扭转减振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种扭转减振器，其具有缓冲质量支架以及至少一个止挡，在缓冲质量支架处容纳有至少一个相对于其可运动地容纳的缓冲质量。为至少一个缓冲质量的每个止挡侧分别配置至少一个止挡，其中，至少一个缓冲质量以及所述止挡在中心轴线的延伸方向上具有扩展部。
【背景技术】
[0002]由文献DE 10 2009 042 818 Al已知此类扭转减振器。根据图1，该扭转减振器在径向内部的区域中具有环形构件，其固定在扭转减振器的从动侧的振动质量(Schwungmasse)处并且在周向方向上有间隙地容纳用作缓冲质量支架的轮毂盘。如可由图4详细看出的那样，轮毂盘用于容纳多个在周向方向上相继布置的缓冲质量并且为此针对每个缓冲质量具有两个导轨，该导轨分别通过滚动体与相应的缓冲质量的同样两个导轨相连接。缓冲质量可以这种方式分别在周向方向上相对于轮毂盘移位，直到其利用径向延伸部贴靠在与相应的运动方向相关联的弹性止挡处。按照根据图1的实施方案，弹性的止挡设置在环形构件处。
[0003]在缓冲质量在行驶运行中足够安静地工作期间，在轮毂盘处有效的转速和因此作用到缓冲质量上的离心力在相应的驱动部(例如内燃机)的切断阶段中或在车辆徐徐行进中迅速下降。一旦离心力低于重力，缓冲质量向下落，并且在此在其轨道中和/或在止挡处产生不可忍受的撞击噪声。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于将设有缓冲质量的扭转减振器构造为，即使在作用到缓冲质量上的离心力低于重力的运行阶段中也可有效地防止撞击噪声。
[0005]根据本发明的重要的方面，该目的通过这样的扭转减振器来实现，该扭转减振器带有缓冲质量支架以及至少一个止挡，在缓冲质量支架处容纳有至少一个相对于其可运动地容纳的缓冲质量，其中，为至少一个缓冲质量的每个止挡侧分别配置至少一个止挡，并且其中，至少一个缓冲质量以及止挡在中心轴线的延伸方向上具有扩展部。
[0006]此外，根据本发明进一步规定，至少一个缓冲质量在中心轴线的方向上具有多个缓冲质量元件，而止挡在其面向缓冲质量元件的止挡侧的一侧具有止挡轮廓，该止挡轮廓在中心轴线的延伸方向上对于至少两个缓冲质量元件在缓冲质量元件的相应的止挡侧与止挡之间提供不同的径向间距。
[0007]通过设置在止挡处的止挡轮廓实现，各个单独的缓冲质量元件的止挡侧在离心力超过重力的运行状态中相对于止挡轮廓布置在不同的下落高度Fl至F3上。在进入离心力低于重力的运行状态时，不同的下落高度Fl至F3以如下方式发生作用:
[0008]其止挡侧相对于止挡轮廓具有最小的下降高度Fl的那些缓冲质量元件作为第一缓冲质量元件贴靠在止挡处，而其他的缓冲质量元件相继并且由此在时间上错开地碰到止挡上。因为单独的缓冲质量元件仅具有总的缓冲质量的部分重量，所以与总的缓冲质量的情况相比噪声更少地实现到止挡上的碰撞。因为各个单独的缓冲质量元件由于上述的径向间距的实施方案在时间上相继碰在止挡处，所以并未产生各个单独的缓冲质量元件的噪声的叠加。此外，通过使缓冲质量元件的止挡侧的几何构造与止挡的止挡轮廓的几何构造相匹配可有助于降低噪声。
[0009]优选地，以在中心轴线的延伸方向上的梯度的方式来构造止挡的止挡轮廓。由此得到这样的情况:止挡的止挡轮廓在缓冲质量的第一轴向侧Al处相对于中心轴线具有径向间距，以在缓冲质量的第二轴向侧A2处呈现其最大的扩展部。因此，沿轴向在两个轴向侧Al与A2之间相对于中心轴线出现的径向间距大于在轴向侧Al处的径向间距、但小于在轴向侧A2处的径向间距。所述的梯度可产生至少基本上连续的走向，其中，止挡轮廓特别优选地在该方向上至少基本上楔形地逐渐变细，而通过在该方向上阶梯形地伸延还可产生至少基本上不连续的走向。
[0010]优选地，用于缓冲质量的止挡在周向方向上固定在每两个缓冲质量之间。为此，止挡具有止挡容纳部。该止挡容纳部可在第一情况下容纳在固定部位(例如缓冲质量支架)处并且至少基本上构造为销状，但止挡容纳部在第二情况下还可由栓形成，其固定在止挡处并且接合到固定部位的相应的容纳部中，例如接合在缓冲质量支架处。在所述的第一情况下，固定部位(例如缓冲质量支架)可构造成带有两个彼此平行伸延的缓冲质量支架元件，其通过间隔件彼此保持固定的间隔，其中，间隔件分别穿过在止挡处的保持部。而在所提及的第二情况下，在止挡处的相应的保持部设置用于容纳栓，该栓确定成用于接合到在固定部位处的容纳部中。
