一种分体式平衡轴的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体为一种分体式平衡轴。


背景技术：

2.平衡轴是摩托车发动机中应用较多的一项技术，可以有效减缓摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。
3.经检索，专利号为cn105864357a，名称为一种平衡轴的实用新型，包括内部中空的平衡轴本体以及和平衡轴本体的一端可拆卸连接的轴头，通过研究分析发现，虽然具有降低了平衡轴的维护成本，而且提高了平衡轴的使用寿命的优点，但是，在一定程度上还存在以下缺点，如：
4.1、现有的分体式平衡轴一般在使用过程中，无法根据外界发动机的偏心情况来调整平衡轴的偏心，从而会影响平衡轴更好的进行工作，进而会影响人们的使用；
5.2、现有的分体式平衡轴一般为整体结构，当平衡轴外侧部分位置发生磨损时，人员需要对整个平衡轴进行更换，从而会造成一定的资源浪费。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种分体式平衡轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式平衡轴，包括平衡轴主体；所述平衡轴主体外侧的一端安装有轴承主体，所述平衡轴主体的内部安装有连接机构，所述平衡轴主体的外侧等距安装有配重块，所述配重块的内部安装有加装机构；
8.所述连接机构包括弹性钢片、凸块和弹簧，所述平衡轴主体内部的一端安装有弹性钢片，所述弹性钢片的底部安装有弹簧，所述弹性钢片顶部的一端安装有凸块；
9.所述加装机构包括凹槽、凸台和固定板，所述配重块靠近平衡轴主体的一侧设有凸台，所述配重块远离凸台一侧的内部设有凹槽，所述配重块的外侧等距安装有固定板。
10.优选的，所述平衡轴主体包括第一轴体和第二轴体，第一轴体的一端安装有第二轴体，第二轴体靠近第一轴体一端的外侧等距连接有连接机构。
11.优选的，所述第一轴体和第二轴体的内部等距设有定位口，定位口的内部连接有凸块。
12.优选的，所述第一轴体和第二轴体相近一侧的内部设有通口，平衡轴主体一端的内部设有通孔。
13.优选的，所述平衡轴主体的外侧安装有固定座，固定座远离平衡轴主体的一侧连接有配重块。
14.优选的，所述固定座和配重块的内部皆设有安装孔，安装孔的外侧连接有固定板。
15.优选的，所述轴承主体的外侧设有卡块，卡块等距的分布在轴承主体的表面。
16.优选的，所述平衡轴主体远离轴承主体一端的内部安装有连接座，连接座的外侧
安装有固定块。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型通过在配重块的内部安装有加装机构，人员将配重块一端的凸台卡在固定座内部的凹槽中，在使用螺栓将固定板安装在固定座和配重块之间，当偏心还存在一定的误差时，人员可以在配重块的一侧继续加转另一组配重块，从而来调整平衡轴主体的偏心情况，进而不会影响人们的使用。
19.2、本实用新型通过在平衡轴主体的内部安装有连接机构，人员通过将第一轴体和第二轴体之间的螺栓取下，然后按压凸块，使凸块从定位口的内部脱落，当凸块从定位口的内部脱落时，人员可以将第一轴体和第二轴体之间分开，然后直接对损坏位置的结构进行更换，进而不会造成资源的浪费。
附图说明
20.图1为本实用新型的正面结构示意图；
21.图2为本实用新型的正面部分内部结构示意图；
22.图3为本实用新型的轴承主体侧面部分内部结构示意图；
23.图4为本实用新型图1中a的局部放大结构示意图；
24.图5为本实用新型的连接机构结构示意图。
25.图中：1、平衡轴主体；101、第一轴体；102、第二轴体；2、连接机构；201、弹性钢片；202、凸块；203、弹簧；3、通口；301、定位口；4、通孔；5、轴承主体；501、卡块；6、连接座；601、固定块；7、固定座；701、配重块；8、安装孔；9、加装机构；901、凹槽；902、凸台；903、固定板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种分体式平衡轴,包括平衡轴主体1；平衡轴主体1外侧的一端安装有轴承主体5，平衡轴主体1的内部安装有连接机构2，平衡轴主体1的外侧等距安装有配重块701，配重块701的内部安装有加装机构9；
30.连接机构2包括弹性钢片201、凸块202和弹簧203，平衡轴主体1内部的一端安装有弹性钢片201，弹性钢片201的底部安装有弹簧203，弹性钢片201顶部的一端安装有凸块202；
