一种减震汽车离合器从动盘的制作方法

本技术涉及离合器从动盘，具体为一种减震汽车离合器从动盘。

背景技术：

1、汽车用离合器从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务，汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件。

2、现有的汽车离合器从动盘在长期使用后，摩擦片磨损较为严重时，由于从摩擦片是通过铆钉铆接的方式固定在从动盘上，因而需要对整个从动盘进行更换，更换成本较高，同时材料浪费较为严重，为此，我们提出一种减震汽车离合器从动盘。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减震汽车离合器从动盘，具备能够对从动盘上的摩擦片进行单独的更换，节省了从动盘维修更换的成本，同时节省了材料的优点，解决了现有的汽车离合器从动盘在长期使用后，摩擦片磨损较为严重时，由于从摩擦片是通过铆钉铆接的方式固定在从动盘上，因而需要对整个从动盘进行更换，更换成本较高，同时材料浪费较为严重的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括从动盘本体、摩擦片和从动盘轮毂，所述从动盘本体前表面设有散热槽、所述从动盘本体外表面设有卡槽，所述卡槽内部安装有卡板，所述卡板前表面连接有摩擦片，所述从动盘本体后表面设有螺纹沉孔，所述螺纹沉孔内部插接有螺栓，所述卡板和从动盘本体通过螺栓连接，所述从动盘本体内部安装有从动盘轮毂。

3、优选的，所述卡槽共设有八个，且八个所述卡槽成环形阵列等距分设于从动盘本体外表面，八个所述卡槽内部均安装有卡板，八个所述卡板前表面均安装有摩擦片。

4、优选的，所述散热槽共设有八个，且八个所述散热槽成环形阵列等距分设于从动盘本体前表面，每个散热槽位于相邻两个摩擦片之间，散热槽对摩擦片一侧从动盘本体起到散热的作用。

5、优选的，所述螺纹沉孔共设有八个，且八个所述螺纹沉孔成环形阵列等距分设于从动盘本体后表面，八个所述螺纹沉孔内部均插接有螺栓，每个螺纹沉孔位于每个卡板后表面，每个螺纹沉孔内部的螺栓将卡板固定在卡槽内部。

6、优选的，所述从动盘轮毂前表面设有安装槽，所述安装槽共设有八个，且八个所述安装槽成环形阵列等距分设于从动盘轮毂前表面，八个所述安装槽内部均安装有减震弹簧，减震弹簧能够减少扭转振动的振幅，从而使扭转振幅衰减下来，降低传动部件的冲击负荷。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、本实用新型通过设置卡槽、卡板、摩擦片、螺纹沉孔和螺栓，达到了能够对从动盘上的摩擦片进行单独的更换，节省了从动盘维修更换的成本，同时节省了材料的效果，当摩擦片磨损严重需要更换时，拧动螺栓使得螺栓和卡板分离，将卡板从卡槽内部滑出，取下磨损严重的摩擦片，准备新的摩擦片和卡板，将卡板插入到卡槽内部，拧动螺栓，将卡板锁紧即可，从而省去了更换从动盘本体和从动盘轮毂的成本，节省了材料，且更换时无需将从动盘本体和从动盘轮毂从离合器内部拆卸下来，提高了更换维修的效率。

技术特征：

1.一种减震汽车离合器从动盘，包括从动盘本体(2)、摩擦片(3)和从动盘轮毂(4)，其特征在于：所述从动盘本体(2)前表面设有散热槽(1)、所述从动盘本体(2)外表面设有卡槽(7)，所述卡槽(7)内部安装有卡板(8)，所述卡板(8)前表面连接有摩擦片(3)，所述从动盘本体(2)后表面设有螺纹沉孔(9)，所述螺纹沉孔(9)内部插接有螺栓(10)，所述卡板(8)和从动盘本体(2)通过螺栓(10)连接，所述从动盘本体(2)内部安装有从动盘轮毂(4)。

2.根据权利要求1所述的一种减震汽车离合器从动盘，其特征在于：所述卡槽(7)共设有八个，且八个所述卡槽(7)成环形阵列等距分设于从动盘本体(2)外表面，八个所述卡槽(7)内部均安装有卡板(8)，八个所述卡板(8)前表面均安装有摩擦片(3)。

3.根据权利要求1所述的一种减震汽车离合器从动盘，其特征在于：所述散热槽(1)共设有八个，且八个所述散热槽(1)成环形阵列等距分设于从动盘本体(2)前表面。

4.根据权利要求1所述的一种减震汽车离合器从动盘，其特征在于：所述螺纹沉孔(9)共设有八个，且八个所述螺纹沉孔(9)成环形阵列等距分设于从动盘本体(2)后表面，八个所述螺纹沉孔(9)内部均插接有螺栓(10)。

5.根据权利要求1所述的一种减震汽车离合器从动盘，其特征在于：所述从动盘轮毂(4)前表面设有安装槽(5)，所述安装槽(5)共设有八个，且八个所述安装槽(5)成环形阵列等距分设于从动盘轮毂(4)前表面，八个所述安装槽(5)内部均安装有减震弹簧(6)。

技术总结
本技术涉及离合器从动盘技术领域，尤其涉及一种减震汽车离合器从动盘。其技术方案包括从动盘本体、摩擦片和从动盘轮毂，所述从动盘本体前表面设有散热槽、所述从动盘本体外表面设有卡槽，所述卡槽内部安装有卡板，所述卡板前表面连接有摩擦片，所述从动盘本体后表面设有螺纹沉孔，所述螺纹沉孔内部插接有螺栓，所述卡板和从动盘本体通过螺栓连接，所述从动盘本体内部安装有从动盘轮毂。本技术能够对从动盘上的摩擦片进行单独的更换，节省了从动盘维修更换的成本，同时节省了材料。

技术研发人员：刘杰
受保护的技术使用者：中山星瀚传动科技有限公司
技术研发日：20230206
技术公布日：2024/1/13