专利名称：自行车刹车线弯管的制作方法
技术领域：
本实用新型系与刹车线弯管结构有关，更详而言之，尤指一种可方便调整角度不限方位且安全性好的自行车刹车线弯。属自行车刹车用配件。
以往一般刹车线弯管之结构，如图1所示，其主要系由一自刹车握把(图中未示)此上延伸下来之刹车线1穿伸过一弯管2，而连接至一V型刹车器3上，并该刹车线1穿过弯管2后有一具伸缩弹性之橡胶蛇管4包覆保护；然上述结构在实施时常会出现以下几点弊端1、该弯管2系为一金属钢硬体，整体成型时其弯折弧形角度已固定，该刹车线1穿伸以及和该刹车器之配合角度无法调整改变，因此，若遇上在男女有别之刹车握把需调整之情况下，其连接于握把上之刹车线1则无法顺势作适度之调整去配合该固定角度之弯管2及刹车器3之角度。
2、因该弯管2固定其角度，而刹车器3本身亦固定在车架上，因此若不是刚好最佳角度时，该刹车线1在拉线刹车时则会不顺畅作动，使得该弯管2、刹车器3及蛇管4挤压，并使得该刹车器3上之夹束刹车动作不确实；容易发生危险(如图2所示)。
本实用新型的主要目的是提供一种自行车刹车线弯管，利用本实用新型之弯管结构设计，期能达到更方便调整角度以及刹车更安全之目的。
本实用新型一种自行车刹车线弯管，其系由一自刹车握把上延伸下来之刹车线，而该刹车线系穿伸过一与一V型刹车器连接之弯管，并该刹车线穿伸过弯管后，有一弹性伸缩之蛇管包覆保护，避免刹车线内之钢索受损；其特征在于该弯管系为一金属线螺旋排列形成之可挠性管体，供该刹车线之钢索穿伸其内，据此，可使装配及使用者任意调整适当角度，以达最佳刹车效果，并期能使刹车线不受弯管角度限制而影响刹车时刹车器之安全作动。
本实用新型具有以下优点；
1、角度调整方便，不受方位限制；2、刹车顺畅，安全性好；3、装配容易，适用任何车种，可降低成本。
本实用新型具有如下附图图1为习用之立体分解图。
图2为习用之示意图。
图3为本实用新型之立体分解图。
图4为本实用新型之组合剖视图。
图5为本实用新型之示意图。
图中标号如下1刹车线2弯管 3刹车器4蛇管 10刹车线 11钢索20刹车器 30弯管 40蛇管兹举较佳实施例并配合
如下首先，请参阅图3所示，本实用新型一种自行车刹车线弯管，其主要系由一自刹车握把(图中未示)，延伸下来之刹车线10，而该刹车线10系穿伸过一与一V型刹车器20连接之弯管30，并该刹车线10穿伸过弯管30后，有一弹性伸缩之蛇管40包覆保护，避免刹车线10内之钢索11受损；而其中，该弯管30系为一金属线螺旋排列形成之可挠性管体，供该刹车线10之钢索11穿伸，据此期能使刹车线10不受弯管30角度限制而影响刹车时刹车器20之安全作动。
当组合时，请参阅图4并配合图3所示，该刹车线10自刹车握把延伸下来时，一般该刹车线10在钢索11外围会包覆一塑料皮，而至穿伸于弯管30之内时，则该刹车线10会露出一端钢索11以供穿伸过下方各组件，因此，整条之刹车线10由至弯管30内时以钢索11线穿过该可挠性弯管30内，而该弯管30系连接于该V型刹车器20之一端，故该刹车线10之内钢索11则穿伸过弯管30、刹车器20一端及一具保护性之弹性伸缩蛇管40而后连接于刹车器20作动之一端，则形成整组刹车结构。
当操作时，因该弯管30系属于一可挠性金属管体结构，弯管30之角度可无限制调整，因此该刹车线10与刹车器20之配合连动角度亦可不受限制而影响刹车之顺畅性(如图5所示)。
更值得一提的是，因该刹车握把常会因男女握持之位置不同设置，但又因习用之刹车线弯管2为一固定式硬体，无法配合其位置作其调整，并且前后轮之刹车线弯管常是不一样之角度(后轮者一般角度较大)，如此调整其角度更是不容易，因此，不仅业者或者使用者常勉为其难为之，如此常常造成前述之弊端及危险发生，然而本实用新型将其结构作一改良，不仅使得习用之弊端改善，更令使用者方便使用且更安全。
权利要求1.一种自行车刹车线弯管，其系由一自刹车握把上延伸下来之刹车线，该刹车线穿伸过一与一V型刹车器连接之弯管，并该刹车线穿伸过弯管后，有一弹性伸缩之蛇管包覆；其特征在于该弯管系为一金属线螺旋排列形成之可挠性管体，该刹车线之钢索穿伸其内。
专利摘要本实用新型一种自行车刹车线弯管,其系由一自刹车握把上延伸下来至刹车线,而该刹车线系穿伸过一与一V型刹车器连接之弯管,并该刹车线穿伸过弯管后,有一弹性伸缩之蛇管包覆保护,避免刹车线内之钢索受损;该弯管系为一金属线螺旋排列形成之可挠性管体,供该刹车线之钢索穿伸,据此,期能使刹车线不受弯管角度限制而影响刹车时刹车器之安全作动。
文档编号F16C1/00GK2409132SQ9925581
公开日2000年12月6日 申请日期1999年12月9日 优先权日1999年12月9日
发明者陈俊良 申请人:陈俊良