集成压力传感器组合阀体、设计方法、燃油箱及车辆与流程

本发明属于燃油箱，涉及一种集成压力传感器组合阀体、设计方法、燃油箱及车辆。

背景技术：

1、随着国家能源结构的转型与新能源汽车的快速发展，混合动力汽车的增量也随着市场渗透率的不断提升而快速增长。特别地，为了减少纯电汽车冬季续航里程衰减过多、充电时间较长以及高速长里程的行驶需求的用户焦虑，插电式混合动力(phev)车型以及增程式混合动力(reev)车型的市场需求也越来越多，与传统车型相比，燃油箱需进行相应的技术升级，并需实时监测燃油箱中的燃油蒸气压力，检测到的压力信号作为整车obd燃油蒸发泄漏检测以及整车行驶状态下燃油箱的安全性提供控制来源与依据。

2、目前，压力传感器的设计，常见的有两种方法，第一种是与管路集成并布置在油箱壳体上方，第二种是集成于燃油泵法兰。第一种方法，需额外增加管路或压力传感器的固定结构，设计成本及开发投资相对较高。第二种方法，燃油泵法兰无法布置在油箱壳体相对较高的位置时，满油位状态下，当燃油箱倾斜一定角度时，燃油会浸没压力传感器，造成压力传感器输出信号异常、甚至损坏，造成整车控制器无法对车辆进行有效监控，严重地会影响用户乘驾安全。

3、专利文献cn217124548u公开了一种金属高压燃油箱总成，包括油箱壳体和组合阀，组合阀与油箱壳体固定连接，组合阀包括加油限量阀、重力阀和油气分离器，加油限量阀和重力阀固定设置在油气分离器的下方，油箱壳体上设有用于燃油箱呼吸通气的排气管接头，油气分离器与排气管接头卡接。本实用新型提供了一种金属高压燃油箱总成，解决高压燃油箱的燃油泄漏风险。

4、专利文献cn208587244u提供了一种燃油泵法兰盘集成机构及包括其的燃油系统，所述燃油泵法兰盘集成机构包括燃油泵总成、油箱压力传感器组件、法兰盘总成和cflvv阀门集成组件，所述法兰盘总成安装在所述燃油泵总成的上端，所述油箱压力传感器组件、所述cflvv阀门集成组件集成安装在所述法兰盘总成上。本实用新型相对于未集成在燃油泵上cflvv阀体、油箱压力传感器结构的燃油系统，其具有如下诸多优点：一、降低油气渗透，减少环境污染。二、简化油箱生产工艺，降低成本；生产过程更易控制。三、充分利用布置空间。

5、专利文献cn216950633u提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车燃油箱结构，所述的汽车燃油箱结构的组合阀与燃油箱本体连接，组合阀连接集液器，集液器连接燃油蒸发压力传感器，燃油蒸发压力传感器连接活性炭罐，循环管连接在活性炭罐和燃油蒸发压力传感器之间，重力阀连接集液器，重力阀同时连接燃油箱本体，本实用新型所述的汽车燃油箱结构，有效避免整车极端工况下活性炭罐失效，hc蒸发排放不满足法规要求，避免燃油蒸发压力传感器失效，obd检测故障，为加油口盖提供了燃油泄漏检测条件，且缓解加油过程中活性炭罐的吸附“压力”避免了hc溢出，提高可靠性。

6、上述专利文献与本申请相关度低。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述问题，提供一种集成压力传感器的燃油箱组合阀体设计方法，燃油箱组合阀体由加油限位阀(flvv)和重力阀(gvv)组合集成，压力传感器通过传感器固定座卡接装配至燃油箱组合阀体的顶部。本发明设计方法要求，集成压力传感器的燃油箱组合阀体应尽可能地布置在燃油箱上壳体较高位置的几何中心处，当燃油箱倾斜时，上述几何中心处燃油液面的高度变化较小，可有效防止燃油浸没阀体而使得加油限位阀提前关闭，同时也能确保压力传感器不会被燃油浸没，可有效保证压力传感器功能正常。

