一种混合衬垫卡箍的制作方法

1.本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种混合衬垫卡箍。


背景技术：

2.发动机油路复杂，电缆、管路相互交错，路线繁多，现有的普通卡箍不能很好地解决管路振动及电缆磨损问题，而混合衬垫卡箍通过结构的设计和改进，不仅对管路起到弹性支承作用，也可同时将电缆固定在管路上。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种混合衬垫卡箍，以解决现有技术中普通卡箍不能很好地解决管路振动及电缆磨损的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
5.本实用新型公开了一种混合衬垫卡箍，包括：卡箍下骨架、卡箍上骨架、轴套、减震垫、螺栓、金属衬垫和游动自锁螺母；
6.轴套设置在卡箍下骨架和卡箍上骨架之间，螺栓依次穿过卡箍上骨架、轴套和卡箍下骨架后与游动自锁螺母配合将三者固定；金属衬垫分别固接在卡箍下骨架一端内壁上和卡箍上骨架一端内壁上，卡箍下骨架和卡箍上骨架的另一端均设置有减震垫；
7.所述减震垫是由橡胶制成结构，其截面为凹槽状，减震垫嵌套在卡箍下骨架和卡箍上骨架的内侧，包围其金属结构，使卡箍下骨架和卡箍上骨架成为一体。
8.优选地，所述卡箍下骨架和卡箍上骨架均为整体钣金折弯成型结构，两端均为弧形，中间为连接部。
9.优选地，所述游动自锁螺母通过铆钉固定在卡箍下骨架上。
10.优选地，所述卡箍下骨架连接部中间开设有用于配合螺栓的大通孔，大通孔两端开设有若干个用于固定游动自锁螺母的小通孔。
11.优选地，所述卡箍上骨架连接部中间开设有用于配合螺栓的通孔。
12.优选地，轴套通过铆接装配到卡箍上骨架上。
13.优选地，所述金属衬垫焊接在卡箍下骨架和卡箍上骨架的内壁上。
14.优选地，所述金属衬垫通过点焊固定在卡箍下骨架和卡箍上骨架的内壁上。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型公开了一种混合衬垫卡箍，采用卡箍上骨架和卡箍下骨架相配合，骨架的直径与管路直径一致，可将管路完全紧固，将螺栓穿过轴套与游动自锁螺母相连，明显降低发动机管路的振动、冲击、磨损；采用由橡胶制成的槽状结构作为减震垫，有利于在固定管路的同时将发动机内部的线路梳理及固定。
17.进一步地，卡箍下骨架和卡箍上骨架均为整体钣金折弯成型结构，两端均为弧形，中间为连接部，采用钣金冲压的方式成型，骨架的直径与管路直径一致，可将管路完全紧固，有利于与管路完全贴合，从而进行固定。
18.进一步地，游动自锁螺母通过铆钉固定在卡箍下骨架上，有利于游动自锁螺母在振动条件下仍与卡箍下骨架牢固配合，通过对螺栓进行自锁，从而实现将电缆固定于管路上。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的图1中的a视角剖面图；
21.图3为本实用新型的卡箍下骨架主视图；
22.图4为本实用新型的卡箍下骨架俯视图；
23.图5为本实用新型的卡箍上骨架主视图；
24.图6为本实用新型的卡箍上骨架俯视图。
25.其中：1-卡箍下骨架；2-卡箍上骨架；3-轴套；4-减震垫；5-螺栓；6-铆钉；7-金属衬垫；8-游动自锁螺母。
具体实施方式
26.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
28.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
29.参见图1、图2，本实用新型公开了一种混合衬垫卡箍，包括：卡箍下骨架1、卡箍上骨架2、轴套3、减震垫4、螺栓5、金属衬垫7和游动自锁螺母8；
30.轴套3设置在卡箍下骨架1和卡箍上骨架2之间，螺栓5依次穿过卡箍上骨架2、轴套3和卡箍下骨架1后与游动自锁螺母8配合将三者固定；金属衬垫7分别固接在卡箍下骨架1一端内壁上和卡箍上骨架2一端内壁上，卡箍下骨架1和卡箍上骨架2的另一端均设置有减震垫4；减震垫4是由橡胶制成的结构，其截面为凹槽状，减震垫4嵌套在卡箍下骨架1和卡箍上骨架2的内侧，包围其金属结构，使卡箍下骨架1和卡箍上骨架2成为一体；
31.参见图3～6，卡箍下骨架1和卡箍上骨架2均为整体钣金折弯成型结构，通过板材切割、冲压成型成该结构，两端均为弧形，中间为连接部，有利于与管路完全贴合，从而进行固定；且卡箍下骨架1和卡箍上骨架2两端的弧形半径不固定，可根据固定管路的大小调节。
32.进一步地，本结构设计了一种耐高温、耐腐蚀的橡胶衬垫作为减震垫4，可用于固
定电缆，防止电缆因管路震动而造成的磨损。
33.进一步地，本结构金属衬垫7通过点焊固定在卡箍下骨架1和卡箍上骨架2内壁上，从而固定发动机中的管路。
34.进一步地，轴套3铆接于卡箍上骨架2上，与游动自锁螺母8进行连接。
35.进一步地，用铆钉将游动自锁螺母8铆在卡箍下骨架1上，有利于游动自锁螺母8在振动条件下仍与卡箍下骨架1牢固配合，通过对螺栓5进行自锁，从而实现将电缆固定于管路上。
36.本实用新型通过材料定型、钝化等可达到耐振动耐冲击耐高温耐腐蚀，完全符合各发动机管路的使用条件与使用环境。使用时，混合衬垫卡箍金属衬垫一侧固定发动机管路，橡胶的减震垫一侧固定电线，通过游动自锁螺母8与螺栓5进行自锁，从而将管路与电线进行固定。
37.以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。


