一种轴承内外套圈装配定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及零部件装配技术领域，具体涉及一种轴承内外套圈装配定位工装。


背景技术：

2.随着国内经济的不断发展，水利工程、隧道建设和地铁建设项目日益增多。由于盾构机施工具有安全、环保、高效等优点，越来越多的盾构机被用于隧道施工之中。盾构机在运行过程中要承受复杂的力和力矩，而主轴承作为支撑盾构机刀盘运转的主要部件，在盾构机运行过程中承受着非常大的载荷，是盾构机中最重要的部件之一；一旦主轴承发生故障，将直接影响整个盾构机的正常运行，造成巨大的经济损失。为保证主轴承在运转过程中不出现问题，主轴承在装配过程中对装配的精度要求比较高，装配是否合格对于主轴承后续的工作状态将会产生非常大的影响。
3.在主轴承装配过程中，一般先装配内圈，然后在轴承内外圈之间的间隙中装配径向滚子，若内外圈之间出现偏心，则径向滚子无法装配。为了保证内外圈之间的同心度，现有的装配方法通过在外圈内壁上沿圆周均布4个同等规格的径向滚子实现内圈的安装定位，期间需要工人用手去抓握定位用的径向滚子，危险系数高。而且现有的装配方法也无法实现内圈装配的自动定心，必须使用行车吊装内圈不断调整安装位置才能够实现内圈和外圈的定心，因此装配精度和装配效率均较低。
4.综上所述，急需一种轴承内外套圈装配定位工装以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于提供一种轴承内外套圈装配定位工装，以解决轴承内外套圈装配精度不高的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种轴承内外套圈装配定位工装，包括基架、定位件和调节组件；所述定位件设于基架的一端，所述调节组件包括与基架活动连接的定位组件，所述定位组件与定位件相对设置，用于通过定位组件沿基架长度方向移动实现轴承内外套圈之间的装配间隙调节。
7.优选的，所述定位件包括定位部和倾斜设置于定位部上方的引导部。
8.优选的，所述调节组件还包括与定位组件活动连接的驱动组件一，所述驱动组件一用于驱动定位组件沿基架的长度方向滑动。
9.优选的，所述定位组件包括定位块和齿条滑块，所述驱动组件一包括齿轮轴；所述齿轮轴转动设置于基架上，所述齿条滑块与齿轮轴啮合，通过齿轮轴转动驱动齿条滑块沿基架的长度方向滑动，所述定位块连接于齿条滑块上。
10.优选的，所述驱动组件一还包括盖板和旋钮；所述盖板与基架连接，所述齿轮轴的一端贯穿盖板设置，所述旋钮固定设置于齿轮轴的伸出端。
11.优选的，一种轴承内外套圈装配定位工装还包括顶紧组件，所述顶紧组件活动设
置于基架的另一端，用于与所述定位组件组合实现轴承内外套圈装配定位工装的夹持固定。
12.优选的，所述顶紧组件包括顶紧滑块组件和与所述顶紧滑块组件连接的驱动组件二。
13.优选的，所述顶紧滑块组件包括顶紧块和与顶紧块连接的连接滑块，所述连接滑块与基架滑动连接，所述驱动组件二与连接滑块连接，用于驱动连接滑块沿基架的长度方向滑动。
14.优选的，所述驱动组件二包括安装板和调节螺杆；所述安装板设置于基架的端部，安装板上设有与调节螺杆配合的螺纹孔，所述调节螺杆的轴线与基架的长度方向平行，所述调节螺杆的一端转动设置于连接滑块上。
15.优选的，所述基架底部设有用于与所述齿条滑块和连接滑块配合的滑槽，所述滑槽垂直于其长度方向的截面呈上大下小的形状。
16.应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