31.加装机构9包括凹槽901、凸台902和固定板903，配重块701靠近平衡轴主体1的一侧设有凸台902，配重块701远离凸台902一侧的内部设有凹槽901，配重块701的外侧等距安装有固定板903；
32.具体的，如图1、图2、图3、图4和图5所示，使用前，人员根据平衡轴主体1的偏心情况在固定座7的内部安装配重块701，固定座7内部也设有凹槽901，然后人员将配重块701一端的凸台902卡在固定座7内部的凹槽901中，在使用螺栓将固定板903安装在固定座7和配重块701之间，从而可以对固定座7和配重块701之间进行加固，当偏心还存在一定的误差时，人员可以在配重块701的一侧继续加转另一组配重块701，从而来调整平衡轴主体1的偏心情况，进而不会影响人们的使用，当平衡轴主体1的部分位置发生损坏时，人员通过将第一轴体101和第二轴体102之间的螺栓取下，然后按压凸块202，使凸块202挤压底部的弹性钢片201，然后弹性钢片201会压缩底部的弹簧203，然后凸块202会从定位口301的内部脱落，当凸块202从定位口301的内部脱落时，人员通过拉动第二轴体102，可以将第一轴体101和第二轴体102之间分开，然后可以直接对损坏位置的结构进行更换，从而不需要人员对整个平衡轴主体1进行更换，进而不会造成资源的浪费。
33.进一步，平衡轴主体1包括第一轴体101和第二轴体102，第一轴体101的一端安装有第二轴体102，第二轴体102靠近第一轴体101一端的外侧等距连接有连接机构2，第一轴体101和第二轴体102的内部等距设有定位口301，定位口301的内部连接有凸块202；
34.具体的，如图5所示，通过第一轴体101和第二轴体102形成平衡轴主体1，人员通过将第二轴体102一端的连接机构2插进第一轴体101的内部，当连接机构2插进第一轴体101的内部时，连接机构2会受到第一轴体101内壁的挤压，当连接机构2移动到定位口301的内部时，凸块202会卡在定位口301的内部，然后可以将第一轴体101和第二轴体102之间进行拼接安装。
35.进一步，第一轴体101和第二轴体102相近一侧的内部设有通口3，平衡轴主体1一端的内部设有通孔4；
36.具体的，如图2和图5所示，当第二轴体102的一端卡在第一轴体101的内部时，人员在使用螺栓穿过第一轴体101、第二轴体102和固定座7内部的通口3，然后可以对第一轴体101、第二轴体102和固定座7之间进行加固，而通孔4可以方便人员向平衡轴主体1的内部注入润滑油。
37.进一步，平衡轴主体1的外侧安装有固定座7，固定座7远离平衡轴主体1的一侧连接有配重块701，固定座7和配重块701的内部皆设有安装孔8，安装孔8的外侧连接有固定板903；
38.具体的，如图1和图4所示，当配重块701卡在固定座7的底部时，人员在将固定板903放置在固定座7和配重块701之间，然后使用螺栓穿过过固定板903、固定座7和配重块701内部的安装孔8，进而可以加强固定座7和配重块701之间的连接性。
39.进一步，轴承主体5的外侧设有卡块501，卡块501等距的分布在轴承主体5的表面，平衡轴主体1远离轴承主体5一端的内部安装有连接座6，连接座6的外侧安装有固定块601；
40.具体的，如图1和图3所示，连接座6可以方便人员将装置进行连接，而固定块601可以对连接座6的一端进行限位，轴承主体5的外侧等距设有卡块501，人员通过使用链条将轴承主体5与其他轴承进行连接，当轴承主体5旋转时可以通过链条带动其他轴承进行旋转。
41.工作原理：使用前，人员通过将第二轴体102一端的连接机构2插进第一轴体101的内部，当连接机构2插进第一轴体101的内部时，弹性钢片201会受到第一轴体101内壁的挤压，然后凸块202会随着弹性钢片201移动到定位口301的内部时，当凸块202卡在定位口301的内部，可以将第一轴体101和第二轴体102之间进行拼接，然后人员使用螺栓穿过第一轴体101、第二轴体102和固定座7内部的通口3，对第一轴体101、第二轴体102和固定座7之间进行加固，在将配重块701一端的凸台902卡在固定座7内部的凹槽901中，然后使用螺栓将固定板903安装在固定座7和配重块701之间。
42.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
43.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。