专利名称：带有密封控制的硅油风扇离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于利用液体的附着力进行传动和分离的离合器。
感温型硅油风扇离合器，已广泛地应用于汽车发动机上，它根据汽车发动机冷却水温的高低来自动地控制冷却风扇离合器的离合，使冷却风扇按照发动机的冷却水温度来控制煽风量，使发动机经常在比较适宜的温度范围内工作，以达到节油、降低风扇噪声和延长发动机使用寿命的目的。现有的硅油风扇离合器对密封滚动轴承(4)的密封程度要求很高，而且对密封元件的配合公差要求很严，一旦密封元件的配合间隙稍微增大，就会有硅油经过密滚动封轴承(4)漏出，尽管硅油泄漏速度很小，但危害却很大，因为硅油风扇离合器的传递扭矩是靠硅油传递的，而离合器内的硅油又是一次性注入，硅油量的减少，将会导致传递扭矩的下降。现有的硅油风扇离合器保证硅油不渗漏是困难的。
本实用新型的目的在于提供一种带密封控制结构，能够加强密封的硅油风扇离合器。
本实用新型是在传统的硅油风扇离合器基础上，又增设了一个封油回流装置，它由节流回流间隙(A)和密封腔(B)组成。节流回流间隙(A)由主动件(5)上的密封凸缘(E)和密封滚动轴承(4)的外圈端面(F)构成。密封腔(B)由主动件(5)上的凹槽(C)和密封滚动轴承(4)的内侧端面(D)构成。在主动件(5)的密封凸缘(E)上，布置了2－4条螺旋形回油槽(G)。
所设的节流回流间隙(A)，能起到密封和节流硅油的作用。密封腔(B)是一个环形空间，它能储存从工作腔(H)经过节流回流间隙(A)漏入的硅油，其容积由硅油风扇离合器的总体结构尺寸决定，密封腔(B)的外径可选取25－60mm，槽宽4－8mm，槽深1－8mm。上述下限尺寸适用于轻型车发动机，中间尺寸适用于中型车发动机，上限尺寸适用于重型车发动机。螺旋形回油槽(G)是由密封凸缘(E)内径向外径延伸，其槽走向与主动件(5)的旋转方向相反。当离合器主动件(5)静止时，可能有硅油从工作腔(H)经节流回流间隙(A)流入密封腔(B)。当离合器主动件(5)旋转时，在离心力和摩擦力的作用下，硅油将沿螺旋形回油槽(G)流回工作腔(H)，起到密封硅油的作用。作为一种变形结构，可以不设密封腔(B)，(如图4所示)。
本实用新型的积极效果在于，它能有效地加强硅油的密封，从而使硅油风扇离合器能保持正常的工作状态。
实施例若用在中型卡车上，则可选下列尺寸密封滚动轴承(4)内径20mm，外径47mm，主动件(5)上的密封凸缘(E)宽4mm。凹槽(C)宽5mm，凹槽(C)深4mm，节流回流隙(A)0.002－0.005mm。
图1为带有密封控制的硅油风扇离合器剖视图。其中1－阀片；2－双金属感温圈；3－主动轴；4－密封滚动轴承；5－主动件；6－从动板；7－前盖；8－壳体；A－节流回流间隙；B－密封腔；C－凹槽；D－轴承内侧端面；E－密封凸缘；F－轴承外圈端面；H－工作腔。
图2为带有密封控制的硅油风扇离合器局部剖视图。其中A－节流回流间隙；B－密封腔；C－凹槽；D－轴承内侧端面。
图3为图2中Ⅰ－Ⅰ截面的剖视图。其中G－回油槽；箭头所指为风扇旋转方向。
图4为带有密封控制的硅油风扇离合器局部剖视图。其中A－节流回流间隙；B－密封腔；E－密封凸缘；F－轴承外圈端面。
图5为图4中Ⅰ－Ⅰ截面的剖视图。其中G－回油槽；箭头所指为风扇旋转方向。
权利要求1.一种由阀片(1)、双金属感温圈(2)、主动轴(3)、密封滚动轴承(4)、主动件(5)、从动板(6)、前盖(7)和壳体(8)组成的硅油风扇离合器，其特征在于具有由节流回流间隙(A)和密封腔(B)组成的封油回流装置。
2.按权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的节流回流间隙(A)由主动件(5)上的密封凸缘(E)和密封滚动轴承(4)的外圈端面(F)构成。
3.按权利要求1所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的密封腔(B)由主动件(5)上的凹槽(C)和密封滚动轴承(4)的内侧端面(D)构成。
4.按权利要求2所述的硅油风扇离合器，其特征在于所述的主动件(5)的密封凸缘(E)上布置有2－4条螺旋形回油槽(G)。
专利摘要本实用新型属于利用液体的附着力进行传动和分离的离合器。它具有由主动件上的密封凸缘和密封滚动轴承外圈端面构成的节流回流间隙，以及由主动件上的凹槽和密封滚动轴承内侧端面构成的密封腔。本实用新型的积极效果在于，能有效地加强硅油的密封，从而使硅油风扇离合器能保持正常的工作状态。
文档编号F16D25/06GK2038965SQ8821500
公开日1989年6月7日 申请日期1988年10月14日 优先权日1988年10月14日
发明者李惠珍 申请人:吉林工业大学