用于机动车辆的传动系统、传动单元及离合器的制作方法

本发明涉及用于机动车辆的传动系统、传动单元及离合器。

背景技术：

1、本部分的内容仅提供了与本发明相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

2、机动车辆中通常包括许多附件系统，例如空调系统、转向控制系统、液压供油系统等。在现有的机动车辆传动系统中，这些附件系统中的多个执行器(例如压缩机、油泵等)通常由相应的电动机独立地驱动并且由相应的控制系统独立地控制，这导致附件系统占据了较大的安装空间，使得机动车辆的结构不够紧凑，并且导致了较高的制造成本。

3、另一方面，在机动车辆的不同运行状态下可能需要不同的动力需求或传输模式。例如，在车辆起动或上坡时，通常需要为车辆提供额外的动力。另外，在用于驱动车轮旋转的电驱动总成(eds)电动机发生故障的情况下，需要启用车辆的应急模式，采用备用的动力源来驱动车辆继续行驶。在现有的机动车辆传动系统中，人们难以针对机动车辆的特定运行状态而自由地选择最优的动力传输模式。

技术实现思路

1、本发明的一个目的在于使机动车辆的传动系统结构更加简单紧凑，以提高车辆集成度。

2、本发明的另一目的在于优化机动车辆的传动系统，便于驾驶员根据车辆动力需求状况灵活选择合适的动力传输模式，从而改善车辆性能。

3、本发明的又一目的在于降低机动车辆的制造成本。

4、本发明的一个方面提供了一种离合器，该离合器包括沿轴向方向同轴地布置的第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘，其中，第一离合器盘位于第二离合器盘与第三离合器盘之间。第一离合器盘配置成能够沿轴向方向在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置，第一离合器盘与第二离合器盘接合并且与第三离合器盘断开，使得扭矩能够在第一离合器盘与第二离合器盘之间传递；在第二位置，第一离合器盘与第二离合器盘断开并且与第三离合器盘接合，使得扭矩能够在第一离合器盘与第三离合器盘之间传递。

5、在一个实施方式中，第一离合器盘和第二离合器盘的彼此面对的轴向端面上可以设置有能够相互啮合的狗齿部，并且/或者第一离合器盘和第三离合器盘的彼此面对的轴向端面上可以设置有能够相互啮合的狗齿部。

6、在一个实施方式中，第一离合器盘和第二离合器盘的彼此面对的轴向端面可以设置为能够相互摩擦配合的摩擦面，并且/或者第一离合器盘和第三离合器盘的彼此面对的轴向端面可以设置为能够相互摩擦配合的摩擦面。

7、在一个实施方式中，第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘各自包括盘形部段，并且围绕第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘中的至少一者的盘形部段的周缘可以设置有周缘齿轮部。

8、在一个实施方式中，第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘中的至少一者可以包括与相应的盘形部段连接的套筒部段。

9、在一个实施方式中，离合器还可以包括驱动机构，该驱动机构配置成对第一离合器盘施加驱动第一离合器盘移动至第二位置的驱动力。

10、在一个实施方式中，驱动机构可以包括直推式电磁驱动器。当直推式电磁驱动器的线圈通电时，该直推式电磁驱动器驱动第一离合器盘移动至第二位置。

11、在一个实施方式中，离合器还可以包括复位装置，复位装置配置成对第一离合器盘施加将第一离合器盘朝向第一位置偏置的偏置力。当驱动机构停止工作时，复位装置使第一离合器盘返回第一位置。

12、在一个实施方式中，复位装置可以包括布置在第一离合器盘与第三离合器盘之间的复位弹簧。

13、在一个实施方式中，离合器还可以包括用于感测第一离合器盘的轴向位置的位置传感器。

14、在一个实施方式中，第一离合器盘可以经由花键联接至动力源的输出轴。

15、在一个实施方式中，第一离合器盘可构造为主动离合器盘并且选择性地带动第二离合器盘或第三离合器盘旋转。

16、本发明的另一方面提供了一种用于机动车辆的传动单元，该传动单元包括根据上述方面的离合器以及经由该离合器联接的至少一个动力源和至少一个执行器，该至少一个动力源能够经由离合器将动力传递至该至少一个执行器中的选定的一个或多个执行器。

