一种减少机油消耗的液压涨紧器的制作方法

1.本实用新型属于发动机用涨紧器技术领域，更具体的说涉及一种减少机油消耗的液压涨紧器。


背景技术：

2.涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。具体的原理为：在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。
3.如申请人在先申请，申请号为2018217473966的中国专利公开了一种集成式液压双活塞张紧器，包括互成角度设置的第一活塞张紧器、第二活塞张紧器，第一活塞张紧器、第二活塞张紧器均与进油口连通，第一张紧器包括壳体、单向阀、活塞，壳体的一端与进油口连通，另一端敞开，壳体敞开的一端端设有安装孔，单向阀压入壳体的进油口处，活塞安装在壳体的内部，并能沿壳体内腔直线运动，活塞的内部中空，且活塞的一端敞开，另一端开有排气孔，活塞内部安装有预紧弹簧、填充物，预紧弹簧的一端与单向阀连接，另一端与填充物连接，填充物的一端嵌入在预紧弹簧内，另一端与远离活塞开口端的一端连接，所述第二活塞张紧器与第一活塞张紧器具有相同的结构。
4.再如申请号为2020218200516的中国专利公开了一种棘齿形液压涨紧器，其中张紧器的壳体内部结构与专利号为2018217473966相同。
5.工作时，机油通过发动机主油道(低压腔)充入涨紧器内，分别通过单向阀充入活塞(高压腔)内，当链条载荷力施加于活塞时，使活塞内的预紧弹簧压缩，进而使活塞沿壳体内腔向位于单向阀的一端移动，活塞内的机油受到挤压形成较高油压，并且会从泄油间隙逐渐流出，最终对链条的载荷力形成阻尼，使其正时链系统稳定运行，在机油流出时，这部分机油的高压将全部浪费；在链条未施加载荷时，机油又需重新充入至涨紧器内，处于主油道内的机油油压消耗较多；并且在发动机处于怠速状态时，低压腔内油压不足，而涨紧器的活塞来回运动易因油压不足而产生异响。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种在活塞受到载荷而缩回时，部分高压机油可通过回流阀至低压腔，以达到补充低压腔内压力，减少机油由活塞与壳体间的稀有间隙排出，同时可在发动机怠速时，通过回流的高压机油补充油压，使活塞顺利的运动。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减少机油消耗的液压涨紧器，包括壳体、单向阀、活塞，壳体的一端具有进油口，另一端敞开，单向阀装于进油口处，在所述的单向阀与壳体的进油口之间设置有回流阀，所述回流阀贴紧壳体的一面为回流面，所述回流面上开设有回流槽，回流槽的两端分别为入口和出口，入口延伸至回流阀的外周面，出口延伸至进油口处并与进油口连通，且所述出口贯穿单向阀的两面并与单向阀连
通。
8.进一步的所述回流阀的外周面上开设有回油缺口，所述回油缺口连通回流槽的出口。
9.进一步的所述回流槽呈螺旋状。
10.进一步的所述回流阀的外周边缘向单向阀方向延伸形成限位筒，限位筒朝向活塞的一侧敞开，所述单向阀伸入至限位筒内。
11.进一步的所述限位筒敞开的一侧设置有内凸缘，单向阀卡在内凸缘的内侧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在活塞受到载荷而缩回时，部分高压机油可通过回流阀至低压腔，以达到补充低压腔内压力，减少机油由活塞与壳体间的泄油间隙排出，即减少机油的消耗，同时可在发动机怠速时，通过回流的高压机油补充低压腔内的油压，使活塞顺利的运动；适用于低供油压力和小油流量的涨紧器，并根据不同的阻尼需要，可以配置不同回油量的回流阀。
附图说明
13.图1为本实用新型减少机油消耗的液压涨紧器的剖面视图；
14.图2为图1中a部的放大图；
