一种新型整体式换挡手柄机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及的是汽车手柄机构，尤其是一种新型整体式换挡手柄机构。
【背景技术】
[0002]重型汽车上的变速器在切换高档区、低档区时，需要一种操纵控制装置来实现；但是现有实现高低档转换的控制装置距离换挡手柄较远，使用起来较为不方便，如果能将该装置安装在换挡手柄上，驾驶员可以通过操纵手柄实现切换变速器高、低挡区的目的，使用起来就十分方便了。
[0003]目前存在的能切换高低档的换挡手柄，方便了驾驶员控制高低档的切换，但是经过长时间使用后发现存在以下几点不足之处:一方面，该方案中，接头座和阀体为两个分开的结构，接头座设置在阀体的下部，接头位于接头座内，因阀体的底面与换挡杆螺母的接触面积较小，长时间使用后会导致阀体的断裂；另一方面，现有技术中采用的是橡胶材质的接头，接头的下部连接变速器的气管，因需要频繁换挡，所以接头与气管连接的接口处容易松动，有时会出现漏气的事故。这就是现有技术所存在的不足之处。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种新型整体式换挡手柄机构的技术方案，该方案中接头座和阀体为一体式的铸铝结构，增大了阀体底面与换挡杆螺母的接触面积，避免了阀体的断裂现象的产生；接头固定于阀体内的下部，并且采用金属材料，与变速器气管连接牢固可靠，有效地解决了手柄阀的漏气现象。
[0005]本方案是通过如下技术措施来实现的:一种新型整体式换挡手柄机构，包括用于对不同的档位进行调节的换挡手柄，所述换挡手柄上设置有用于实现变速器高低档转换的切换阀，所述切换阀包括阀体、阀芯，阀芯的上部设置有用于对切换阀状态进行控制的手柄阀调档按钮，阀芯的下部设置有起导向作用的导套，导套内设置有胶堵，导套的下部设置有接头，本方案的特点是:所述阀体与用于固定接头的接头座为一体式的铸铝结构，所述接头固定于阀体内的下部并且接头与胶堵之间由胶堵弹簧连接，所述接头上设置有气源进口、控制输出口和排气口。
[0006]本方案的特点还有，所述阀体通过内六角圆柱头螺钉固定在手柄阀外壳上。所述阀体内设置有用于压紧接头的压板，该压板位于接头的下部。所述阀芯的顶端为与手柄阀调档按钮相适应的半圆形突起。所述阀芯上设置有密封圈。所述阀体与阀芯之间还设置有起密封作用的阀套，该阀套上设有密封圈，该阀套经阀芯弹簧与阀芯连接。所述接头的材料为金属。
[0007]本发明的技术特点和积极效果为:
1，本发明中，接头座与阀体为一体式铸铝结构，并且接头固定于阀体内的下部。这种一体式结构增大了手柄阀阀体底面与换挡杆螺母的接触面积，改善了阀体的受力，使连接更加牢固可靠，同时增加了手柄阀的整体强度，最终达到减少阀体断裂的现象的产生； 2，本发明中的接头与变速器气管之间连接更加牢固可靠，有效地解决了手柄阀的漏气现象。
[0008]由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【附图说明】
[0009]图1为本发明【具体实施方式】的结构示意图。
[0010]图2为接头的结构示意图。
[0011]图中，I为压板,2为接头,3为阀体,4为胶堵弹簧,5为导套,6为胶堵,7为密封圈I，8为阀套，9为密封圈II，10为阀芯弹簧，11为密封圈III，12为阀芯，13为手柄阀调档按钮，14为手柄阀外壳，15为内六角圆柱头螺钉，16为手柄阀档位标牌，17为排气口，18为控制输出口，19为气源进口。
【具体实施方式】
[0012]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0013]通过附图可以看出，一种新型整体式换挡手柄机构，包括用于对不同的档位进行调节的换挡手柄，所述换挡手柄上设置有用于实现变速器高低档转换的切换阀，所述切换阀包括阀体3、阀芯12，所述阀体3通过内六角圆柱头螺钉15固定在手柄阀外壳14上；阀芯12上设置有密封圈III11，同时阀体3与阀芯12之间还设置有起密封作用的阀套8，该阀套8上设有密封圈II 9，阀套8与密封圈配合实现对阀芯12的密封，该阀套8经阀芯弹簧10与阀芯12连接。
