磁粘滞性流体缓冲器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种磁粘滞性流体缓冲器，该磁粘滞性流体缓冲器利用表观粘度根据磁场的作用而变化的磁粘滞性流体。
【背景技术】
[0002]作为安装于汽车等车辆的缓冲器，存在如下这样的缓冲器:使磁场作用于供磁粘滞性流体通过的流路，改变磁粘滞性流体的表观粘度，从而改变阻尼力。在日本JP2008 -175364A中公开了一种磁粘滞性流体缓冲器，当具有在外周卷绕有线圈的活塞芯与配置于活塞芯外周的活塞环的活塞组装件在缸体内部滑动时，磁粘滞性流体通过形成于活塞芯与活塞环之间的流路。
[0003]然而，在日本JP2008 - 175364A的磁粘滞性流体缓冲器中，为了将活塞环相对于活塞芯配置在预定位置，设置沿轴向夹持活塞环的一对板，并利用螺母的紧固而固定各个板。这样，由于是利用板与螺母自两端夹住并固定活塞环的结构，因此有可能使活塞组装件的全长变长、活塞组装件的行程长度变短。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于缩短磁粘滞性流体缓冲器的活塞的全长。
[0005]根据本发明的某实施方式，提供一种磁粘滞性流体缓冲器，其包括:缸体，其被封入粘度根据磁场的作用而变化的磁粘滞性流体；活塞，其以滑动自如的方式配置于上述缸体的内部，并在上述缸体的内部划分形成一对流体室；以及活塞杆，其连结于上述活塞并向上述缸体的外部延伸。上述活塞包括:活塞芯，其安装于上述活塞杆的端部，且在该活塞芯的外周设有线圈；环体，其包围上述活塞芯的外周，在该环体与上述活塞芯之间形成磁粘滞性流体的流路；板，其形成为环状并配置于上述活塞杆的外周，并利用由钎焊所形成的金属层接合于上述环体的一端；以及止挡件，在该止挡件与上述活塞芯之间夹持上述板。
【附图说明】
[0006]图1是本发明的实施方式的磁粘滞性流体缓冲器的正面的剖视图。
[0007]图2是图1中的活塞的左视图。
[0008]图3是图1中的活塞的右视图。
[0009]图4是图1中的板与环体之间的接合部的放大图。
[0010]图5是本发明的实施方式的变形例的磁粘滞性流体缓冲器的正面的剖视图。
【具体实施方式】
[0011]以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
[0012]首先，参照图1对本发明的实施方式的磁粘滞性流体缓冲器(以下，简称为“缓冲器”。)100的整体结构进行说明。
[0013]缓冲器100是使用粘度根据磁场的作用而改变的磁粘滞性流体而使阻尼系数能够变化的阻尼器。缓冲器100安装于例如汽车等车辆中车身与车轴之间。缓冲器100通过伸缩工作而产生抑制车身振动的阻尼力。
[0014]缓冲器100包括:缸体10，其内部装有磁粘滞性流体；活塞20，其以滑动自如的方式配置于缸体10内部；以及活塞杆21，其连结于活塞20，并向缸体10的外部延伸。
[0015]缸体10形成为有底圆筒状。封入缸体10内部的磁粘滞性流体是表观粘度根据磁场的作用而变化的流体，且是将具有强磁性的微粒分散到油等液体中而成的液体。磁粘滞性流体的粘度根据所作用的磁场强度而变化，且磁场影响消失时返回原来的状态。
[0016]在缸体10内部借助自由活塞(未图示)划分形成有封入气体的气体室(未图示)。通过设置气体室而对活塞杆21的进退作用下的缸体10内部的容积变化进行补偿。
[0017]活塞20在缸体10内部划分形成有流体室11与流体室12。活塞20具有使磁粘滞性流体能够在流体室11与流体室12之间移动的环状的流路22、以及作为通孔的旁通流路23。磁粘滞性流体通过流路22与旁通流路23，从而活塞20能够在缸体10内部滑动。在后面详细说明活塞20的结构。
[0018]活塞杆21形成为与活塞20同轴。活塞杆21的一端21a固定于活塞20，另一端21b向缸体10的外部延伸突出。活塞杆21形成为一端21a与另一端21b开口的圆筒状。活塞杆21的内周21c通有用于向后述的活塞20的线圈33a供给电流的一对布线(未图示)。在活塞杆21的一端21a附近的外周形成有与活塞20螺纹结合的外螺纹21d。
[0019]接下来，参照图1至图3对活塞20的结构进行说明。
[0020]活塞20设有活塞芯30，该活塞芯30具有:小径部30a，其安装于活塞杆21的端部；扩径部30b，其直径大于小径部30a的直径，且沿轴向连续形成，在该扩径部30b与小径部30a之间形成台阶部30d ;以及大径部30c，其直径大于扩径部30b的直径，且沿轴向连续形成，在该大径部30c的外周设有线圈33a。