2、需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

3、为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

4、一种集成压力传感器组合阀体，包括燃油箱组合阀体、压力传感器1；

5、所述燃油箱组合阀体由加油限位阀11和重力阀12组合集成，压力传感器装配至燃油箱组合阀体的顶部。

6、进一步地，一种集成压力传感器组合阀体，还包括压力传感器固定结构；

7、所述压力传感器固定结构由传感器固定卡夹3、传感器固定座4、固定座底板5组成；

8、所述压力传感器1与传感器固定座4进行插接装配，传感器固定卡夹3与压力传感器1进行卡接，将压力传感器1进行定位；

9、所述固定座底板5与燃油箱组合阀体中的组合阀上壳体7采取装配或一体注塑连接在一起。

10、进一步地，所述燃油箱组合阀体还包括组合阀压力口6、吸附管口8、循环管口9、组合阀下壳体10；

11、所述组合阀压力口6、组合阀上壳体7、吸附管口8、循环管口9为一体注塑；

12、组合阀下壳体10与组合阀上壳体7为卡接装配连接，二者之间的空腔内，装配加油限位阀11、重力阀12。

13、进一步地，一种集成压力传感器组合阀体，还包括压力传感器密封圈2；

14、所述压力传感器密封圈2与传感器固定座4为过盈压缩配合，确保配合处的燃油蒸气密封性；

15、所述压力传感器1采用认可一种带压力检测口的检测元件，不限结构形式。

16、进一步地，所述燃油箱组合阀体可以是加油限位阀11与重力阀12的组合形式，也可以只包含加油限位阀11，或仅包含重力阀12。

17、进一步地，压力传感器固定结构根据压力传感器的定位结构进行设计，卡接装配或一体注塑；

18、组合阀上壳体7中吸附管口8、循环管口9，能够随燃油箱的蒸气管路布置进行设计更改。

19、一种集成压力传感器组合阀体的设计方法，燃油箱组合阀体由加油限位阀和重力阀组合集成，压力传感器装配至燃油箱组合阀体的顶部。

20、进一步地，集成压力传感器的组合阀体应尽可能地布置在燃油箱上壳体较高位置的几何中心处，当燃油箱倾斜时，上述几何中心处燃油液面的高度变化较小，防止燃油浸没阀体而使得加油限位阀提前关闭，同时确保压力传感器不会被燃油浸没，有效保证压力传感器功能正常；

21、固定座底板的高度按照压力传感器的布置位置与油箱倾斜角度时燃油液面的位置间的高度差要求进行设计调整。

22、一种燃油箱，采用集成压力传感器组合阀体的设计方法。

23、一种车辆，包括一种集成压力传感器组合阀体。

24、与现有技术相比本发明的有益效果是：

25、本发明设计方法的集成压力传感器的燃油箱组合阀体，集成化程度高、模块化率高，布置难度低、适应性广，可有效降低设计成本。

技术特征：

1.一种集成压力传感器组合阀体，其特征在于：包括燃油箱组合阀体、压力传感器(1)；

2.根据权利要求1所述的一种集成压力传感器组合阀体，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种集成压力传感器组合阀体，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种集成压力传感器组合阀体，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种集成压力传感器组合阀体，其特征在于：

6.根据权利要求3所述的一种集成压力传感器组合阀体，其特征在于：

7.一种集成压力传感器组合阀体的设计方法，其特征在于：燃油箱组合阀体由加油限位阀和重力阀组合集成，压力传感器装配至燃油箱组合阀体的顶部。

8.根据权利要求7所述的设计方法，其特征在于：

9.一种燃油箱，其特征在于：采用权利要求7或8所述的一种集成压力传感器组合阀体的设计方法。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1至6任一所述的一种集成压力传感器组合阀体。

技术总结
本发明属于燃油箱技术领域，涉及一种集成压力传感器组合阀体、设计方法、燃油箱及车辆。阀体，包括燃油箱组合阀体、压力传感器；燃油箱组合阀体由加油限位阀和重力阀组合集成，压力传感器装配至燃油箱组合阀体的顶部；集成压力传感器的组合阀体应尽可能地布置在燃油箱上壳体较高位置的几何中心处，当燃油箱倾斜时，上述几何中心处燃油液面的高度变化较小，防止燃油浸没阀体而使得加油限位阀提前关闭，同时确保压力传感器不会被燃油浸没，有效保证压力传感器功能正常；本发明设计方法的集成压力传感器的燃油箱组合阀体，集成化程度高、模块化率高，布置难度低、适应性广，可有效降低设计成本。

技术研发人员：李菁雨,王岩涛,张志付,刘泽源,赵昆
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15