一种制动器用润滑结构的制作方法

1.本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种制动器用润滑结构。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。
3.原有制动器没有较好的润滑结构，当在使用的过程中可能会使卡盘由于缺油而发生卡死的情况，进而不能使制动器正常工作，降低了制动器的功能性。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种制动器用润滑结构，具有方便对制动器进行润滑，保证制动器正常工作的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动器用润滑结构，包括制动器本体，所述制动器本体的前表面下方对称安装有转轴，所述转轴的外侧壁安装有卡盘，所述卡盘的前表面下方安装有油箱，且所述油箱与所述转轴端头紧密连接，所述油箱的内部一端安装有弹簧架，所述弹簧架的端头处安装有推板，所述油箱内部远离所述弹簧架的一端安装有封闭板，所述封闭板的内部开设有第一分接孔，所述转轴的内部开设有输送槽和出油口，所述转轴的端头处开设有第二分接孔。
6.作为本实用新型的一种制动器用润滑结构优选技术方案，所述出油口的数量为两个，且两个所述出油口位于所述转轴和所述卡盘的连接处。
7.作为本实用新型的一种制动器用润滑结构优选技术方案，所述推板的外侧壁安装有橡胶塞。
8.作为本实用新型的一种制动器用润滑结构优选技术方案，所述油箱的外侧壁上方开设有注油孔，所述注油孔的内部安装有单向阀。
9.作为本实用新型的一种制动器用润滑结构优选技术方案，所述油箱与所述卡盘之间焊接固定。
10.作为本实用新型的一种制动器用润滑结构优选技术方案，所述第二分接孔和所述第一分接孔的形状相匹配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当卡盘在绕转轴的轴心旋转时，会带动油箱进行旋转，当油箱在转动的过程中使第一分接孔与转轴端头的第二分接孔贯通时，在弹簧架的配合下，会使推板推动润滑油往转轴内部的输送槽处移动，然后再使润滑油从出油口处流出，通过这样可以对卡盘与转轴的连接处进行润滑，保证卡盘的正常使用，当卡盘带动油箱端头的第一分接孔远离第二分接孔时，会使封闭板与转轴端头之间产生密封，进而避免润滑油持续流入到转轴的内部。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型实施一中制动器本体的结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中卡盘的拆分结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中油箱与转轴的剖面结构示意图；
16.图4为本实用新型图3中油箱与转轴的拆分结构示意图；
17.图5为本实用新型实施例二中制动器本体的结构示意图；
18.图6为本实用新型图5中油箱与转轴的连接结构示意图；
19.图7为本实用新型图6中油箱与转轴的剖面结构示意图；
20.图中：1、制动器本体；2、卡盘；3、油箱；4、转轴；5、推板；6、橡胶塞；7、封闭板；8、注油孔；9、单向阀；10、输送槽；11、出油口；12、第一分接孔；13、第二分接孔；14、弹簧架。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种制动器用润滑结构，包括制动器本体1，制动器本体1的前表面下方对称安装有转轴4，转轴4的外侧壁安装有卡盘2，卡盘2的前表面下方安装有油箱3，且油箱3与转轴4端头紧密连接，油箱3的内部一端安装有弹簧架14，弹簧架14的端头处安装有推板5，油箱3内部远离弹簧架14的一端安装有封闭板7，封闭板7的内部开设有第一分接孔12，转轴4的内部开设有输送槽10和出油口11，转轴4的端头处开设有第二分接孔13。