17.(1)本实用新型中，通过在基架上相对设置定位件和定位组件，定位组件可沿基架长度方向移动，从而实现轴承内外套圈之间的装配间隙调节和定位，提升轴承内圈和外圈之间的装配精度。
18.(2)本实用新型中，定位件包括定位部和倾斜设置于定位部上方的引导部。当轴承的内圈通过行车吊装在外圈上方时，若出现偏心，外圈在接触引导部后，会随引导部的倾斜面偏移，从而实现自动定心，直至安装完成，提高了轴承内外套圈的装配效率。
19.(3)本实用新型中，定位面一和定位面二均为外凸的弧形面，可保证定位件与内圈之间为线接触，定位组件与外圈之间为线接触，从而保证定位精度。
20.(4)本实用新型中，通过齿轮轴与齿条滑块啮合，通过齿轮轴转动实现定位组件沿基架长度方向的往复运动，比起液压伸缩机构，存在操作简便，不易失效的特点。
21.(5)本实用新型中，通过调节螺杆顶推或者回拉连接滑块，实现顶紧块对轴承外圈的夹持固定，相比于液压顶紧机构，存在操作简便，不易失效的特点。
22.(6)本实用新型中，顶紧块为v形块，可对轴承外圈的外圆周面进行顶紧，同时v形块结构可应用于多种直径规格的外圈的顶紧，通用性较强。
23.(7)本实用新型中，连接滑块上设有t形槽，调节螺杆的螺杆头可放入t形槽内部，螺杆头与t形槽的内壁之间存在间隙，可在t形槽内部转动，当调节螺杆旋转时，会改变调节螺杆与安装板之间的配合位置，从而顶推或者回拉连接滑块，实现顶紧块位置的调节。
24.(8)本实用新型中，调节螺杆远离螺杆头的一端设有操作部，可用于与扳手或外部驱动装置配合实现调节螺杆的转动。
25.(9)本实用新型中，基架底部设有用于与齿条滑块和连接滑块配合的滑槽，滑槽垂直于其长度方向的截面呈上大下小的形状，防止齿条滑块和连接滑块从滑槽的底部脱离。
26.(10)本实用新型中，各部件之间采用可拆卸连接的方式，便于实现零部件的拆装和更换。
27.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
28.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
29.图1是本技术实施例中一种轴承内外套圈装配定位工装的剖视图；
30.图2是本技术实施例图1中定位件的结构示意图；
31.图3是本技术实施例图1中定位块的结构示意图；
32.图4是本技术实施例图1中齿条滑块的结构示意图；
33.图5是本技术实施例图1中齿轮轴的结构示意图；
34.图6是本技术实施例图1中a-a截面示意图；
35.图7是本技术实施例图1中顶紧块的结构示意图；
36.图8是本技术实施例图1中连接滑块的结构示意图；
37.图9是本技术实施例图1中调节螺杆的结构示意图；
38.图10是本技术实施例中一种轴承内外套圈装配定位工装的使用示意图；
39.图11是一种轴承内外套圈装配定位工装在轴承内外套圈上的设置示意图；
40.其中，1、基架，1.1、滑槽，2、定位件，2.1、定位部，2.1.1、定位面一，2.2、引导部，3、调节组件，3.1、定位组件，3.1.1、定位块，3.1.2、齿条滑块，3.1.3、定位面二，3.1.4、插入孔一，3.1.5、连接部一，3.1.6、齿条部，3.2、驱动组件一，3.2.1、齿轮轴，3.2.2、盖板，3.2.3、旋钮，3.2.4、销孔，3.2.5、销钉，4、顶紧组件，4.1、顶紧滑块组件，4.1.1、顶紧块，4.1.2、连接滑块，4.1.3、t形槽，4.2、驱动组件二，4.2.1、安装板，4.2.2、调节螺杆，4.2.3、螺杆头，4.2.4、操作部，5、内圈，6、外圈。
具体实施方式
