一种无内胎真空嘴的制作方法

本技术属于气门嘴，特别涉及一种无内胎真空嘴。

背景技术：

1、气门嘴是一种独立的单向阀体装置，打开时让气体进入无内胎轮胎或内胎的空间，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出轮胎或内胎。如今汽车使用的轮胎都是无内胆轮胎，在结构上气门嘴与轮胎是相互分离的，气门嘴被安装在轮圈上发挥着它的作用。

2、补胎液是一种高分子化学材料，广泛适用于各种电动车、摩托车及中小型汽车的橡胶轮胎。注入补胎液时，首先需要用特定的气门芯扳手逆时针旋下气门芯，然后将补胎液的瓶口对准气门嘴灌入补胎液，或者用注射器将补胎液沿气门嘴注入车胎，最后再用气门芯扳手将气门芯旋回气门嘴。可见，现有的气门嘴在注入补胎液时需要拆下气门芯，而一旦气门芯扳手遗失，就无法注入补胎液，十分不便。

3、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

1、针对背景技术中所指出的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种无内胎气门嘴，去掉传统的气门芯，以便在无拆卸的情况下实现快速修补轮胎。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种无内胎真空嘴，固定在轮圈上，包括中空螺纹杆和嵌套在其内部的芯杆，所述芯杆为中空杆；所述中空螺纹杆的下端设置有底座，所述底座底部中间设置有凹槽b，所述凹槽b中间设置有连通中空螺纹杆中空通道的凹槽c，所述芯杆的上端从底座伸进中空螺纹杆的中空通道，所述芯杆的下端于凹槽c内滑动连接，所述芯杆的长度大于中空螺纹杆的长度，所述芯杆上端通过设置的外螺纹旋接有密封帽，所述密封帽的底部中间设置有凹槽a，所述凹槽a中间设置有非贯穿且对应外螺纹的螺纹槽，所述密封帽的周身环绕设置有四组连通螺纹槽的排气孔。

4、作为一种优选的技术方案，所述芯杆下端设置有宽度大于芯杆直径且厚度小于芯杆直径的尾块，所述尾块端面开设有贯通的进排气口，所述芯杆的空腔与进排气口相连通，所述尾块于凹槽c内滑动连接。

5、作为一种优选的技术方案，所述尾块下端通过连杆连接有底托，所述底托周身设置有两组外凸的导向块，且两导向块的夹角为度，所述底座的周身环绕设置有六组连通凹槽b的槽口，且六组槽口均指向凹槽b的中轴线，所述尾块的两组导向块嵌在对应的槽口内。

6、作为一种优选的技术方案，所述凹槽c的深度大于尾块加连杆的总长度，所述连杆穿套有密封圈。

7、作为一种优选的技术方案，所述底座的凹槽b的内嵌有用于限制芯杆位移的限位圈，所述底座下端被六组槽口分隔成六组独立的柱体，每一所述柱体朝向凹槽b的一侧均开设有卡槽，所述限位圈通过卡槽嵌在凹槽b的内部。

8、作为一种优选的技术方案，所述中空螺纹杆的杆身旋接有压紧螺母，所述压紧螺母朝向底座的一侧内嵌有o型圈，所述中空螺纹杆下端套有锥形的胶垫，所述胶垫抵在底座上且尖端朝向o型圈。

9、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

10、灌入补胎液时，先旋下密封帽，芯杆下滑被限位圈阻拦住，对准芯杆的上端口灌入补胎液，补胎液沿着芯杆的空腔进入轮胎内，待补胎液凝固后完成修补。完成修补后进行轮胎充气，将充气端头对准芯杆上端口往轮胎内充入压缩气体，当压力足够时，拔掉充气端头，由于胎内压力远高于大气压，底托在胎压的作用下外移，致使尾块完全嵌入凹槽c内，密封圈嵌在凹槽c内阻止气体外泄，最后旋上密封帽即可。由于采用无芯的真空设计，无需气门芯，操作方便，效率更高。