[0011]然而，止挡容纳部还可备选地通过保持突出部形成，该保持突出部分别穿过相对应的凹部或接合到该凹部中，以便将止挡以这种方式夹在固定部位处。作为固定部位，耦联组件的构件、例如衰减装置或液力回路的元件是有利的。
[0012]备选地，止挡又可相对于止挡容纳部浮动地来容纳并且由此可相对于止挡容纳部运动。在浮动地容纳止挡时，特别是当止挡设置在环形构件处时，止挡可具有提高的挠性且进而具有改善的衰减性能。当缓冲质量元件以其止挡侧贴靠时，这可有利地起作用。
[0013]作为止挡容纳部的补充，止挡可沿径向支撑在耦联组件的构件处，例如支承在液力回路的元件处。
[0014]当间隔件穿过在止挡处的相应的保持部时，这可利用在相应的间隔件的轴线与相应的保持部的轴线之间的轴偏距实现。由于这种轴偏距，在保持部与相应的间隔件之间出现自由空间，通过保持部的被缓冲质量加载的壁部可弹性地延伸到该自由空间中，该自由空间有利于在止挡处的弹性。一种引人注意的解决方案是，将用于多个缓冲质量的径向止挡整合成一个共同的优选为环形的构件，其在缓冲质量的内部径向延伸，并且将轴偏距设计为使得相应的自由空间出现在保持部的径向外部的区域中。于是，环形构件通过保持部的径向内部的区域来定心。
【附图说明】
[0015]下面借助附图详细说明本发明。其中:
[0016]图1显示了带有缓冲质量和相关联的止挡的扭转减振器的俯视图，其中，缓冲质量占据的位置是在离心力超过重力时、但没有引入扭转振动的情况下所达到的位置；
[0017]图2显示了如图1那样的俯视图，但缓冲质量处于在离心力下降到低于重力时所占据的位置；
[0018]图3以分开的图示显示了在图1或2中示出的止挡；
[0019]图4显示了根据图3中的截面线A-A的止挡；
[0020]图5显示了在图4中示出的、用于缓冲质量的多个缓冲质量元件的止挡轮廓的明显放大的图示；
[0021 ] 图6显示了止挡的可在图3中识别出的保持部的图示，其中，在保持部与由保持部包围的止挡容纳部之间具有径向偏距；
[0022]图7以立体图示显示了根据图3的止挡，其带有用于穿过止挡容纳部的保持部；
[0023]图8显示了如图7那样的止挡，但在保持部处固定有止挡容纳部；
[0024]图9显示了在液力的耦联组件中的扭转减振器的图示；
[0025]图10显示了在图9中显示的耦联组件的衰减装置以及扭转减振器的图示；
[0026]图11显示了具有与在上述附图中不同的止挡容纳部的止挡，并且该止挡沿径向支承在耦联组件的构件处；
[0027]图12显示了具有又与在图11中不同的止挡容纳部的止挡，并且该止挡并未沿径向支承在耦联组件的构件处；
[0028]图13显示了如图12那样的止挡，但止挡沿径向支承在耦联组件的构件处；
[0029]图14显示了如图1那样的俯视图，但在缓冲质量和缓冲质量支架中带有根据现有技术的用于滚动体的导轨；
[0030]图15显示了如图14那样的俯视图，但在缓冲质量和缓冲质量支架中带有不同于根据图14的导轨的导轨；
[0031]图16显示了扭转振动减振器的一种实施方案的剖视图，其中，止挡没有形状配合地连接至止挡容纳部；
[0032]图17显示了在图16中的方向XVI1-XVII上的俯视图；
[0033]图18显示了如图16那样的图示，但止挡容纳部具有其他的构造方案；
[0034]图19显示了在图18中的方向XIX-XIX上的俯视图；
[0035]图20显示了如图16那样的图示，止挡容纳部又具有其他的构造方案；
[0036]图21显示了带有止挡的环形构件的图示；
[0037]图22显示了如图16那样的图示，但止挡具有不同的定位；
[0038]图23显示了在图22中的方向XXII1-XXIII上的俯视图。
【具体实施方式】
[0039]在图1中示出了带有缓冲质量支架3的扭转减振器1，缓冲质量支架3具有两个有轴向间距地布置的缓冲质量支架元件5，为了更