且所述驱动电机的转轴垂直于所述第一减速齿轮的转轴。
11.进一步地，所述第一减速齿轮包括第一转轴和齿轮盘，所述第一转轴穿设于所述齿轮盘，所述齿轮盘沿所述第一转轴的周向设置有第一轮齿；所述驱动电机具有输出轴和输出齿轮，所述输出轴穿设于所述输出齿轮，所述输出齿轮沿所述输出轴的周向设置有第二轮齿；
12.所述第一转轴与所述输出轴垂直，且所述第一轮齿与所述第二轮齿啮合。
13.进一步地，设置有两个所述输出齿轮，两个所述输出齿轮同时啮合于所述第六减速齿轮，且两个所述输出齿轮的转动速度和转动方向相同。
14.进一步地，还包括：上壳和下壳，所述上壳与所述下壳之间形成一呈长条状设置的
容纳空间，且多个减速齿轮和多个输出齿轮处于所述容纳空间中。
15.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
16.设置至少两个减速齿轮同时啮合于同一个减速齿轮，且由于多个输出齿轮沿壳体的长度方向(即胶棒的行进方向)布置，使得进胶机构中具有至少两个与输出齿轮连接的部件(用于带动胶棒行进的部件，如驱动轮和螺杆等)带动胶棒行进，进而实现对胶棒行进方向的矫正，避免胶棒在行进过程中方向发生偏转。
附图说明
17.图1为实施例中减速结构的结构示意图；
18.图2为图1去除上壳后的结构示意图；
19.图3为实施例中两个输出齿轮与第六减速齿轮的结构示意图；
20.图中：
21.100、上壳；
22.200、下壳；
23.300、驱动电机；
24.400、输出齿轮；410、第一减速齿轮；420、第二减速齿轮；430、第三减速齿轮；440、第四减速齿轮；450、第五减速齿轮；460、第六减速齿轮。
具体实施方式
25.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
26.请参照图1-图3，本实用新型公开了一种笔状胶枪的减速结构，所述笔状胶枪的壳体呈长条状设置，包括：
27.多个沿所述壳体长度方向设置的减速齿轮，且任意相邻两个减速齿轮啮合；
28.至少两个输出齿轮400，其同时啮合于同一个减速齿轮，且两个所述输出齿轮400沿壳体的长度方向布置。
29.在本实施例中，设置至少两个减速齿轮同时啮合于同一个减速齿轮，且由于多个输出齿轮400沿壳体的长度方向(即胶棒的行进方向)布置，使得进胶机构中具有至少两个与输出齿轮400连接的部件(用于带动胶棒行进的部件，如驱动轮和螺杆等)带动胶棒行进，进而实现对胶棒行进方向的矫正，避免胶棒在行进过程中方向发生偏转。
30.更进一步地，在现有的用在胶枪上的减速机构中，多个减速齿轮的布置并非沿同一方向设置，导致该减速机构的宽度和高度均超出笔状胶枪内部的空间，使得该减速机构无法安装在胶枪中。为了解决上述问题，本实施例中，将多个减速齿轮沿壳体的长度方向设置，将原先设置在壳体的宽度和高度方向上的减速齿轮均设置在壳体的长度方向，进而减小了整个减速结构的宽度和高度，使其能够被安装在呈长条状设置的胶枪中。
31.进一步地，包括依次啮合且沿所述壳体长度方向布置的第一减速齿轮410、第二减速齿轮420、第三减速齿轮430、第四减速齿轮440、第五减速齿轮450和第六减速齿轮460。
32.进一步地，所述第一减速齿轮410的转轴、第四减速齿轮440的转轴和第六减速齿轮460的转轴均处于同一平面内。
33.进一步地，所述第一减速齿轮410用于连接驱动电机300，所述驱动电机300的转轴平行于所述壳体的长度方向，且所述驱动电机300的转轴垂直于所述第一减速齿轮410的转轴。
34.进一步地，所述第一减速齿轮410包括第一转轴和齿轮盘，所述第一转轴穿设于所述齿轮盘，所述齿轮盘沿所述第一转轴的周向设置有第一轮齿；所述驱动电机300具有输出轴和输出齿轮400，所述输出轴穿设于所述输出齿轮400，所述输出齿轮400沿所述输出轴的周向设置有第二轮齿；
35.所述第一转轴与所述输出轴垂直，且所述第一轮齿与所述第二轮齿啮合。
36.进一步地，设置有两个所述输出齿轮400，两个所述输出齿轮400同时啮合于所述第六减速齿轮460，且两个所述输出齿轮400的转动速度和转动方向相同。
37.设置两个输出齿轮400同时与第六减速齿轮460啮合，使得两个输出齿轮400的转动速度和转动方向均相同，进而使进胶机构中的两个驱动轮能够同时带动胶棒行进，避免因只有一个驱动轮挤压胶棒而导致进胶方向发生偏移的现象。
38.具体地，两个输出齿轮400的半径和齿数均相同，使两个输出齿轮400与第六减速齿轮460之间的传动比一致，进而实现两个输出齿轮400转动方向和转动速度均相同。
39.进一步地，还包括：上壳100和下壳200，所述上壳100与所述下壳200之间形成一呈长条状设置的容纳空间，且多个减速齿轮和多个输出齿轮400处于所述容纳空间中。
40.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
41.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。