一种销轴自锁结构、电动重卡的锁紧装置及电动重卡的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种销轴自锁结构、电动重卡的锁紧装置及电动重卡。

背景技术：

1、近年来，新能源电动车得到了快速的发展。电池箱作为换电系统的重要组成部分，其安装的可靠性直接影响整车的稳定性及安全性。目前的电动重卡的电池箱通过锁紧装置与车辆的底座连接，电动重卡的锁紧装置包括气缸和耳座，二者转动连接，其中，气缸主要用来为锁紧装置提供锁紧力。

2、相关技术中，气缸与耳座通常通过插销配合连接，以使气缸可以转动连接于耳座，但这样的结构在长期使用中由于车辆振动，销轴会发生转动或轴向窜动，导致销轴的松动或断裂，影响电池箱与车辆底座的锁紧。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种销轴自锁结构电动重卡的锁紧装置及电动重卡，至少解决相关技术中销轴容易松动或者断裂、影响电池箱与车辆底座的锁紧的问题之一。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型实施例提出了一种销轴自锁结构，用于电动重卡的锁紧装置，所述锁紧装置包括气缸和耳座，所述气缸嵌设于所述耳座，所述气缸与所述耳座通过所述销轴自锁结构转动连接，所述销轴自锁结构包括销轴、圆螺母组件和螺栓；

4、所述销轴包括相对的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端均外露于所述耳座，所述第一端设有销轴帽，所述销轴帽用于与所述耳座的一侧抵接，所述第二端的外露部分设有外螺纹，所述圆螺母组件套接于所述外露部分，并与所述外螺纹啮合，所述圆螺母组件与所述耳座的另一侧抵接，所述第二端的端面设有沿所述销轴的轴向方向朝向所述第一端凹陷的螺纹孔，所述螺栓穿设于所述螺纹孔，并与所述螺纹孔啮合，所述螺栓与所述圆螺母组件抵接；

5、其中，所述外螺纹的螺距大于所述螺栓的螺距。

6、可选地，沿所述销轴的轴向方向，所述销轴的第二端的外露部分的长度小于或者等于所述圆螺母组件的厚度。

7、可选地，所述螺栓包括螺杆和螺帽，所述螺杆与所述螺帽连接，所述螺杆穿设于所述螺纹孔，并与所述螺纹孔啮合，所述螺帽外露于所述螺纹孔，所述螺帽与所述圆螺母组件抵接。

8、可选地，所述销轴自锁结构还包括挡板垫圈；

9、所述挡板垫圈设于所述圆螺母组件远离所述耳座的一侧，并套接于所述螺杆，所述挡板垫圈的一侧与所述圆螺母组件抵接，所述挡板垫圈的另一侧与所述螺帽抵接。

10、可选地，所述挡板垫圈的中心设有第一通孔，所述第一通孔用于所述螺杆的穿设，所述第一通孔的尺寸小于所述螺帽的截面尺寸。

11、可选地，所述圆螺母组件包括圆螺母和止动垫圈；

12、所述止动垫圈设于所述圆螺母远离所述挡板垫圈的一侧，所述止动垫圈分别与所述销轴的第二端的外露部分和所述圆螺母卡接，所述止动垫圈的一侧与所述耳座抵接，所述止动垫圈的另一侧与所述圆螺母的一侧抵接，所述圆螺母的另一侧与所述挡板垫圈抵接。

13、可选地，所述止动垫圈包括垫圈本体，所述垫圈本体中心设有第二通孔，所述第二通孔用于所述销轴的第二端的外露部分的穿设；

14、所述垫圈本体的内圈设有朝向所述第二通孔圆心的方向凸起的内止动耳，所述销轴的第二端的外露部分的侧面设有朝向所述销轴的轴心方向凹陷的第一凹槽，所述内止动耳嵌设于所述第一凹槽内，以与所述销轴的第二端的外露部分卡接；

15、所述垫圈本体的外圈设有背离所述第二通孔圆心的方向凸起的外止动耳，所述圆螺母的外圈设有朝向所述圆螺母圆心方向凹陷的第二凹槽，所述外止动耳嵌设于所述第二凹槽内，以与所述圆螺母卡接。

16、可选地，所述外止动耳的数量为多个，多个所述外止动耳沿所述垫圈本体外圈的周向间隔设置，所述第二凹槽的数量与所述外止动耳的数量一致，一个所述外止动耳对应嵌设于一个所述第二凹槽内。