41.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
42.实施例：
43.参见图1至图11，一种轴承内外套圈装配定位工装，本实施例应用于掘进机主轴承的内外套圈之间的装配定位。
44.一种轴承内外套圈装配定位工装，参见图1，包括基架1和设置于基架1上的定位件2、调节组件3和顶紧组件4，调节组件3和顶紧组件4均可沿基架1的长度方向滑动，通过调节组件3和定位件2实现轴承内圈5和外圈6之间配合间隙的调节，通过顶紧组件4和调节组件3配合实现一种轴承内外套圈装配定位工装对轴承外圈6的夹紧固定，如图11所示，下面结合各零部件的具体结构进行说明。
45.一种轴承内外套圈装配定位工装包括基架1、定位件2和调节组件3；所述定位件2设于基架1的一端，所述调节组件3包括与基架1活动连接的定位组件3.1，所述定位组件3.1与定位件2相对设置，定位组件3.1和定位件2位于轴承的外圈6和轴承的内圈5之间，用于通过定位组件3.1沿基架1的长度方向移动实现轴承内外套圈之间的装配间隙调节和定位。
46.参见图2，所述定位件2包括定位部2.1和倾斜设置于定位部2.1上方的引导部2.2。当轴承的内圈5通过行车吊装在外圈6上方时，若出现偏心，外圈6在接触引导部2.2后，会随
引导部2.2的倾斜面偏移，从而实现自动定心，直至安装完成，为减小外圈6与引导部2.2之间的摩擦，可在引导部2.2上设置若干引导滚轮。
47.定位部2.1上设有用于与轴承的内圈5的外圆周面接触的定位面一2.1.1，定位面一2.1.1为外凸的弧形面，当定位面2.1.1与内圈5的外表面接触时，保证定位部2.1与轴承内圈5的接触类型为线接触。
48.定位件2上还设有多个沉头孔一，用于通过螺钉实现定位件2与基架1一端的可拆卸式连接。
49.所述调节组件3还包括与定位组件3.1活动连接的驱动组件一3.2，所述驱动组件一3.2可采用现有技术中成熟的伸缩机构，用于驱动定位组件3.1沿基架1的长度方向滑动，从而实现定位组件3.1与定位部2.1之间的距离调节。
50.本实施例中，所述定位组件3.1包括定位块3.1.1和齿条滑块3.1.2，所述驱动组件一3.2包括齿轮轴3.2.1；所述齿轮轴3.2.1转动设置于基架1上，所述齿条滑块3.1.2与齿轮轴3.2.1啮合，通过齿轮轴3.2.1转动驱动齿条滑块3.1.2沿基架1的长度方向滑动，所述定位块3.1.1连接于齿条滑块3.1.2上，随齿条滑块3.1.2一同滑动。
51.参见图3，定位块3.1.1上设有用于与轴承外圈6的内圆周面接触的定位面二3.1.3，定位面二3.1.3同样是外凸的弧形面，保证定位块3.1.1与轴承外圈6之间的接触为线接触。
52.参见图4，定位块3.1.1的顶部还设有用于与齿条滑块3.1.2连接的插入孔一3.1.4和沉头孔二，齿条滑块3.1.2底部的连接部一3.1.5放入插入孔一3.1.4后，通过螺钉实现齿条滑块3.1.2与定位块3.1.1之间的可拆卸式连接。
53.齿条滑块3.1.2顶部设有用于与齿轮轴3.2.1啮合的齿条部3.1.6，通过齿轮轴3.2.1旋转驱动齿条滑块3.1.2沿基架1滑动，从而实现定位面一2.1.1和定位面二3.1.3之间间距a的调节。
54.参见图5和图6，所述驱动组件一3.2还包括盖板3.2.2和旋钮3.2.3；所述盖板3.2.2与基架1连接，所述齿轮轴3.2.1的一端贯穿盖板3.2.2设置，齿轮轴3.2.1与盖板3.2.2之间为间隙配合，所述旋钮3.2.3固定设置于齿轮轴3.2.1的伸出端，通过拧转旋钮3.2.3实现齿轮轴3.2.1的转动，从而实现定位块3.1.1的位置调节，调节完成后可通过齿轮齿条自锁进行位置锁定，也可通过设置其他锁紧机构实现位置锁定。