技术特征：
1.一种混合衬垫卡箍，其特征在于，包括：卡箍下骨架(1)、卡箍上骨架(2)、轴套(3)、减震垫(4)、螺栓(5)、金属衬垫(7)和游动自锁螺母(8)；轴套(3)设置在卡箍下骨架(1)和卡箍上骨架(2)之间，螺栓(5)依次穿过卡箍上骨架(2)、轴套(3)和卡箍下骨架(1)后与游动自锁螺母(8)配合将三者固定；金属衬垫(7)分别固接在卡箍下骨架(1)一端内壁上和卡箍上骨架(2)一端内壁上，卡箍下骨架(1)和卡箍上骨架(2)的另一端均设置有减震垫(4)；所述减震垫(4)是由橡胶制成结构，其截面为凹槽状，减震垫(4)嵌套在卡箍下骨架(1)和卡箍上骨架(2)的内侧，包围其金属结构，使卡箍下骨架(1)和卡箍上骨架(2)成为一体。2.根据权利要求1所述的一种混合衬垫卡箍，其特征在于，所述卡箍下骨架(1)和卡箍上骨架(2)均为整体钣金折弯成型结构，两端均为弧形，中间为连接部。3.根据权利要求1所述的一种混合衬垫卡箍，其特征在于，所述游动自锁螺母(8)通过铆钉(6)固定在卡箍下骨架(1)上。4.根据权利要求2所述的一种混合衬垫卡箍，其特征在于，所述卡箍下骨架(1)连接部中间开设有用于配合螺栓(5)的大通孔，大通孔外围开设有若干个用于固定游动自锁螺母(8)的小通孔。5.根据权利要求2所述的一种混合衬垫卡箍，其特征在于，所述卡箍上骨架(2)连接部中间开设有用于配合螺栓(5)的通孔。6.根据权利要求1所述的一种混合衬垫卡箍，其特征在于，轴套(3)通过铆接装配到卡箍上骨架(2)上。7.根据权利要求1所述的一种混合衬垫卡箍，其特征在于，所述金属衬垫(7)焊接在卡箍下骨架(1)和卡箍上骨架(2)的内壁上。8.根据权利要求7所述的一种混合衬垫卡箍，其特征在于，所述金属衬垫(7)通过点焊固定在卡箍下骨架(1)和卡箍上骨架(2)的内壁上。

技术总结
本实用新型公开了一种混合衬垫卡箍，属于发动机领域，采用卡箍上骨架和卡箍下骨架相配合，骨架的直径与管路直径一致，可将管路完全紧固，将螺栓穿过轴套与游动自锁螺母相连，明显降低发动机管路的振动、冲击、磨损；采用由橡胶制成的槽状结构作为减震垫，有利于在固定管路的同时将发动机内部的线路梳理及固定。路的同时将发动机内部的线路梳理及固定。路的同时将发动机内部的线路梳理及固定。


技术研发人员：储德宝 邓维清 李锋 高晶晶 祁飞 郝志强 贾志承 孙建祥 杨维娟
受保护的技术使用者：西安汇腾航空科技有限公司
技术研发日：2022.04.18
技术公布日：2022/10/4