15.图3为本实用新型中回流阀的立体结构图一；
16.图4为本实用新型中回流阀的立体结构图二；
17.图5为本实用新型中单向阀装入回流阀内时的立体结构图。
18.附图标记：1、壳体；2、活塞；3、填充物；4、预紧弹簧；5、单向阀；6、回流阀；61、回流槽；611、入口；612、出口；62、回油缺口；7、限位筒；71、内凸缘。
具体实施方式
19.参照图1至图5对本实用新型减少机油消耗的液压涨紧器的实施例做进一步说明。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
21.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.一种减少机油消耗的液压涨紧器，包括壳体1、单向阀5、活塞2，壳体1的一端具有进油口，另一端敞开，单向阀5装于进油口处，在所述的单向阀5与壳体1的进油口之间设置有回流阀6，所述回流阀6贴紧壳体1的一面为回流面，所述回流面上开设有回流槽61，回流槽61的两端分别为入口611和出口612，入口611延伸至回流阀6的外周面，出口612延伸至进油口处并与进油口连通，且所述出口612贯穿单向阀5的两面并与单向阀5连通。
23.在本实施例中涨紧器的基本结构与现有技术相同，如图1所示，壳体1敞开的一端端设有安装孔，回流阀6压入壳体1的进油口处，单向阀5压在回流阀6上，活塞2安装在壳体1的内部，并能沿壳体1内腔直线运动，活塞2的内部中空，且活塞2的一端敞开，另一端开有排气孔，活塞2内部安装有预紧弹簧4、填充物3，预紧弹簧4的一端与单向阀5连接，另一端与填充物3连接，填充物3的一端嵌入在预紧弹簧4内，另一端与远离活塞2开口端的一端连接。
24.如图1所示，回流面为回流阀6的左侧面，其与壳体1的进油口处贴合，单向阀5位于回流阀6的右侧，单向阀5和回流阀6均被预紧弹簧4压紧，回流槽61能够使得部分机油无需经过单向阀5而流通高压腔和低压腔，具体的，在活塞2缩回时，高压腔内的压力远大于低压腔(通常可达数十倍的压差)，此时部分机油经活塞2与壳体1之间的泄油间隙排出，还有一部分高压机油则通过回流阀6的回流槽61至低压腔内，即向低压腔内补充高压机油；而在活塞2伸出时，高压腔内的压力低于低压腔，此时单向阀5打开，大量的机油由低压腔向高压腔内流动。
25.本实施例优选的所述回流阀6的外周面上开设有回油缺口62，所述回油缺口62连通回流槽61的入口611。
26.回流阀6通常与壳体1内腔的形状相同，如采用圆形，即回流阀6的外周面为圆周面，通过设置回油缺口62可保证回流槽61的入口611始终与高压腔保持连通。
27.本实施例优选的所述回流槽61呈螺旋状，通过设置不同圈数、截面积的回流槽61，可以控制机油的回流阻力，具体的回流槽61的圈数越多，回流阻力越大，回流槽61的截面积尺寸越小，其回流阻力越大，根据需要，将其装在壳体1内即可。
28.在另一个实施例中回流槽61还可以为其他形状，如“s”状的曲线，或回字形等。
29.本实施例优选的所述回流阀6的外周边缘向单向阀5方向延伸形成限位筒7，限位筒7朝向活塞2的一侧敞开，所述单向阀5伸入至限位筒7内。
30.预紧弹簧4抵在单向阀5上，通过单向阀5和限位筒7的配合可以限制回流阀6的位置，并且在装配时，可以先将单向阀5与回流阀6装配在一起形成整体后再放入壳体1内。
31.本实施例优选的所述限位筒7敞开的一侧设置有内凸缘71，单向阀5卡在内凸缘71的内侧，如图3和4所示，单向阀5位于内凸缘71和回流阀6的出口612之间腔室处，其可以防止单向阀5掉出。
32.本实用新型中限位筒7与回流阀6优选的采用一体式的。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。