专利名称：一种力车内胎气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种力车内胎气门芯。
目前，传统的力车内胎气门芯，是用铜、铝合金等材料制造，利用乳胶管套在金属气针的一端达到密封作用，但采用乳胶管，在夏季容易老化发粘，在冬季又易变形，引起漏气，需要经常更换乳胶管，比较麻烦。同时这种传统的气门芯结构，打气特别费力。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、打气省力和使用寿命长的力车内胎气门芯。
本实用新型的技术方案是这样实现的该气门芯是由芯体、密封圈和软活塞组装而成，其芯体部分是整体式结构，中间有通孔，在芯体的中间部位有一凸台和一凹槽，在凹槽中设置有密封圈，在芯体的前方开有两个气孔，芯体的前端被设计为齿形，即护齿，软活塞放置于芯体前方的通孔内。当软活塞放入通孔后，将护齿稍加合拢，避免软活塞脱出。
该内胎气门芯的软活塞用塑料或橡胶制成。
本实用新型使用时，将该气门芯安装在气门嘴上，用大箍压紧通过密封圈使芯体和气门嘴密封，冲气时，气体通过芯体中心的通孔将软活塞推至芯体的前端，气体经芯体上的两个气孔进入内胎，停止打气后，由于内胎气体的压力，将软活塞推至芯体的气孔处，使其密封。
本实用新型的优点该内胎气门芯结构简单，打气省力，使用寿命长。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的结构剖示图。其中(1)是芯体；(2)是密封圈；(3)是塑料软活塞；(4)是凸台；(5)是气孔；(6)是护齿。
参照图示，本实用新型的气门芯是由芯体(1)、密封圈(2)和塑料软活塞(3)组装而成。其芯体(1)被设计为整体式结构，中间有通孔，在芯体(1)的中间部位有凸台(4)和一凹槽，凹槽中设置有密封圈(2)，在芯体(1)的前方开有两个气孔(5)，芯体(1)的前端被设计为齿形，即护齿(6)，塑料软活塞(3)放置于芯体(1)前方的通孔内，当塑料软活塞(3)装入芯体(1)的通孔后，将护齿(6)稍加合拢，避免塑料软活塞(3)脱出。
权利要求1.一种力车内胎气门芯，包括芯体和密封圈，其特征在于该气门芯是由芯体、密封圈和软活塞组装而成，其芯体部分是整体式结构，中间有通孔，在芯体的中间部位有一凸台和一凹槽，在凹槽中设置有密封圈，在芯体的前方开有两个气孔，芯体的前端被设计为齿形，即护齿，软活塞放置于芯体前方的通孔内。
2.根据权利要求1所述的内胎气门芯，其特征在于软活塞用塑料或橡胶制成。
专利摘要一种力车内胎气门芯,该气门芯由芯体、密封圈和塑料软活塞组装而成。该气门芯结构简单,使用寿命长,打气省力,避免了传统内胎气门芯用的乳胶管经常损坏,需经常更换,同时打气很费力的弊病。
文档编号F16K15/00GK2326795SQ9821083
公开日1999年6月30日 申请日期1998年1月9日 优先权日1998年1月9日
发明者陈建明 申请人:陈建明