17、在一个实施方式中，传动单元可以包括一个动力源，该动力源联接至离合器的第一离合器盘，至少一个执行器联接至第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘中的至少一者。

18、在一个实施方式中，传动单元可以包括两个动力源，这两个动力源中的一者联接至第一离合器盘，这两个动力源中的另一者联接至第二离合器盘或第三离合器盘，至少一个执行器联接至第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘中的至少一者。

19、在一个实施方式中，两个动力源可以包括用于驱动机动车辆的车轮旋转的电动机以及用于驱动机动车辆的附件系统中的执行器的电动机。

20、在一个实施方式中，至少一个动力源可以包括用于驱动机动车辆的车轮旋转的电动机，并且离合器可以布置在该电动机与车轮之间或者布置在该电动机与联接至车轮轴的齿轮箱之间。

21、在一个实施方式中，至少一个执行器可包括下述项中的至少一者：车轮、压缩机、油泵。

22、本发明的又一方面提供了一种用于机动车辆的传动单元。该传动单元包括离合器以及经由该离合器联接的动力源和至少一个执行器。离合器包括沿轴向方向同轴地布置的第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘，第一离合器盘位于第二离合器盘与第三离合器盘之间，第一离合器盘配置成能够沿轴向方向在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置，第一离合器盘与第二离合器盘接合并且与第三离合器盘断开，使得扭矩能够在第一离合器盘与第二离合器盘之间传递；在第二位置，第一离合器盘与第二离合器盘断开并且与第三离合器盘接合，使得扭矩能够在第一离合器盘与第三离合器盘之间传递。第一离合器盘经由花键联接至动力源的输出轴，该至少一个执行器联接至第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘中的至少一者，使得动力源能够经由离合器将动力传递至该至少一个执行器中的选定的一个或多个执行器。

23、本发明的又一方面提供了一种用于机动车辆的传动单元。该传动单元包括离合器以及经由该离合器联接的两个动力源和至少一个执行器。离合器包括沿轴向方向同轴地布置的第一离合器盘、第二离合器盘和第三离合器盘，第一离合器盘位于第二离合器盘与第三离合器盘之间，第一离合器盘配置成能够沿轴向方向在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置，第一离合器盘与第二离合器盘接合并且与第三离合器盘断开，使得扭矩能够在第一离合器盘与第二离合器盘之间传递；在第二位置，第一离合器盘与第二离合器盘断开并且与第三离合器盘接合，使得扭矩能够在第一离合器盘与第三离合器盘之间传递。两个动力源中的一者的输出轴经由花键联接至第一离合器盘，两个动力源中的另一者的输出轴联接至第三离合器盘。该至少一个执行器包括联接至第二离合器盘的第一执行器及联接至第三离合器盘的第二执行器。当第一离合器盘移动至第一位置以使两个动力源断开时，两个动力源彼此独立地驱动第一执行器及第二执行器。当第一离合器盘移动至第二位置以使两个动力源串联时，两个动力源能够共同驱动第二执行器。

24、在一个实施方式中，当两个动力源中的一者发生故障时，两个动力源中的另一者能够用作故障动力源的备用动力源。

25、在一个实施方式中，当第一离合器盘移动至第二位置以使两个动力源串联时，两个动力源能够共同进行能量回收。

26、本发明的又一方面提供了一种用于机动车辆的传动系统，该传动系统可以包括一个或多个根据上述方面的传动单元。

27、本发明提供了一种包括三个离合器盘的新型离合器，位于中间的离合器盘可以选择性地与位于其两侧的离合器盘接合。此外，各离合器盘的周缘可以设置周缘齿轮部以驱动至少一个执行器。由此，根据本发明的离合器可以按需要灵活地提供不同的动力传输路径。根据本发明的离合器可以布置在传动系统的多个位置处以实现不同的功能和效果。在离合器将一个动力源与一个或多个执行器联接的情况下，可以利用单个集成的动力源来驱动多个执行器，从而简化传动系统的结构，使得传动系统及车辆整体结构更加紧凑。在离合器将两个动力源与一个或多个执行器联接的情况下，这两个动力源可以串联以提供附加的动力并且可以共同进行能量回收。此外，当这两个动力源中的一者发生故障时，另一个动力源可以作为其备用动力源工作。