的差相对于彼此移动。而灯笼齿轮16 (也参考图2)在其一侧上接合灯笼齿圈12的螺栓14，与偏心率ε大约两倍相对应的间隙在灯笼齿轮16的齿部和灯笼齿圈12之间在相对侧上形成。该间隙防止灯笼齿圈12的螺栓14与灯笼齿轮16的齿部重叠，因而允许灯笼齿轮16偏心地旋转。
[0036]当使用与内部轮毂8—起旋转的电动马达时，电动马达的共同旋转转子在内部轮毂8上加速或减速，用于根据凸轮轴轮19和凸轮轴调节器2的凸轮轴3之间的旋转角度调节来调节第一齿轮级5的环形齿轮7和输出轴之间的旋转角度，使得内部轮毂8的偏心部分25的位置将相对于灯笼齿轮16变化。在偏心部分25运动期间，灯笼齿轮16在经由环形齿轮7固定地连接到凸轮轴轮19的灯笼齿圈12上滚动。同时，灯笼齿轮26也在第二齿轮级6的环形齿轮17的灯笼齿圈22上滚动，所述环形齿轮17继而直接连接到凸轮轴3。由于第一齿轮级5的灯笼齿轮16和第二齿轮级6的灯笼齿轮26经由内部轮毂8的偏心部分25直接联接，因而直接联接到凸轮轴轮19的第一齿轮级5的环形齿轮7和连接到凸轮轴3的第二齿轮级6的环形齿轮17仅仅由于第一齿轮级5和第二齿轮级6的传动比之间的差而相对于彼此移动。因而，灯笼型齿轮单元I的整个齿轮减速比由于第一和第二齿轮级5，6的灯笼齿轮16，26在相关灯笼齿圈12，22上的滚动路径之间的差引起，从而实现高的减速传动比。
[0037]在仅仅传输经由牵引装置凸轮轴轮19施加的主驱动件旋转运动期间，作用于灯笼齿轮16，26上的内部轮毂8的偏心部分25的相对位置将不会变化，如果通过齿轮单元I的自动锁定应当存在。因而，电动马达的转子和凸轮轴3将以凸轮轴轮19的速度旋转。
[0038]附图标记列表:
1:灯笼型齿轮单元 2:凸轮轴调节器
3:凸轮轴
4:阀凸轮
5:第一齿轮级
6:第二齿轮级
7:环形齿轮
8:内部轮毂
9:驱动齿轮
10:双球轴承
I1:基体
12:灯笼齿圈
13:螺栓保持器
14:螺栓
15:第一周向轮廓
16:灯笼齿轮(第一齿轮级)
17:环形齿轮18:链轮齿部
19:牵引装置的凸轮轴轮
20:灯笼齿圈接收装置
21:基体
22:灯笼齿圈
23:固定螺钉
24:凸轮轴的端部凸缘
25:偏心部分
26:灯笼齿轮(第二齿轮级)
27:径向接收装置
28:偏心轴承
29:安装孔
30:第一周向表面
31:螺栓孔
32:螺栓孔眼
33:突起区域
34:凹进区域
35:第二周向轮廓
36:波峰
37:波谷
38:径向连接表面D:旋转轴线
E:偏心轴线ε:偏心率。
【主权项】
1.一种灯笼型齿轮单元，包括至少两个啮合齿轮:第一齿轮配置为带齿的灯笼齿轮，第二齿轮包括与灯笼齿轮接合的灯笼齿圈，所述灯笼齿圈包括至少一个第一环状螺栓保持器和设置在螺栓保持器边界上的多个螺栓，其中，环状螺栓保持器与螺栓一起具有周向轮廓，所述周向轮廓在平行于轴向的方向相对于灯笼齿轮没有重叠，从而环状螺栓保持器能够与螺栓一起在平行于轴向的方向与灯笼齿轮组装。
2.根据权利要求1所述的灯笼型齿轮单元，其中，每个螺栓包括螺栓销以及套筒和滚轮中的至少一种，所述套筒和滚轮包围螺栓销。
3.根据权利要求1所述的灯笼型齿轮单元，其中，环状螺栓保持器在面向灯笼齿轮的第一周向表面上具有带有突起区域和凹进区域的齿形或波形轮廓。
4.根据权利要求3所述的灯笼型齿轮单元，其中，环状螺栓保持器的第一周向表面的突起区域配置为螺栓孔眼，螺栓在螺栓孔眼的螺栓孔中紧固到位。
5.根据权利要求4所述的灯笼型齿轮单元，其中，在环状螺栓保持器的第一周向表面的突起区域上，螺栓孔眼的外直径小于或等于螺栓的外直径。