24.本实施方案中，使油箱3与卡盘2之间密封连接，当卡盘2在绕转轴4的轴心旋转时，会带动油箱3进行旋转，当油箱3在转动的过程中使第一分接孔12与转轴4端头的第二分接孔13贯通时，在弹簧架14的配合下，会使推板5推动润滑油往转轴4内部的输送槽10处移动，然后再使润滑油从出油口11处流出，通过这样可以对卡盘2与转轴4的连接处进行润滑，保证卡盘2的正常使用，当卡盘2带动油箱3端头的第一分接孔12远离第二分接孔13时，会使封闭板7与转轴4端头之间产生密封，进而避免润滑油持续流入到转轴4的内部。
25.具体的，出油口11的数量为两个，且两个出油口11位于转轴4和卡盘2的连接处。
26.本实施例中，使出油口11的数量为两个，通过使两个出油口11位于转轴4和卡盘2的连接处，可以方便对卡盘2进行润滑。
27.具体的，推板5的外侧壁安装有橡胶塞6。
28.本实施例中，在推板5的外侧壁安装有橡胶塞6，通过橡胶塞6可以增加推板5与油箱3内侧壁的密封性。
29.具体的，油箱3的外侧壁上方开设有注油孔8，注油孔8的内部安装有单向阀9。
30.本实施例中，在油箱3的外侧壁上方开设有注油孔8，可以使润滑油从注油孔8和单
向阀9处注入油箱3的内部，单向阀9可以避免油箱3内部的油泄露。
31.具体的，油箱3与卡盘2之间焊接固定。
32.本实施例中，使油箱3与卡盘2之间焊接固定，通过这样可以使油箱3与卡盘2之间密封连接，避免油箱3内部的润滑油渗出。
33.具体的，第二分接孔13和第一分接孔12的形状相匹配。
34.本实施例中，使第二分接孔13和第一分接孔12的形状相匹配，通过这样可以保证润滑油能够从第二分接孔13和第一分接孔12流通。
35.实施例二
36.请参阅图5-7，本实用新型提供一种技术方案：一种制动器用润滑结构，包括制动器本体1，制动器本体1的前表面下方对称安装有转轴4，转轴4的外侧壁安装有卡盘2，卡盘2的前表面下方安装有油箱3，且油箱3与转轴4端头紧密连接，油箱3内部下方安装有封闭板7，封闭板7的内部开设有第一分接孔12，转轴4的内部开设有输送槽10和出油口11，转轴4的端头处开设有第二分接孔13。
37.本实施方案中，使油箱3与卡盘2之间密封连接，当卡盘2在绕转轴4的轴心旋转时，会带动油箱3进行旋转，当油箱3在转动的过程中使第一分接孔12与转轴4端头的第二分接孔13贯通时，在重力作用下，会使润滑油往转轴4内部的输送槽10处移动，然后再使润滑油从出油口11处流出，通过这样可以对卡盘2与转轴4的连接处进行润滑，保证卡盘2的正常使用，当卡盘2带动油箱3端头的第一分接孔12远离第二分接孔13时，会使封闭板7与转轴4端头之间产生密封，进而避免润滑油持续流入到转轴4的内部。
38.具体的，出油口11的数量为两个，且两个出油口11位于转轴4和卡盘2的连接处。
39.本实施例中，使出油口11的数量为两个，通过使两个出油口11位于转轴4和卡盘2的连接处，可以方便对卡盘2进行润滑。
40.具体的，油箱3的外侧壁上方开设有注油孔8，注油孔8的内部安装有单向阀9。
41.本实施例中，在油箱3的外侧壁上方开设有注油孔8，可以使润滑油从注油孔8和单向阀9处注入油箱3的内部，单向阀9可以避免油箱3内部的油泄露。
42.具体的，油箱3与卡盘2之间焊接固定。
43.本实施例中，使油箱3与卡盘2之间焊接固定，通过这样可以使油箱3与卡盘2之间密封连接，避免油箱3内部的润滑油渗出。
44.具体的，第二分接孔13和第一分接孔12的形状相匹配。
45.本实施例中，使第二分接孔13和第一分接孔12的形状相匹配，通过这样可以保证润滑油能够从第二分接孔13和第一分接孔12流通。
46.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使油箱3与卡盘2之间密封连接，当卡盘2带动油箱3转动的过程中，使第一分接孔12与转轴4端头的第二分接孔13贯通时，在弹簧架14的配合下，会使推板5推动润滑油往转轴4内部的输送槽10处移动，然后再使润滑油从出油口11处流出，通过这样可以对卡盘2与转轴4的连接处进行润滑，保证卡盘2的正常使用，当卡盘2带动油箱3端头的第一分接孔12远离第二分接孔13时，会使封闭板7与转轴4端头之间产生密封，进而避免润滑油持续流入到转轴4的内部。
47.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。