车辆副车架衬套的制作方法

本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车辆副车架的衬套。

背景技术：

1、车辆副车架用作车身与悬架系统的中间连接件，能够有效改善乘坐舒适性。若将车身刚性地连接至后副车架上，则由路面传来的大部分振动将被传递至车身，导致整车nvh性能较差。并且，由于这种振动，容易在颠簸或其他恶劣工况下造成车身在副车架上的安装点错动而产生异响。因此，为了改善驾乘环境，通常需要在副车架的用于连接车身的安装点设置副车架衬套。尤其是，对于动力系统前置的乘用车而言，在后副车架上设置副车架衬套能够有效改善后排乘客的乘坐舒适性。

2、现有的车辆副车架衬套针对零件工作时所受到的载荷力较大，在设计时，为了进一步提高衬套对于车辆舒适性的要求，要求低刚度，从而形成了高载荷比。衬套在高载荷比的条件下经受耐久测试的性能降低，从而导致衬套的使用时间缩短。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种以低刚度承受高载荷，优化耐久性能的车辆副车架衬套。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种车辆副车架衬套，包括金属内管、弹性缓冲层和尼龙外圈，所述尼龙外圈套设在所述金属内管的外部，所述弹性缓冲层设置于所述金属内管与所述尼龙外圈之间；所述弹性缓冲层包括包覆所述金属内管的尼龙包塑层、包覆所述尼龙包塑层的耐磨橡胶层，所述尼龙外圈包覆于所述耐磨橡胶层外周；所述尼龙包塑层至少包括变径包塑部分，所述变径包塑部分的横截面的外径沿其轴向变化，所述耐磨橡胶层至少包括变径橡胶部分，所述变径橡胶部分的横截面的外径沿其轴向变化。

4、所述变径包塑部分的横截面的外径沿其轴向由上端向下端逐渐增加。

5、所述变径包塑部分的横截面的外径沿其轴向由上端向下端的增加率逐渐减小。

6、所述尼龙包塑层还包括设置于所述变径包塑部分上端的定径包塑部分，所述定径包塑部分的横截面的外径与其所连接的所述变径包塑部分的外径相等。

7、所述变径橡胶部分的横截面的外径沿其轴向由上端向下端逐渐增加。

8、所述变径橡胶部分的横截面的外径沿其轴向由上端向下端的增加率逐渐减小。

9、所述变径橡胶部分的外周面与所述变径包塑部分的外周面相平行。

10、所述尼龙外圈上开设有多个通孔。

11、所述金属内管的两端沿其周向开设有凹槽，所述尼龙包塑层的两端内侧沿其周向设置有嵌入所述凹槽中的凸起。

12、所述尼龙外圈、所述尼龙包塑层均采用pa6或pa66系列材料。

13、由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的车辆副车架衬套可以在大载荷下以低刚度承受高载荷，优化了耐久性能，轻量化且降低了成本。

技术特征：

1.一种车辆副车架衬套，其特征在于：所述车辆副车架衬套包括金属内管、弹性缓冲层和尼龙外圈，所述尼龙外圈套设在所述金属内管的外部，所述弹性缓冲层设置于所述金属内管与所述尼龙外圈之间；所述弹性缓冲层包括包覆所述金属内管的尼龙包塑层、包覆所述尼龙包塑层的耐磨橡胶层，所述尼龙外圈包覆于所述耐磨橡胶层外周；所述尼龙包塑层至少包括变径包塑部分，所述变径包塑部分的横截面的外径沿其轴向变化，所述耐磨橡胶层至少包括变径橡胶部分，所述变径橡胶部分的横截面的外径沿其轴向变化。

2.根据权利要求1所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述变径包塑部分的横截面的外径沿其轴向由上端向下端逐渐增加。

3.根据权利要求2所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述变径包塑部分的横截面的外径沿其轴向由上端向下端的增加率逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述尼龙包塑层还包括设置于所述变径包塑部分上端的定径包塑部分，所述定径包塑部分的横截面的外径与其所连接的所述变径包塑部分的外径相等。

5.根据权利要求1所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述变径橡胶部分的横截面的外径沿其轴向由上端向下端逐渐增加。

6.根据权利要求5所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述变径橡胶部分的横截面的外径沿其轴向由上端向下端的增加率逐渐减小。

7.根据权利要求1所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述变径橡胶部分的外周面与所述变径包塑部分的外周面相平行。

8.根据权利要求1所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述尼龙外圈上开设有多个通孔。

9.根据权利要求1所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述金属内管的两端沿其周向开设有凹槽，所述尼龙包塑层的两端内侧沿其周向设置有嵌入所述凹槽中的凸起。

10.根据权利要求1所述的车辆副车架衬套，其特征在于：所述尼龙外圈、所述尼龙包塑层均采用pa6或pa66系列材料。

技术总结
本技术涉及一种车辆副车架衬套，包括金属内管、弹性缓冲层和尼龙外圈，尼龙外圈套设在金属内管的外部，弹性缓冲层设置于金属内管与尼龙外圈之间；弹性缓冲层包括包覆金属内管的尼龙包塑层、包覆尼龙包塑层的耐磨橡胶层，尼龙外圈包覆于耐磨橡胶层外周；尼龙包塑层至少包括变径包塑部分，变径包塑部分的横截面的外径沿其轴向变化，耐磨橡胶层至少包括变径橡胶部分，变径橡胶部分的横截面的外径沿其轴向变化。本技术的车辆副车架衬套可以在大载荷下以低刚度承受高载荷，优化了耐久性能，轻量化且降低了成本。

技术研发人员：杜云杰,熊友超
受保护的技术使用者：福沃克汽车技术（苏州）有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/2/29