[0014]阀芯12的上部设置有用于对切换阀状态进行控制的手柄阀调档按钮13，阀芯12的顶端为与手柄阀调档按钮13相适应的半圆形突起，手柄阀调档按钮13与半圆形突起接触的部位为圆弧形结构，通过上下移动手柄阀调档按钮13可实现阀芯12的上端定位和下端定位，以便对接头2的气体接口进行控制；阀芯12的下部设置有起导向作用的导套5，导套5内设置有胶堵6，导套5的下部设置有金属材质的接头2，所述阀体3与用于固定接头2的接头座为一体式的铸铝结构，接头固定于阀体3内的下部，阀体3内设置有压板I用于压紧接头2，并且接头2与胶堵6之间由起复位作用的胶堵弹簧4连接。
[0015]所述接头上设置有气源进口 19、控制输出口 18和排气口 17，实际工作过程中，控制输出口 18与变速器上的气控锁止阀接口连通，气源进口 19与整车的气源接口连通，从而通过阀体的切换实现气源与排气口的连通，以便实现对变速器高底档的控制。
[0016]本发明有两个工作位置，即手柄阀调档按钮13分别处于高、低档按钮。当手柄阀调档按钮13处于低档位置时，此时阀芯12向下移动至下部位置，使阀芯12的底端抵触着胶堵6，胶堵6的下部设置有胶堵弹簧4，使得阀套8相对于阀芯12向上移动进而将排气口17密封，此时气源进口 19和控制输出口 18连通，因控制输出口 18连通变速器上的气控锁止阀接口，从而给气孔锁止阀通气，变速器切换到低档区。
[0017]当手柄阀调档按钮13处于高档位置时，此时阀芯12向上移动至上部位置，阀芯12在胶堵弹簧4的作用下与胶堵6相分离，而胶堵6在胶堵弹簧4的作用下把与气源进口 19相连通的空腔密封住了，此时控制输出口 18只与排气口 17连通，因控制输出口 18连通气控锁止阀上的气控锁止阀接口，从而气控锁止阀不通气，变速器切换到高档区。
[0018]本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种新型整体式换挡手柄机构，包括用于对不同的档位进行调节的换挡手柄，所述换挡手柄上设置有用于实现变速器高低档转换的切换阀，所述切换阀包括阀体、阀芯，阀芯的上部设置有用于对切换阀状态进行控制的手柄阀调档按钮，阀芯的下部设置有起导向作用的导套，导套内设置有胶堵，导套的下部设置有接头，其特征是:所述阀体与用于固定接头的接头座为一体式的铸铝结构，所述接头固定于阀体内的下部并且接头与胶堵之间由胶堵弹簧连接，所述接头上设置有气源进口、控制输出口和排气口。
2.根据权利要求1所述的新型整体式换挡手柄机构,其特征是:所述阀体通过内六角圆柱头螺钉固定在手柄阀外壳上。
3.根据权利要求1或2所述的新型整体式换挡手柄机构，其特征是:所述阀体内设置有用于压紧接头的压板，该压板位于接头的下部。
4.根据权利要求1所述的新型整体式换挡手柄机构，其特征是:所述阀芯的顶端为与手柄阀调档按钮相适应的半圆形突起。
5.根据权利要求1或4所述的新型整体式换挡手柄机构，其特征是:所述阀芯上设置有密封圈。
6.根据权利要求1所述的新型整体式换挡手柄机构，其特征是:所述阀体与阀芯之间还设置有起密封作用的阀套，该阀套上设有密封圈，该阀套经阀芯弹簧与阀芯连接。
7.根据权利要求1所述的新型整体式换挡手柄机构,其特征是:所述接头的材料为金属。
【专利摘要】本发明提供了一种新型整体式换挡手柄机构，包括换挡手柄和切换阀，切换阀的阀芯的上部设置有用于对切换阀状态进行控制的手柄阀调档按钮，阀芯的下部设置有起导向作用的导套，导套内设置有胶堵，导套的下部设置有接头，其特征是：所述阀体与用于固定接头的接头座为一体式结构，所述接头固定于阀体内的下部并且接头与胶堵之间由胶堵弹簧连接，所述接头上设置有气源进口、控制输出口和排气口。该方案中接头座和阀体为一体式的铸铝结构，增大了阀体底面与操纵杆螺母的接触面积，避免了阀体的断裂现象的产生；接头固定于阀体内的下部，并且采用金属材料，与气管连接牢固可靠，有效地解决了手柄阀的漏气现象。
【IPC分类】F16H59-10, F16K1-00
【公开号】CN104613169
【申请号】CN201310540289
【发明人】马书会, 赵波, 连水梅, 李法友, 刘鑫, 刘森, 刘振
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2013年11月5日