[0021]另外，活塞20包括:作为环体的磁通环35，其包围活塞芯30的外周，并在该磁通环35与活塞芯30之间形成磁粘滞性流体的流路22 ;板40，其形成为环状并配置于小径部30a的外周，且安装于磁通环35的一端35a ;以及作为止挡件的固定螺母50，其安装于小径部30a，且在该固定螺母50与台阶部30d之间夹持有板40。
[0022]活塞芯30包括:第一芯31，其安装于活塞杆21的端部；线圈组件33，在该线圈组件33的外周设有线圈33a ;第二芯32，在该第二芯32与第一芯31之间夹持有线圈组件33 ；以及作为紧固构件的一对螺栓36，其将第二芯32与线圈组件33紧固于第一芯31。
[0023]另外，活塞芯30在与流路22相比受线圈33a所产生的磁场的影响较小的位置设有沿轴向贯穿形成的旁通流路23。旁通流路23具有贯穿第一芯31而形成的第一通孔23a、以及贯穿第二芯32与线圈组件33而形成的第二通孔23b。如图3所示，旁通流路23以180°的间隔形成于两处。但并不局限于此，旁通流路23的数量是任意的，另外，也可以不设置旁通流路23。
[0024]第一芯31具有小径部30a、扩径部30b、形成活塞芯30的大径部30c的一部分的大径部31a、沿轴向贯穿第一芯31的中心的通孔31b、以及形成旁通流路23的一部分的第一通孔23a。
[0025]小径部30a形成为自磁通环35沿轴向突出的圆筒状。在小径部30a的内周形成有与活塞杆21的外螺纹21d螺纹结合的内螺纹31c。活塞芯30利用外螺纹21d与内螺纹31c之间的螺纹结合而紧固于活塞杆21。
[0026]扩径部30b形成为圆筒状。扩径部30b形成为与小径部30a连续且同轴。在小径部30a与扩径部30b之间形成有环状的台阶部30d。台阶部30d与板40抵接，并在台阶部30d与固定螺母50之间夹持板40。另外，在小径部30a的顶端的外周形成有在夹持板40的状态下与固定螺母50的内螺纹50c螺纹结合的外螺纹31e。
[0027]大径部31a形成为圆筒状。大径部31a形成为与扩径部30b连续且同轴。大径部31a的外周面向磁粘滞性流体所通过的流路22。大径部31a与线圈组件33抵接。在大径部31a的通孔31b插入并嵌合有后述的线圈组件33的圆筒部33b。在大径部31a形成有供螺栓36螺纹结合的一对内螺纹31d。
[0028]第一通孔23a沿轴向贯穿第一芯31的大径部31a。如图3所不，第一通孔23a以180°的间隔形成于两处。对于第一通孔23a，根据其孔径来设定活塞20滑动时的阻尼特性。
[0029]第二芯32具有:大径部32a，其形成活塞芯30的大径部30c的一部分；小径部32b，其在大径部32a的一端以比大径部32a的直径小的直径形成；通孔32c，其供螺栓36贯穿；深沉孔部32d，其供螺栓36的头部卡合；第二通孔23b，其形成旁通流路23的一部分；以及多个工具孔32f，其供用于使活塞20旋转的工具(未图示)卡合。
[0030]大径部32a形成为圆筒状。大径部32a形成为与第一芯31的大径部31a直径相同。大径部32a的外周面向供磁粘滞性流体通过的流路22。大径部32a形成为，面向流体室12的端面32e与磁通环35的另一端35b位于同一平面。
[0031]小径部32b形成为与大径部32a同轴的圆柱状。小径部32b形成为与后述的线圈组件33的线圈模制部33d的内周直径相同，并嵌入线圈模制部33d的内周。
[0032]通孔32c以沿轴向贯穿第二芯32的方式形成有一对。通孔32c形成为直径大于螺栓36的螺纹结合部的直径。通孔32c形成为，在组装了活塞芯30的状态下与第一芯31的内螺纹31d同轴。
[0033]深沉孔部32d形成于通孔32c的端部。深沉孔部32d形成为与通孔32c相比直径较大，并且与螺栓36的头部相比直径较大。深沉孔部32d形成为能够完全容纳螺栓36的头部的深度。若贯穿通孔32c的螺栓36螺纹结合于第一芯31的内螺纹31d，则深沉孔部32d的底面被按压于第一芯31，从而第二芯32被按压于第一芯31。
[0034]第二通孔23b形成为与第一通孔23a相比直径较大。如图3所示，第二通孔23b以180°的间隔形成于两处。第二通孔23b形成为在组装了活塞芯30的状态下与第一通孔23a同轴。根据第一通孔23a的孔径来确定活塞20滑动时的阻尼特性。第二通孔23b的孔径不会对活塞20滑动时的阻尼特性带来影响。
[0035]工具孔32f是在将活塞20旋装于活塞杆21时供工具嵌合的孔。如图3所示，工具孔32f以90°的间隔形成于四处。在本实施方式中，四个工具孔32f中的两个形成于第二通孔23b的端部。这样，工具孔32f与第二通孔23b —起共用。
[0036]线圈组件33通过在插入有线圈33a的状态下模制树脂而形成。线圈组件33具有嵌合于第一芯31的通孔31b的圆