17、相对于现有技术，本实用新型提供的销轴自锁结构至少具有以下优势：

18、本实用新型实施例提供了一种销轴自锁结构，用于电动重卡的锁紧装置，所述锁紧装置包括气缸和耳座，所述气缸嵌设于所述耳座，所述气缸与所述耳座通过所述销轴自锁结构转动连接，所述销轴自锁结构包括销轴、圆螺母组件和螺栓，所述销轴包括相对的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端均外露于所述耳座，所述第一端设有销轴帽，所述销轴帽用于与所述耳座的一侧抵接，所述第二端的外露部分设有外螺纹，所述圆螺母组件套接于所述外露部分，并与所述外螺纹啮合，所述圆螺母组件与所述耳座的另一侧抵接，所述第二端的端面设有沿所述销轴的轴向方向朝向所述第一端凹陷的螺纹孔，所述螺栓穿设于所述螺纹孔，并与所述螺纹孔啮合，所述螺栓与所述圆螺母组件抵接，其中，所述外螺纹的螺距大于所述螺栓的螺距。这样，可以通过连接于销轴的圆螺母组件实现销轴的自锁，并通过将螺距小于外螺纹的螺栓连接于销轴的第二端的最外侧，进一步增强了销轴的自锁，这样的双层自锁的结构有效防止了销轴的松动，提高了气缸与耳座连接的稳定性。

19、第二方面，本实用新型实施例提供了一种电动重卡电池箱的锁紧装置，所述锁紧装置包括气缸、耳座、安装板和上述的任一种销轴自锁结构，所述气缸嵌设于所述耳座，所述销轴自锁结构穿设于所述耳座和所述气缸，并分别与所述气缸和所述耳座转动连接，所述耳座与所述安装板连接，所述安装板用于将所述锁紧装置连接于电动重卡的底座。

20、所述锁紧装置与上述销轴自锁结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

21、第三方面，本实用新型实施例提供了一种电动重卡，所述电动重卡包括上述的任一种锁紧装置。

22、所述电动重卡与上述锁紧装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

23、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种销轴自锁结构，用于电动重卡的锁紧装置，所述锁紧装置包括气缸和耳座，所述气缸嵌设于所述耳座，所述气缸与所述耳座通过所述销轴自锁结构转动连接，其特征在于，所述销轴自锁结构包括销轴、圆螺母组件和螺栓；

2.根据权利要求1所述的销轴自锁结构，其特征在于，沿所述销轴的轴向方向，所述销轴的第二端的外露部分的长度小于或者等于所述圆螺母组件的厚度。

3.根据权利要求1所述的销轴自锁结构，其特征在于，所述螺栓包括螺杆和螺帽，所述螺杆与所述螺帽连接，所述螺杆穿设于所述螺纹孔，并与所述螺纹孔啮合，所述螺帽外露于所述螺纹孔，所述螺帽与所述圆螺母组件抵接。

4.根据权利要求3所述的销轴自锁结构，其特征在于，所述销轴自锁结构还包括挡板垫圈；

5.根据权利要求4所述的销轴自锁结构，其特征在于，所述挡板垫圈的中心设有第一通孔，所述第一通孔用于所述螺杆的穿设，所述第一通孔的尺寸小于所述螺帽的截面尺寸。

6.根据权利要求4所述的销轴自锁结构，其特征在于，所述圆螺母组件包括圆螺母和止动垫圈；

7.根据权利要求6所述的销轴自锁结构，其特征在于，所述止动垫圈包括垫圈本体，所述垫圈本体中心设有第二通孔，所述第二通孔用于所述销轴的第二端的外露部分的穿设；

8.根据权利要求7所述的销轴自锁结构，其特征在于，所述外止动耳的数量为多个，多个所述外止动耳沿所述垫圈本体外圈的周向间隔设置，所述第二凹槽的数量与所述外止动耳的数量一致，一个所述外止动耳对应嵌设于一个所述第二凹槽内。

9.一种电动重卡电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置包括气缸、耳座、安装板和权利要求1-8任一项所述的销轴自锁结构，所述气缸嵌设于所述耳座，所述销轴自锁结构穿设于所述耳座和所述气缸，并分别与所述气缸和所述耳座转动连接，所述耳座与所述安装板连接，所述安装板用于将所述锁紧装置连接于电动重卡的底座。

10.一种电动重卡，其特征在于，所述电动重卡包括权利要求9所述的锁紧装置。

技术总结
本技术公开了一种销轴自锁结构，所述销轴自锁结构包括销轴、圆螺母组件和螺栓，销轴包括相对的第一端和第二端，第一端和第二端均外露于耳座，第一端设有销轴帽，销轴帽用于与耳座的一侧抵接，第二端的外露部分设有外螺纹，圆螺母组件套接于外露部分，并与外螺纹啮合，圆螺母组件与耳座的另一侧抵接，第二端的端面设有沿销轴的轴向方向朝向第一端凹陷的螺纹孔，螺栓穿设于螺纹孔，并与螺纹孔啮合，螺栓与圆螺母组件抵接，其中，外螺纹的螺距大于螺栓的螺距。这样的销轴自锁结构通过圆螺母组件和螺栓的双层自锁，有效防止了销轴的松动，提高了气缸与耳座连接的稳定性。

技术研发人员：强利娜,李小东,王成昆,张继昌
受保护的技术使用者：金茂智慧交通科技有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/15