55.本实施例中，齿轮轴3.2.1的伸出端上设有销孔3.2.4，通过销钉3.2.5同时插入旋钮3.2.3和销孔3.2.4中，实现旋钮3.2.3和齿轮轴3.2.1之间的固定连接。
56.所述顶紧组件4活动设置于基架1的另一端，用于与所述定位组件3.1组合实现轴承内外套圈装配定位工装的夹持固定。
57.所述顶紧组件4包括顶紧滑块组件4.1和与所述顶紧滑块组件4.1连接的驱动组件二4.2。
58.所述顶紧滑块组件4.1包括顶紧块4.1.1和与顶紧块4.1.1连接的连接滑块4.1.2，所述连接滑块4.1.2与基架1滑动连接，所述驱动组件二4.2与连接滑块4.1.2连接，用于驱动连接滑块4.1.2沿基架1的长度方向滑动。
59.本实施例中，参见图7，顶紧块4.1.1为v形块，可对轴承外圈6的外圆周面进行顶紧，同时v形块结构可应用于多种直径规格的外圈6的顶紧，通用性较强。顶紧块4.1.1的顶
部设有插入孔二和沉头孔三，连接滑块4.1.2的底部设有连接部二，用于将连接部二放入插入孔二中，通过螺钉实现顶紧块4.1.1与连接滑块4.1.2之间的可拆卸式连接。
60.驱动组件二4.2可采用现有技术中成熟的伸缩机构，但为了实现更简单的调节操作，本实施例中，所述驱动组件二4.2包括安装板4.2.1和调节螺杆4.2.2；所述安装板4.2.1可拆卸式设置于基架1的端部，安装板4.2.1上设有与调节螺杆4.2.2配合的螺纹孔，所述调节螺杆4.2.2的轴线与基架1的长度方向平行，所述调节螺杆4.2.2的一端转动设置于连接滑块4.1.2上。
61.参见图8和图9，连接滑块4.1.2上设有t形槽4.1.3，调节螺杆4.2.2的螺杆头4.2.3可放入t形槽4.1.3内部，螺杆头4.2.3与t形槽4.1.3的内壁之间存在间隙，可在t形槽4.1.3内部转动，当调节螺杆4.2.2旋转时，会改变调节螺杆4.2.2与安装板4.2.1之间的配合位置，从而顶推或者回拉连接滑块4.1.2，实现顶紧块4.1.1位置的调节。
62.调节螺杆4.2.2远离螺杆头4.2.3的一端设有操作部4.2.4，可用于与扳手或外部驱动装置配合实现调节螺杆4.2.2的转动。
63.所述基架1底部设有用于与所述齿条滑块3.1.2和连接滑块4.1.2配合的滑槽1.1，所述滑槽1.1垂直于其长度方向的截面呈上大下小的形状，防止齿条滑块3.1.2和连接滑块4.1.2从滑槽1.1的底部脱离。本实施例中，滑槽1.1的顶部为倒梯形。在进行装配定位工装的装配时，先将齿条滑块3.1.2塞入滑槽1.1，将调节螺杆4.2.2的螺栓头4.2.3放入连接滑块4.1.2的t形槽4.1.3内部，再将连接滑块4.1.2和调节螺杆4.2.2整体塞入滑槽1.1，最后进行安装板4.2.1与基架1的连接。
64.一种轴承内外套圈装配定位工装的使用方法如下：
65.参见图10，在轴承外圈6的东南西北四个方位分别设置一个轴承内外套圈装配定位工装；先将调节螺杆4.2.2拧松，使顶紧块4.1.1靠近安装板4.2.1，对定位块3.1.1的位置进行调节，使定位面一2.1.1和定位面二3.1.3之间的距离a满足装配要求，将基架1设置于外圈6上，使基架1的长度方向与外圈6的径向平行，旋转调节螺杆4.2.2，通过顶紧块4.1.1与定位块3.1.1配合实现装配定位工装对轴承外圈6的夹持固定；实现内圈5和外圈6的装配之后，将径向滚子放置在内圈5和外圈6之间。
66.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。