技术特征：

1.一种无内胎真空嘴，固定在轮圈上，包括中空螺纹杆(6)和嵌套在其内部的芯杆(5)，所述芯杆(5)为中空杆；其特征在于：所述中空螺纹杆(6)的下端设置有底座(10)，所述底座(10)底部中间设置有凹槽b(13)，所述凹槽b(13)中间设置有连通中空螺纹杆(6)中空通道的凹槽c(22)，所述芯杆(5)的上端从底座(10)伸进中空螺纹杆(6)的中空通道，所述芯杆(5)的下端于凹槽c(22)内滑动连接，所述芯杆(5)的长度大于中空螺纹杆(6)的长度，所述芯杆(5)上端通过设置的外螺纹(15)旋接有密封帽(1)，所述密封帽(1)的底部中间设置有凹槽a(2)，所述凹槽a(2)中间设置有非贯穿且对应外螺纹(15)的螺纹槽(3)，所述密封帽(1)的周身环绕设置有四组连通螺纹槽(3)的排气孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种无内胎真空嘴，其特征在于：所述芯杆(5)下端设置有宽度大于芯杆(5)直径且厚度小于芯杆(5)直径的尾块(16)，所述尾块(16)端面开设有贯通的进排气口(17)，所述芯杆(5)的空腔(14)与进排气口(17)相连通，所述尾块(16)于凹槽c(22)内滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种无内胎真空嘴，其特征在于：所述尾块(16)下端通过连杆(18)连接有底托(19)，所述底托(19)周身设置有两组外凸的导向块(20)，且两导向块(20)的夹角为180度，所述底座(10)的周身环绕设置有六组连通凹槽b(13)的槽口(11)，且六组槽口(11)均指向凹槽b(13)的中轴线，所述尾块(16)的两组导向块(20)嵌在对应的槽口(11)内。

4.根据权利要求3所述的一种无内胎真空嘴，其特征在于：所述凹槽c(22)的深度大于尾块(16)加连杆(18)的总长度，所述连杆(18)穿套有密封圈(21)。

5.根据权利要求3所述的一种无内胎真空嘴，其特征在于：所述底座(10)的凹槽b(13)的内嵌有用于限制芯杆(5)位移的限位圈(12)，所述底座(10)下端被六组槽口(11)分隔成六组独立的柱体，每一所述柱体朝向凹槽b(13)的一侧均开设有卡槽(23)，所述限位圈(12)通过卡槽(23)嵌在凹槽b(13)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种无内胎真空嘴，其特征在于：所述中空螺纹杆(6)的杆身旋接有压紧螺母(7)，所述压紧螺母(7)朝向底座(10)的一侧内嵌有o型圈(8)，所述中空螺纹杆(6)下端套有锥形的胶垫(9)，所述胶垫(9)抵在底座(10)上且尖端朝向o型圈(8)。

技术总结
本技术提出了一种无内胎真空嘴，固定在轮圈上，包括中空螺纹杆和嵌套在其内部的芯杆，芯杆为中空杆；中空螺纹杆的下端设置有底座，底座底部中间设置有凹槽B，凹槽B中间设置有连通中空螺纹杆中空通道的凹槽C，芯杆的上端从底座伸进中空螺纹杆的中空通道，芯杆的下端于凹槽C内滑动连接，芯杆的长度大于中空螺纹杆的长度，芯杆上端通过设置的外螺纹旋接有密封帽，密封帽的底部中间设置有凹槽A，凹槽A中间设置有非贯穿且对应外螺纹的螺纹槽，密封帽的周身环绕设置有四组连通螺纹槽的排气孔。由于采用无芯的真空设计，无需气门芯，操作方便，效率更高。

技术研发人员：苏清林
受保护的技术使用者：昆山富洛汽车配件有限公司
技术研发日：20221116
技术公布日：2024/1/12