6.根据权利要求4所述的灯笼型齿轮单元，其中，环状螺栓保持器的第一周向表面的突起区域延伸跨过螺栓的周边的至少180°。
7.根据权利要求4所述的灯笼型齿轮单元，其中，环状螺栓保持器的第一周向表面的凹进区域比与灯笼齿圈接合的灯笼齿轮的齿顶圆更陡地凹进。
8.根据权利要求4所述的灯笼型齿轮单元，其中，环状螺栓保持器的第一周向表面的凹进区域比螺栓在环状螺栓保持器上的中点圆更陡地凹进。
9.根据权利要求1所述的灯笼型齿轮单元，其中，第二齿轮还包括带有径向灯笼齿圈接收装置的基体，从而环状螺栓保持器能够与螺栓一起在平行于轴向的方向安装在基体的径向灯笼齿圈接收装置中。
10.根据权利要求9所述的灯笼型齿轮单元，其中，径向灯笼齿圈接收装置包括沿圆周径向延伸的连接表面，灯笼齿圈经由沿圆周径向延伸的连接表面以旋转上固定的方式连接到基体。
11.根据权利要求10所述的灯笼型齿轮单元，其中，基体的沿圆周径向延伸的连接表面平行于第二齿轮的轴线延伸。
12.根据权利要求10所述的灯笼型齿轮单元，其中，灯笼齿圈的环状螺栓保持器具有与基体的沿圆周径向延伸的连接表面形状配合或力配合接触的第二周向表面，从而以旋转上固定的方式连接基体和灯笼齿圈。
13.根据权利要求12所述的灯笼型齿轮单元，其中，环状螺栓保持器的第二周向表面具有波形轮廓。
14.根据权利要求1所述的灯笼型齿轮单元，其中，灯笼齿圈配置有附加的环状螺栓保持器，螺栓定位在彼此以平行隔开关系设置的环状螺栓保持器之间。
15.根据权利要求1所述的灯笼型齿轮单元，其中，灯笼齿轮的厚度大于从所述至少一个第一环状螺栓保持器突起的螺栓的部分的长度。
16.根据权利要求1所述的灯笼型齿轮单元，其中，齿轮单元配置成使得其包括带有至少两个灯笼齿轮和至少两个灯笼齿圈的至少两级，每个灯笼齿圈与灯笼齿轮中的一个接合，每个灯笼齿圈包括至少一个第一环状螺栓保持器和多个螺栓，灯笼齿圈的环状螺栓保持器和螺栓在平行于轴向的方向具有相对于与相应灯笼齿圈接合的灯笼齿轮没有重叠的周向轮廓。
17.一种用于内燃发动机的凸轮轴调节器，具有灯笼型齿轮单元，包括至少两个啮合齿轮:第一齿轮配置为带齿的灯笼齿轮，第二齿轮包括与灯笼齿轮接合的灯笼齿圈，所述灯笼齿圈包括至少一个第一环状螺栓保持器和设置在螺栓保持器边界上的多个螺栓，其中，环状螺栓保持器与螺栓一起具有周向轮廓，所述周向轮廓在平行于轴向的方向相对于灯笼齿轮没有重叠，从而环状螺栓保持器能够与螺栓一起在平行于轴向的方向与灯笼齿轮组装。
【专利摘要】本发明涉及包括至少两个啮合齿轮的灯笼型齿轮单元，尤其是用于凸轮轴调节器，第一齿轮配置为灯笼齿轮，第二齿轮包括与灯笼齿轮接合的灯笼齿圈。所述灯笼齿圈包括至少一个第一环状螺栓保持器和设置在螺栓保持器边界上的多个螺栓。环状螺栓保持器与螺栓一起具有周向轮廓，所述周向轮廓在平行于轴向的方向相对于灯笼齿轮没有重叠，从而环状螺栓保持器能够与螺栓一起在平行于轴向的方向与灯笼齿轮组装。此外，本发明涉及包括这种灯笼型齿轮单元的用于内燃发动机的凸轮轴调节器。
【IPC分类】F16H55-02, F01L1-344, F16H55-10
【公开号】CN104633044
【申请号】CN201410621821
【发明人】弗兰克 M., 扎尔茨赛勒 A., 奥特 A., 伦克 C.
【申请人】伊威斯发动机系统有限责任两合公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月7日
【公告号】DE102013018775A1, US20150133256